2021/3/7 聽聞17010要退出這片天了🥲 又來一張大雜燴😂 UNI AIR /FAT / EVA AIR 立榮/遠東/長榮 B-17010/ATR72-212A B-28021/MD-82 B-16332/A330-302 - 不管有形還無形 只要在這世界上 都有消失的一天 - #台灣 #台北 #松山機場 #立榮 #立榮航空✈️ #遠東航空 #長榮航空✈️ #長榮 #長榮航空 #麥道 #空巴 #大雜燴 #taiwan #taipei #songshanairport #uni #uniair #fat #fareasternairtransport #atr #atr72212a #atr72_600 #md82 #mcdonnelldouglas #airbus #a330 #avaition #avaitionphotography #飛行機 #飛行機撮影

【故一等飛行士-楊清溪之墓】210823 (為了放老照片 我只好把不同角度的刪一些掉) 楊清溪，1908年5月3日生於鳳山廳楠梓坑支廳後勁區右沖庄(今楠梓右昌)，為右昌望族楊氏來臺第八代，排行老三，聞名於臺灣航空史。 其自學生時代即熱愛運動，並有志於飛行。於臺南長老教中學校(今長榮中學)畢業後負笈日本，曾就讀岡山金川中學及東京名教中學，後升入明治大學專門部商科，1930年考入東京立川飛行學校學習飛行，並在1933年獲得二等飛行士資格，是臺灣航空史上第五位飛行員，並同時握有薩爾牟遜A型、盎里奧型、亞武羅504K型等三種機型的駕駛執照，成績非常優異。 1933年5月4日返臺掃墓時，他要求兩位兄長(楊亦安、楊仲鯨)資助其購買飛機，以達其立志開闢遠東最短航線的壯志；後來在兄長們及臺中清水楊肇嘉的募款資助下，於1934年返日後以二千圓向日本陸軍購得編號為J-BEQF的Salmason2A2型退役偵察機，並在整修後將其命名為「高雄號」；當時日本全國的民間飛機僅有6架，而楊清溪更是全臺灣第一位擁有私人飛機者！ 1934年8月，臺北市組隊參加在東京舉辦的「都市對抗野球賽」，他駕駛著高雄號從洲崎機場飛臨明治神宮外苑棒球場做低空飛行並散發傳單，為來自家鄉臺灣的臺北隊加油打氣。原先其計畫從東京起飛，經朝鮮、青島、上海、南京、福州後，穿越臺灣海峽抵達臺灣，但因當時中國正值「中日局部戰爭」，礙於日本殖民地居民的敏感身分，使其未能通過向中國借道飛行的申請，因此更改飛航計畫為環島一周的鄉土訪問飛行，高雄號機體亦先進行拆解，並從日本運抵臺灣後再重新組裝；1934年9月27日楊清溪返臺，解體的高雄號機體由恆春丸運抵基隆，後運到臺北練兵場機庫組合。 10月17日，雖然當天天候不盡理想，但在大家熱切的盼望中，楊清溪仍然發動引擎，從臺北練兵場升空啟航，展開首度環島飛行。沿途他在臺南長老教中學及高雄故鄉低飛俯瞰，接受熱烈歡呼，並在母校及母親的墓上投下花束；在飛行兩個小時後，因天候不佳而於上午11:30迫降在屏東飛行第八聯隊機場，並在下午1:30時起飛改沿西海岸返航，中途又因引擎及天候因素，臨時降落於通霄海灘，迨10月19日上午才再度啟航返回臺北練兵場。10月28日，應贊助者楊肇嘉的邀約，至中部進行訪問飛行。因首次環島飛行未能依照原計畫繞行東部，遂定於11月3日「明治節」再度進行環島飛行之旅。 很快來到11月3日當天，為了感謝贊助他飛行事業的樂捐者，出發之前他特別安排了「同機飛行」。不過當天密雲低垂，其實不適於飛行，但楊清溪不願放棄一波三折的願望，仍於上午6:55分發動起飛。首位搭載的是臺中富商鄧錫明，飛臨臺北帝國大學(今臺灣大學)操場，於慶祝明治節的「體育日」運動會會場上空繞行兩周致意。著陸之後，第二趟搭載的是大稻埕北街中和商行的老闆王德福，在臺北上空迴繞二圈之後，於上午8:19欲返航著陸時，因認為可能撞上新店溪堤防，而遽作旋升向右急駛，卻碰巧遇上強風亂流，霎那間機體忽然急速下落，從50公尺的高度墜機在東園町54號番地的菜園中，楊清溪不幸當場殞命，成為臺灣首位空難者，環島飛行的計畫壯志未酬，身故時年僅27歲。而同機的王德福則在送醫途中不治身亡。 當時臺灣各報及大阪朝日新聞社臺北信局等皆爭相號外報導此一噩耗，主管日本民航事業的遞信大臣獲悉後亦下令，將楊清溪追贈為「一等飛行士」。同年12月，楊肇嘉發起在其墜機處建立紀念碑，並於翌年忌日舉行揭幕儀式；其家人亦將其墓作成「高雄號」的造型以為紀念。今右昌楊家古厝正廳仍存有「高雄號」機翼的部分殘骸，並在一旁寫著「故第八代楊公一等飛行士楊清溪愛機『高雄號』機翼」。 #高雄 #高雄市 #kaohsiung #kaohsiungcity #燕巢 #臥牛 #高雄景點 #古蹟 #史跡 #historicalsite #建築 #architecture #三信墓園 #公墓 #墓 #墓園 #tomb #cemetery #graveyard #grave #楊清溪 #飛行士 #pilot #飛行機 #飛機 #airplain #plain #攝影 #撮影 #photography 參考資料：國立政治大學臺灣史研究所戴寶村教授〈臺灣人物誌〉、臺北市文獻委員莊永明老師部落格、鹿水文史工作室陳仕賢老師部落格、維基百科

答應很多人敲碗的這集🥣 可能是因為星宇最近要招人（先說我沒考過星宇）但還是很多人很好奇長榮面試的經驗 趕在你們面試前打給你們～ 我的人生大回顧（再不回顧要忘記了🤣） 航空面試分享～ 很多人私訊我問我面試的心路歷程 其實我不是那種很會講話很會面試考官緣很好的人（從小就很內向也超不會聊天🤣） 在考上地勤前也參加過很多空服面試（但都沒有上哈） 數一數印象中好像有11次？ 我考過各家外商（阿聯酋.卡達.國泰.全日空.日航.新航）.長榮.華航 從大學畢業前就開始展開我的瘋狂面試之旅😆 但全部都要聊就太攏長了 所以決定只聊考上那次就好 收到面試通知的時候我還有點震驚 因為那次好像15000多人報名 大概只有一千多個有面試通知（根本亂選一通） -----2016.8初試（面試＋筆試）------ 五到六人一組 考官發一張照片給我們請我們描述上面的圖片（看圖說故事） 記得那時候大家拿到的圖片好像有（巴黎鐵塔.一個組員在教客人使用機上電視.一個白人媽媽帶著黑人小孩） 我抽到的是一個白人媽媽帶著黑人小孩 我的回答是『我抽到的是一個白人媽媽帶著黑人小孩,這讓我想起我之前在美國遊樂園打工的時候也會看到很多白人父母帶著領養的亞裔小孩來遊樂園玩,我覺得美國是一個文化大熔爐,對不同種族包容力很強的國家,希望我們台灣也可以一樣』 印象中我們那組好像五取五 結束後就去考筆試了 筆試有英文筆試和心算和試職側驗 心算大概五題（十分鐘要寫完） 約12組數字給你加,一題大概7-10位數 心算在家就要狂練,其實打尺對齊就會好算很多 聽說只要對一題就算過關,我大概算了三題 但也不知道有沒有對 再來就是寫試職測驗啦 這個不用我說也知道就是盡量寫一堆公司好話,寫好寫滿,字體工整（儀？好像沒做到） 再來就是英文筆試囉 我不得不說長榮地勤筆試是我這輩子面試寫過最難的英文題目🥲(比卡達和阿聯酋難） 前半部分就是ＡＢＣＤ選項選最適合的單字（但四個選項大概只會看懂一個,我也不知道考這個幹嘛） 後半部分就比較正常簡單有點類似多益考題 記得寫完後聽到隔壁的人都在抱怨,也太難了吧～～ 然後就回家靜待佳音囉 ----複試----- 複試的流程就比較沒有那麼攏長囉 進去前發一個信封給每個考生（大概也是五人一組） 一進去考官就叫我們每個人自我介紹,我記得好像是中文自介 然後叫我們打開信封回答信封裡的題目（用英文回答） 我抽到的題目是：『When was the last time u were angry?』 心想好險是一題有練過的一題哈哈哈 就出賣了一下男友,說上次生氣是因為跟男友和爸媽約吃飯,結果男友遲到blah blah blah 然後就在回家靜待佳音了 結果結果出爐了 竟然備取！！！ 那時候我覺得自己已經面試到千瘡百孔,不想再面試了,決定給自己放個長假🥲 我就去英國找當時正在英國念碩士的男友 還在英國Leeds參加阿聯酋的初試和在birmingham參加複試（想要我分享的話請在下方留言） 還去歐洲爆玩了一波🤣 結果在巴賽隆納的一個清晨接到我媽的電話 我媽說長榮打來說你備取上了,你到底要不要去啊？ 我整個剛睡醒還來不及反應 我媽說：『我已經幫你跟人家說你會去了』 （奇怪，那問屁🤣） 剛好回台灣的機票當初就買在2/2號,回去報到的時間剛好是2/6號 於是就默默展開了這快五年的職涯,其實就是默默玩了五年哈哈哈哈 其實有時候蠻懷念那個時期的,雖然每次沒考上都會陷入低潮 那個時候的我不知道我要去哪,但我知道為了夢想我哪裡都願意去 不知道以後還有沒有膽試哈哈哈 至於很多人問有沒有需要補習 我自己覺得不用啦 突然想到之前還去上花航某位老師開的課 他總共三堂課,我只去了一堂 原因是因為第二堂課剛好和長榮地勤面試撞期 我跟他請假,他竟然叫我不要去面試哈哈哈（太荒謬了所以覺得不去上他的課也罷）🙄️ 有時候回想當初太想進航空業,別人給你頭腦灌什麼東西進去你都會說好（幸好那次沒說好） 考航空業的基本前置作業就是一定要準備好中英文字介 如果可以的話一張漂亮成績的多益事再好不過,我知道很多人沒多益成績也有上,但還是考一下比較好 考長榮的話歷屆試題都一定要拿出來練過 其實我考地勤的時候發現他們歷屆試題幾乎都一樣欸,空服好像比較常換 服儀也很重要~每次考試前我都會去給別人綁頭髮,因為自己綁得太醜了哈,不然就給我媽綁,她可以開班授課🤣 當初的參考資料：Emily空姐報報、江南有丹橘、空服指導會iskyline(fb社團） 默默打了一小時,先這樣掰