#投資周記_誤認顏標

股票因為之前人來瘋很多抱在高點，最慘時帳面少18萬！基於不願意被收割，所以這幾週來我的股票都放著不動；

又因為實體教學工作無法進行，現金只能留著也無法再買入股票；

再因為疫情心情已經夠煩躁緊繃了，所以疫情升三級第一週時我就把手中高端疫苗的零股給出清掉了，賺了幾千元；然後看到股票群很多人在說抱不緊高端的是韭菜，突然覺得很煩～～於是我把股票群刪了、接著連續這幾週都沒有打開我的證券APP。

昨天慶幸自己高端賣掉了，不然拉幾根跌停下來許多人幾張幾張都賣不掉，更何況我是零股？覺得應該關心一下自己的股票，打開券商APP，發現我帳面變成只有少八萬呢～～（這是哪種開心？ #韭菜的小確幸）

我發現自己有一個漲停，是2618長榮航；我才沒什麼先見之明為航空超前部署，買到這一支純粹是之前要買2603長榮，因為是韭菜不背股票代號，此長榮非彼長榮，以為買的是「長榮航運」，結果買到的是航空，然後一路綠油油到這兩天第二根漲停。 #韭菜的誤打誤撞

本文純屬覺得自己很幽默紀錄一下～～
最近心情容易緊繃感，什麼自認為是股票高手的人千萬別來指教，我也知道自己很蠢～～反正打算這一批慢慢整理完，就要依照我的三個偶像：吳淡如、陳重銘、施昇輝老師的投資哲學，替換成慢飆股和ETF了。

最近我也開始另一個投資斜槓，做東森電商新連鎖；我是用投資的眼光來看待～～對我而言加盟一間店五萬多，差不多也是一張買股票的錢；東森用直銷模式帶獎金，但因本身並非直銷公司，商品即是東森購物所有商品，當然沒有囤貨問題～～基於自己以前曾在露天拍賣、愛評網、姊妹淘工作過，都曾經跟電商綁很緊，王令麟的策略反而使我好奇無比。這個～有賺錢再跟粉絲分享～

喔，關於以上，拜託有意見的人也別來指教，我了不起賺不到錢但買東西可以省錢，因為之後搬家可以想見民生物品要買很大，東森給自己會員的折扣真的滿驚人，連買ipad最新款都可以便宜一千多～～#雖然這樣說但我要做就要卯起來做到好

防疫在家期間，讓自己忙來忙去，反而心情就會好了～

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{稿頭}
過去40年裡，北極海冰層以每十年下降12%的速度在消退，這原本是氣候暖化給人類最顯著的訊號和警告，卻也成了另一個機會，一條經過北極海的北海航道(Northern Sea Route)橫空出世。

連結北歐與東北亞的海上貿易，北海航道比蘇伊士運河的路線要快30%，但由於需要破冰船的引導，北海航道當前成本頗高。最近因蘇伊士運河的堵塞，最早開發北海航道的俄羅斯又大力提倡，這也才發現，俄羅斯在北極的投入，已超出外界想像。

俄羅斯除了擁有全球最多的10艘核動力破冰船，且仍持續打造新的核動力破冰船隊，這不只是增加北海航道的商業價值，還有瞄準北極海域豐富的礦藏與油氣資源，與這裡的地緣戰略要塞。

在遭西方國家圍堵的嚴峻形勢下，迫使俄羅斯尋求戰略突破口，北極就成了一個重要方向。俄羅斯總統普丁近年來多次前往北極，更從今年1月1日起，擴編原本守衛北極海的北方艦隊成為俄羅斯的第五個軍區，下轄兩個北極旅，俱備長時間在北極的作戰能力。

而這個北極軍區，在蘇伊士運河堵塞之際，舉行一場代號「白熊-2021」的軍事科考演練，以科學論證在北極的軍事能力，其中一幕是三艘核戰略潛艇在指定的時間和300公尺半徑內
，同時浮上北極厚達一米半的海冰層，讓西方軍事專家驚豔，也讓美國方面相當緊張，因為也展現俄羅斯的核潛艇，在冰層下更為隱蔽的核打擊力量。

美國《商業內幕》雜誌就指出，不曾把北極視為重點戰略方向的美國，在北極的實力讓人尷尬。但美國也非無應對措施，川普任內企圖向丹麥買格陵蘭島，將軍事部署前推北極圈內，雖然遭丹麥政府否決，但與北約盟邦，重啟了1950年代在格陵蘭島的一座廢棄空軍基地，成為美軍最北的軍事據點，近年來也聯手北約盟邦在北極圈內展開多場聯合軍演，演練不同軍種，在極地環境下的協同作戰能力。

此外，美空軍在阿拉斯加已部署兩個中隊的F-35戰機。而在俄羅斯「白熊-2021」北極科考進行同時，美軍與加拿大在北極圈內，也展開代號「北方利刃」的空中軍演，驗證極地狀態下的作戰能力。

蘇伊士運河塞了6天，北海航道的價值再被凸顯，儘管北極是公認的國際公共財，但這一地區缺乏一個安全框架，來約束軍事化的趨勢，也讓競逐北極利益的軍事博弈，不斷升溫。

{內文}
北極科考人員：「哇！那是好大一塊。」

北極的海冰層 ，正逐年減少。

Global News記者：「自1970年代以來，衛星已經向我們展示了北極冰帽在每年夏天都會融化，然後每個冬天的冰蓋都會增加。但在過去的40年中，美國NASA稱，夏季(冰帽)最低的紅線顯示，海冰正逐漸縮小，總體北極海冰每十年下降12%。」

這原本是氣候暖化給人類最顯著的訊號和警告，卻也成了另一個機會，隨著北極海冰層持續減少，一條北海航道(Northern Sea Route)橫空出世。

紀錄片《Sustainable Arctic shipping》 ：「北海航線將北歐與東北亞相連，意味著可以直接在北極運輸貨物，這比現有蘇伊士運河的路線快30%，代表著航運的巨大節省。」

而這樣的航運時代已經來臨。當長榮貨輪卡在蘇伊士運河，俄羅斯趁機推銷北海航道，國家原子能公司(Rosatom)就在官方推特發文說，「卡在運河的，可以找我們破冰。」

而這家俄羅斯的國營企業，擁有全球最多的10艘核動力破冰船，其中最新的「北極號」，最大航速24節，破冰船殼據說是前蘇聯KV2坦克1.3米裝甲厚度的兩倍，船上裝備三台核反應堆，全開的狀態下，破冰厚度能達到6米。當然，因需要破冰船的引導，北海航道當前成本頗高，但俄羅斯仍持續打造新的核動力破冰船隊，不只是增加北海航道的商業價值，還有瞄準北極海域豐富的礦藏與油氣資源，與這裡的地緣戰略要塞。

俄羅斯第一頻道主播：「法蘭士約瑟夫群島是俄羅斯，乃至全世界最靠北的地區之一 ，再往北，就只有北極了，這個群島有100多個大小島嶼，其中最大的島嶼之一就是亞歷山德拉島，正是在這座島上，俄羅斯建造了可以稱得上是不可思議的建築，在那裡服役的軍人，也進行不可思議的訓練。」

俄羅斯三葉草基地軍官：「拿好槍，在任何天氣下都要完成任務。」

遭西方國家圍堵的嚴峻形勢下，迫使俄羅斯尋求戰略突破口，北極就成了一個重要方向。三叉形、四層建築，花了7年時間 ，在2016年啟用的三葉草基地，是俄羅斯在北極圈內6個軍事基地之一，象徵俄羅斯揮師北上，在北極展開新一輪的軍事部署。俄羅斯總統普丁，近年來多次前往北極，更從今年1月1日起，擴編原本守衛北極海的北方艦隊，成為俄羅斯的第五個軍區，下轄兩個北極旅，俱備長時間在北極的作戰能力，並設一支北極摩托化步兵旅，隨時對各個北極基地提供支援。
在裝備方面，俄羅斯對S-300防空導彈、山毛櫸野戰防空系統與道爾防空導彈等，進行特殊改裝，與北極的雷達網，共同構建北極方向的防禦體系。

俄羅斯第一頻道主播：「我軍的艦隊、航空兵與北極的發展，又增添了新的一頁，三艘潛艇在高緯度地區浮出水面，突破了冰層。」

而這一幕，讓西方軍事專家驚豔。俄軍三艘核戰略潛艇，在指定的時間和300公尺半徑內，同時浮上北極厚達一米半的海冰層。這項軍事訓練是代號「白熊-2021」北極科考行動的一部分，以科學論證在北極的軍事能力，也展現俄羅斯的核潛艇，在冰層下更為隱蔽的核打擊力量。

海軍司令員葉夫梅諾夫同時向普丁通報，軍方還完成潛艇海冰下的魚雷發射，2架米格-31戰機在極地進行空中加油並飛越北極點，另有一支北極摩托化旅分隊，在複雜氣象候條件和陌生地形中，完成戰術演練。

俄羅斯總統 普丁：「戰鬥訓練、科學研究和所有這些措施，證明了俄羅斯海軍在嚴酷的北極地區，作戰能力和戰備狀態。」

CNN主播：「今晚的新聞，五角大樓說，正在密切關注俄羅斯在北極地區的軍事建設，我們將向你展示，為什麼這是非常不可思議的東西，我們獲得了新的衛星圖像。」

而美國軍方和輿論，對俄羅斯在北極的動作，已顯示出憂慮。

CNN資深編輯 Nick Paton Walsh：「因為北極冰融化的速度快，很大一部份在俄羅斯北部海岸線，你可以在這張地圖上看到，我們向你展示了俄羅斯北部沿海地區湧現許多基地，現在朝著這個區域的東部，有新的雷達在阿拉斯加附近，一個名為普羅維傑尼亞(Provideniya)和弗蘭格爾島(Wrangel)的地方，還有一些新的戰機與噴射機，在一個名為阿納德爾(Anadir)的地方。」

CNN細數俄羅斯近年來在北極圈的軍事部署，而美國《商業內幕》雜誌就指出，不曾把北極視為重點戰略方向的美國，在北極的實力，讓人尷尬！

但美軍也非無應對措施，除了川普任內企圖向丹麥買格陵蘭島失敗之外，美國聯手北約，重啟了當地一度遭廢棄的圖勒(Thule)空軍基地，成為美軍最北的軍事據點；此外，美國近年來也聯手北約盟邦，在北極圈內展開多場聯合軍演，演練不同軍種，在極地環境下的協同作戰能力。
2018年10月，美軍杜魯門號航母戰鬥群27年來首次進入北極；而今年美國海軍部長簽發一份北極戰略藍圖時也說，美海軍將定期在鄰近俄羅斯的北極海域航行，以遏制俄羅斯的擴張。
此外，美空軍在阿拉斯加已部署兩個中隊的F-35戰機；而在俄羅斯「白熊-2021」北極科考進行同時，美軍與加拿大在北極圈內也展開代號「北方利刃」的空中軍演，驗證極地狀態下的作戰能力。

CNN資深編輯 Nick Paton Walsh：「他們希望看到的是，沿著北方路線的那條海上航道，可能成為蘇伊士運河的替代方案，這讓俄羅斯試著從中獲利。而這一切發生的太快 讓美國官員非常擔心，他們如何適應這一點，他們也向挪威派出轟炸機和陸戰隊，但情勢變化比融冰消退更快，這導致這種新的失衡，讓每個人都非常緊張。」

蘇伊士運河塞了6天，北海航道的價值再被凸顯。儘管北極是公認的國際公共財，也有1996年成立的北極理事會協調各國的政策，然而，緊臨北極的8個國家，與6個非北極的利益相關國都各有各的想法，而這一地區缺乏一個安全框架來約束軍事化的趨勢，也讓競逐北極利益的軍事博弈，不斷升溫。
https://www.youtube.com/watch?v=UP6UR5Lp_2k

＃podcast ＃新單集上線 ＃老司機翻車 ＃危機處理

👉到底！！！？？？

🎧中秋節的偽出國，
這裡胡說 傑西大叔居然老司機翻車，沒有搭到飛機？

既然有這個經驗，不錄給大家聽就太可惜了！
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然後就順便來聊一下錯過班機怎麼辦？

還有傑西大叔去年去東京遇到了大颱風那幾天，
驚險地處理過程。

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本集重點MEMO：

⭕️傑西大叔翻車了 為什麼沒有搭到飛機
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⭕️交通時間還是留多一點

⭕️不可以改期的機票可以買嗎？

⭕️錯過班機該怎麼辦？
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⭕️艙等代號、規則到底代表什麼？
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👇艙等在長榮華航的代表意義：

這些票價產品都是經濟艙只不過會有不同的權益細節
長榮的話經典裡頭就有三個票價代號 Q,H,M但是產品本身規則都是同樣的，純粹是價格會不同。

。長榮 ：https://bit.ly/33WmHxb
。華航 ：https://bit.ly/2IpsWkR
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⭕️ 再講一次艙等代號概念 這是用於所有傳統航空公司
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⭕️一年前飛往東京的行程碰到了大魔王！！
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⭕️ 颱風天飛行...最重要的是...
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⭕️開始找機位 什麼是CODESHARE
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⭕️買錯班機 怎麼辦！！！！
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⭕️終於買到機票 接下來處理買錯的機票 在凌晨三點鐘
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⭕️要怎麼去一百公里以外的機場 這才是艱辛的開始
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⭕️ 廉價航空退票程序真的很麻煩
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⭕️ 總結要準備什麼?要做麼決策
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⭕️奶茶也改過行程 來聽聽他的代價

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大叔的文字圖片紀錄 https://bit.ly/3lH3CoU

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為了吸引消費者，航空公司不時推出低價或是促銷的優惠，這次公平會對華航和長榮開罰，最重要的關鍵就是因為，航空公司的票價雖然調降，但卻調整艙等比例，減少低價艙的座位，所謂的降價票，民眾只能看得到，卻買不到。

民眾大多只知道飛機有頭等艙、商務艙、經濟艙等，但其實每個艙等又分為好幾種票價，每種票價還都有不同代號，以華航台北直飛上海經濟艙為例，購買14天的短期票含稅後，大約在1萬2左右，30天是1萬3，3個月要1萬9500，如果購買年票更要花2萬400，越早訂票價格反而越貴，但短天期的票數量少，尤其是黃金航線，航空公司隨時彈性調整，民眾常只有搭或不搭的選擇。

航空公司的票價計算方式向來複雜，一般民眾很難清楚知道自己買的機票是否合理，但明明是同樣艙等同樣服務，卻要付出不同代價，對消費者也不公平。學者建議，民航主管單位，應該要適度介入，要求航空公司應該把艙等、票價透明化並做合理調整，才能讓民眾有更多元的選擇。"