《8/10 大盤表現》
今天盤勢氣氛仍然低迷，果然先前月線無法站上，成交量的熱度與氣勢也不出來，就必須回測到季線位置！特別是在美元升值，費半指數無表現的狀況下，台股今天開平盤後，外資賣壓就出籠，空方鎖定電子權值股狙殺，昨天還神龍擺尾的台積電一路在盤下震盪，終場下跌4元，收591元，鴻海與聯電也大跌超過3%，更不用說電子次族群的龍頭，占有權值的幾乎都有壓力。

原先早盤有撐的貨櫃航運，同樣碰到月線反壓，無力越過盤中就開始回測，都影響到加權指數，尾盤一度跌破季線，最後雖收腳但仍大跌161點，成交量萎縮到3500億元。盤中的老師多認為，美國資金寬鬆政策未定，台股可能要到周底或下周才會較為明朗，且受到盤勢氣氛影響，資金容易做短，即使是今天抗跌出線的強勢族群，追價勝率也不高，建議先多看少做，並避開漲多股。

《8/10 電子族群》
依照規定，7月營收最晚得在每個月10號公布，而台積電也終於在盤後公布成績單，7月合併營收1245.58億元，年增17.5%，創歷年同期新高，但和6月相比則下滑16.1%。其實在今天早盤就有法人預估7月會差於6月，認為早盤的賣壓是提前反應財報，不過既然8 月和9月，隨著大客戶蘋果「A15」處理器放量，營收將會回升，現在下殺又為了什麼？

蜀芳老師還是認為，今天電子權值股的壓力，主要來是來自於匯率走弱，外資提款的壓力來牽動大盤，所有人的基本面其實根本就「沒有變」！不斷搶短變化的是各方籌碼，也是因為這樣，很多公司七月營收，補藥變毒藥，明明有多方利多加持，股價不漲反跌，像是向來為抗跌績優生的PCB族群，權值越大今天的影響就越深，以ABF為例，基本面根本沒有變化，權值大的欣興就明顯遭到外資摜壓，相對股本輕的景碩反而逆勢漲，卡在中間的南電則平盤小跌。這類型基本面好，但因為籌碼而波動的個股，記得可低接，但別殺低，才不會被甩轎甩出去。

至於前幾天已經跌過一輪，今天守平盤抗跌，甚至大漲的強勢族群，主要聚集在電動車相關的中小型電子股。格局最強的是車用電池，像是正極材料的美琪瑪(4739)、電池電解液的聚和(6509)，另外前幾個交易日跌深的強茂、漢磊、富鼎，車用整流二極體、第三代半導體、MOSFET也都止跌。對於已經急跌一段的「前」強勢個股，老師認為反彈正常，只是線型大多還沒有築底，想接的可以再觀察一下。至於漲停的如美琪瑪，也要小心大盤現在就是保守，雖然財報基本面往後看絕對是好，但今天爆量鎖漲停，明天恐怕還是會有隔日沖的賣壓，不建議在此上車，不妨靜待拉回。

《8/10 傳產族群》
而要說到對於7月及第2季財報，利多不反應的，貨櫃航運族群絕對也是苦主！在主力心態空，外資持續提款的背景下，運輸指數攻不破空方防守的285.52，就轉過頭來，一次跌破多方防守271.11給你看，最後收269.28。畢竟最近外資好幾波操作，不論航運還是中小型電子，為得都是要洗融資，讓籌碼沉澱，在電子股有達到成效，但在水手們期待航運下一波漲勢的狀況下，融資仍打死不退，還不減反增。

在這裡必須要說，就連我們台在盤中的各家老師，多空看法都矛盾。有人認為季線還是強力支撐，再過不久就會迎來資金回籠的大反彈，也有人認為必須回檔到前低，也就是長榮116.5元、陽明117.25元、萬海176.5元的價位，打好第二支腳才能再往上攻，當然也有老師認為別再搶反彈了，量不回來一切都玩完。所以還是建議投資朋友，多空兩極，資金部位別放太大，也不要急著切入，畢竟今天運輸指數又破了文恩老師的多方防守，明天再一波下修機率不小，若能一次下殺取量也非壞事，星期四後，陽明解禁&長榮強制融券回補，才比較有機會出現明顯反彈唷！

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航運股走勢搭海盜船?長榮近期當沖比6成

航運股人氣火熱，也使股價波動劇烈，投資人不願抱股過夜，讓當沖比重居高不下，觀察長榮近期當沖占比，幾乎都超過6成，以周五為例，長榮大約有超過30萬張，都是當沖成交量。就連上市櫃公司也公告買進長榮，也有不少散戶因為航運股本益比偏低，搶著買進，分析師也點出，景氣循環股，比較建議用股價淨值比，評估股價。

股價上上下下的震盪，也讓股民們心情，像是坐上海盜船，航運股周五開高殺低，長榮、萬海 早盤跌幅超過7%，長榮卻又一度回到平盤，波動劇烈也讓當沖交易持續熱絡，長榮近期當沖占比，幾乎都超過6成，以周五為例，57.9萬張的成交數，大約有超過30萬張，都是當沖成交量。

豐彥財經分析師謝晨彥：「還是要準備部分的資金，很多人是連資金都沒有準備，我覺得這太危險了，第二個就是說，你對股票的交易能力，有沒有達到足夠的水平，我覺得這個很重要，當沖絕對不是給小白玩的，要有護城河，也就是說你這個行業這個領域，別人要進入確實是很困難的。」

航運族群人氣強強滾，就連國內上市櫃公司，也在購買航運股，像是中台灣建商富旺，還有做生技的重鵬，都陸續買進長榮股票。

同時，也有分析師用本益比分析，外資預估長榮，今年EPS 10.73~20.31元，本益比7~3.7倍；內資法人預估陽明今年EPS 20~26元，本益比3倍左右；萬海的本益比大約在5倍，低本益比讓不少，散戶搶著搭上航運股，不過分析師點出，景氣循環股，比較建議用股價淨值比來評估。

豐彥財經分析師謝晨彥：「景氣不好的時候他沒有什麼賺錢，所以本益比算起來會很高，但景氣好了他賺大錢反而本益比會低，借重其他不同的指標，例如股價淨值比，或者是他的股東權益報酬率，投機的氛圍比較重，所以就沒有辦法回到原本，產業的基本面來討論。」

航運股成為護國艦隊，股價、運價變化，也持續成為市場焦點。

（記者 黃友柔、謝隆証／台北報導）