這一兩年聽過很多自己覺得非常不合理的目標價，之前一直採取不理解、不關心、不參與的三不政策，最後卻一一成真，有時候不禁會反思自己是不是其實犯了錯，導致最後錯過了這麼多？正好這兩天跟朋友聊到最近的大航海時代，重新梳理了自己對這類狂野行情的想法，在這裡做點記錄：

股價為什麼會漲？因為在那個時刻願意用更高價買進的錢，比願意用更低價賣出的錢多。泡沫為什麼發生？因為有夠多的人願意加入把標的價格推高的遊戲。每個人願意加入遊戲的理由不一樣：短線交易者因為人氣聚集而加入，人氣渙散而退出；動能交易者因為上漲買進，下跌賣出；普羅大眾因為大師/媒體看好而買進，看壞而賣出；價值/反向投資人因為便宜/跌夠多買進，昂貴/漲夠多賣出。

重申一次：價格是由當下願意交易的人決定的，而這些人大部分都不是因為估值而交易。交易週期越長，在多空循環的過程中，對價格的影響力反而越小，或者說，在他們想要交易的區間內才有影響力。

- 重點不是選擇你認為最美的人，也不是大家認為平均而言最美的人。我們已經進入到第三層思考，試圖用我們的智慧去預測多數人會如何再去預期多數人的觀點。
by 凱因斯

- 世界經濟史是一部基於假象和謊言的連續劇。要獲得財富，做法就是認清其假象，投入其中，然後在假象被公眾認識之前退出遊戲。
- 凡事總是盛極而衰，重要的是認清趨勢轉變，要點在於找出轉折點。
- 炒作就像動物世界的森林法則，專門攻擊弱者。
by 喬治·索羅斯

大航海時代可以說是一個經典案例，一年前如果有人說貨櫃三雄都會漲超過10倍，進入台灣50，大概只會被笑。但現在就算沒參與到行情，也會因為媒體知道為何海運這波能大漲：缺櫃、塞港、大排長榮、航運業多年不景氣導致新船供給不足、疫情緩解產生的報復性消費需求，各種因素綜合起來導致運價狂飆，賺一年抵20年。

在上漲的過程中，所有的參與者都可以感受到自己變得更富有了，陸續有人高歌離席，也有人因為海運賺了很多錢成了新聞。市場流傳和研究報告的目標價隨著股價/運價的上漲不斷提高，PB估值變成PE估值，航運業的景氣循環本質，在一年前還是慘業這件事目前沒什麼人在意，或者說在意的人會選擇離場，對市場價格沒有實質影響力。

對於有資金、有影響力的主力大戶來說，這也是賺錢的天大良機，畢竟人氣不是想要就有的。對照組可以看那些沒消息就飆漲的小型股，連鎖好幾根、漲了幾倍照樣沒量，只要無法讓其他人願意參與好套現，那一切都只是紙上富貴而已。

短線操作鎖漲停隔天拉高會賺錢，拉回買進也會賺錢，價格也因為這類動能操作不斷被推高，只要故事講得夠好，股價又給力，就可以讓越來越多人願意參與這場換手遊戲，只要股價的「正向循環」能延續下去，最後離場的利潤也越大，還不用怕買太多跑不掉。

但回頭看看這些年由供需失衡驅動的大行情：被動元件、防疫概念等，就知道趨勢不會永遠持續，最後總會有些因素導致反轉，以海運來說大概就是運價由漲轉跌，動能操作開始賺不了錢，導致大玩家開始陸續離場，人氣退潮讓短線客也跟著走人，價格下跌後自然會有新的故事讓下跌合理化，就像上漲時那樣，只是反過來而已。過程中的參與者可能已經換過一輪，但都發現自己更窮了，只能在套房裡洗碗。

說穿了，次級市場就是財富轉移遊戲，到最後總有贏家和輸家，交易價格隨著市場預期、或者說人性的樂觀與悲觀擺盪，「能套現」的報酬則是其他參與者貢獻的，有人能低買高賣，就要有其他人願意高買低賣。熱錢來來去去，長期贏家能持續從類似的循環中賺錢，遊戲中的輸家則被遺忘。

最後用被動元件的歷史走勢做個小回顧，我們已經知道國巨從2017年的60幾元，最高漲到2018的1300元(中間減資過一次)，2019一度跌到剩200多元，假設你正在經歷類似的上漲行情，大概是國巨800塊的價位，合理預期之後很有機會從現價繼續上漲，但長期也很可能大幅低於現價，這時你會比較想掌握上漲行情？還是規避下跌行情？沒經歷過大空頭的人通常傾向前者，經歷過的會傾向後者。

面對這類行情，偏向保守派的我要是能做到前兩個階段，頂多第三段的其中一小段就很開心；身邊比較積極的朋友反而只想做第三段，畢竟富貴險中求，這段時期漲的快、年化報酬高，只要能夠避開第四段，整體報酬會比我的方式好得多，這兩年眾多神人的報酬率也「證明」了這樣的說法。

這些道理我其實都懂，但總忍不住會想像一位贏家的背後，到底有多少個洗碗工？選擇沒有對錯，只要能對自己的損益負責就可以。

長榮國際監察人謝國獻說，對於今年的現金股利分配結果，在場股東質疑以往EPS不到5元時，都發放現金股利4元，今年EPS超過5元，還有增加賣長榮鋼鐵等業外收入，現金股利為何卻只有發放2元？
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#柯麗卿 #謝國獻 #長榮國際
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昨天台股大漲大漲141點但是看到法人卻不是十分捧場，外資只有買超四億投信買超幅度較大達到18億，而昨天美股大漲，會不會讓外資買盤歸隊是個重點。
外資最近持續回補權值股，台積電外資已經連續買超，今天要挑戰3月27號開盤286的高點，如果順利成功的話將是突破頸線的壓力區，以頸線縱深作計算，當然有機會就有機會像季線挑戰，這樣台股才有機會往更高的目標邁進。

今天我們把重點放在投信上，投信買超裕隆(2201)第一名，之前我們團隊發過一篇文章分析裕隆，裕隆打銷呆帳的時候總市值只有兩百多億，可是光持有裕日車(2227)、裕融(9941)、中華車(2204)的股權就接近四百億，更不用提新店的土地價值，光二期的土地價值就有兩百億，更不用說其他出租給大賣場的土地價格，不過這些都是大家早就知道的。但我之前還有說個更重要的就是心態，裕隆即使打消過去的負擔，淨值仍高達30元附近，為什麼要進行減資呢?我跟大家說過一個虧損的公司，沒有必要部會進行減資，因為EPS會越虧越大，除非他淨值不夠必須打消虧損。但裕隆並沒有這問題，所以敢減資就是對未來有信心，加上嚴陳麗蓮董事長本期也上了商周的封面，其實宣示意義十足，當然股價已經連漲三天了，現在追價的意義不是很大，再加上那智捷的問題還沒解決，但是可以看到為什麼外資與投信都開始買一些傳產龍頭，就是紛紛出現價值投資的機會。所以看到華新(1605)、遠東新(1402)、台泥(1101)甚至投信一直買超的長榮(2603)都可以留意，其中我認為長榮(2603)是油價大跌的受億股，雖然今年可能有長榮航的虧損要認列，但股價低於淨值似乎也有長線價值投資的機會。

此外投信還是很愛PCB的部分，泰鼎(4927)連續兩天回補，外資則是連續三天，主要是因為泰鼎7號在元富開完法說，對市場有樂觀的描述，也算是法說的行情，就像從月底欣興(3037)開完法說後，投信也是不離不棄，因為公司針對ABF載板擴廠的進度相當清楚，加上南電(8046)的位置相對偏高，所以投信頗有賣南電買欣興的味道。而瀚宇博德(5469)投信也連買三天，其實公司因為要辦理現增，所以也不會讓自己的股價低迷，而最近被動元件大好，瀚宇博德手上還有36000張的華新科，也是變相的母以子貴，而最近投信賣超金像電(2368)買進瀚宇博德，也頗有在伺服器版中，賣超漲多的換低基期的味道。另外一個低基期的PCB當然就是全世界最大的PCB廠臻鼎，也是明顯的土洋對作，但昨天在三月營收的撐腰下，股價漲停鎖死，之前跟大家提過換股比例有優勢的先豐(5349)也跟進漲停，整個PCB族群將以落後補漲為主。
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