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在 長榮海運碳排放產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過3萬的網紅CSR在天下，也在其Facebook貼文中提到， #長榮的大船時代：運行一趟可回本，但產生的碳排誰負責？ #長榮 最新亮相的長範輪（Ever Ace），前幾日首航台北港，這艘面積相當於4座足球場，可載重近兩萬四千TEU（二十呎櫃）的貨櫃輪，是全世界營運中最大型的貨櫃船之一，比三月時卡在蘇伊士運河的長賜輪還大。 #超級貨輪會產生多少碳排 舉例來...
長榮海運碳排放 在 CSR在天下 Facebook 的精選貼文
#長榮的大船時代：運行一趟可回本，但產生的碳排誰負責？
#長榮 最新亮相的長範輪（Ever Ace），前幾日首航台北港，這艘面積相當於4座足球場，可載重近兩萬四千TEU（二十呎櫃）的貨櫃輪，是全世界營運中最大型的貨櫃船之一，比三月時卡在蘇伊士運河的長賜輪還大。
#超級貨輪會產生多少碳排
舉例來說，全世界最大的集裝箱船運公司馬士基（Maersk），也是全世界船用燃油最大的買主。如果海運是一個國家，馬士基會是全球第6大溫室氣體排放國，海運占全球貿易運輸的90%，全球碳排放量的2.9%。
馬士基是此高碳排污染產業中的龍頭，全球每5個集裝箱就有1個來自馬士基！但卻敢承諾將在 2023年將推出全球 #第一艘碳中和船隻、2050年實現淨零碳排，挑戰不可能的任務。
它能怎麼迎擊淨零挑戰？
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圖片來源：天下雜誌
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長榮海運碳排放 在 天下雜誌 Facebook 的最佳貼文
【這家全球船運龍頭，遇到真正大牌的生存危機...】
最近淨零排放正夯，全世界最大的集裝箱船運公司馬士基（Maersk），也是全世界船用燃油最大的買主，承諾將在2050年實現淨零碳排，挑戰不可能的任務。
全球每5個集裝箱就有1個來自馬士基！這家高碳排污染產業中的龍頭，它能怎麼迎擊淨零挑戰？
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