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長榮海運排名 在 天下雜誌｜財經、時事、國際、人物故事、調查報導 Instagram 的最佳貼文
2021-09-03 18:11:25
#十大商行營收成長率 全球十大航海王，台灣佔三家， 營收成長領先對手！ 營收成長率排名： ①萬海 ②長榮 ④陽明 萬海運能排全球第10， 船數卻排第8， 但即便在疫情前， 獲利能力就已讓歐洲人嘖嘖稱奇： 每個人都賠錢， 只有萬海一家賺錢。 以小船、快打為主的萬海， 如何在同業老大哥的...
長榮海運排名 在 謝晨彥股怪教授 Instagram 的最佳解答
2021-08-19 00:34:11
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長榮海運排名 在 信傳媒 Facebook 的最佳貼文
#歷史上的今天
#張榮發創立長榮海運
長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日，現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。
1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。
2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。
2014年3月，長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟。
到了2016年，與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自2016年4月展開營運。
2019年成立長榮哥倫比亞公司，與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件，除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外，更將合作期限正式延長至十年。
近期最為人所知的，2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響，當時還出現很多和「大排長榮」以及「孤獨小怪手」的梗圖。
#長榮海運 #張榮發 #貨櫃三雄 #航運 #大排長榮
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長榮海運排名 在 柴鼠兄弟 Facebook 的最佳解答
⭐️⟪國民零股人氣榜7月號⟫📆
在連日的下殺重挫之後，航海王艦隊在今天台股 #收盤終於站上萬8 的背景之下，再度上演復活大驚奇，終場包含貨櫃及散裝等一共有超過十家航運類股亮燈漲停。最受矚目的指標股長榮陽明萬海，將有機會站回200和300元的整數關卡嗎？明天可說是關鍵中的關鍵。最近用零股上船的小資水手們，心情應該也是五味雜陳七上八下😂。
🤓這幾天剛公布截至六月底的 #零股量值排行，排名增加最多的就是散裝航的代表慧洋-KY(2637)，以及航運股王萬海(2615)。總計六月份成交筆數、股數和金額的前五名當中，航海王就包辦了三個席次，成交股數更是雙雙超越台積電拿下冠亞軍。不只海運，連空運的華航(2610)和長榮航(2618)，在六月排名也大幅增加擠進前20名。
而在 #定期定額 的部分，比起前幾個月的連續高成長，六月份戶數增加幅度明顯趨緩，開始往 #高現金股息殖利率 的概念移動，開始佈局今年的除權息行情。📊股票定期定額整體人數首度出現月減，還能維持成長的幾乎都集中在金控股，其中以 #不死鳥2886兆豐金🦅 月增5.6%最多，總戶數來到1.1萬，排名股票類第三，合庫金、中信金、元大金也都維持2-5%的月成長。
🍱ETF的定期定額相對就比較強，六月還增加七千多戶的，其中以0056和00878這二大高股息成長幅度最高，反而是雞腿概念的00881和0052在六月開始出現下滑，接下來還是要看護國神山⛰什麼時候會強力表態了🌋。更多台股ETF的消息，歡迎追蹤柴鼠兄弟🐕🐁
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#美中不足大量縮
#分批分散不槓桿
長榮海運排名 在 Facebook 的最佳貼文
拜登政府打算管制運價的消息出來，市場一片恐慌，不過這個問題早就在之前的大排長榮影片系列解答過了，今天會問的人都沒有看影片。
其實美國在海運市場的話語權是比較低的，他強的是空運和內陸運輸，美國最大的貨櫃航運公司排名全球20幾了，他對於海運聯盟或海運公司都沒有實質的控制力。拜登政府主要能著手的地方是美國內陸運價，鐵路為主。
再者，這次的漲價是市場供需原因造成，是現在商場買不到東西，零售終端庫存太低（金融海嘯後最慘時製造業庫存是32，但現在才30），Wal-Mart、Costco這些公司都在搶貨櫃，前幾天還有Amazon要向台灣公司包船的新聞出來，現在市場上是真的沒有貨可買，大家都想搶著上船，所以運價變高。
這種情況美國政府要如何控制運價，美國是進口國耶，要怎麼要求美國公司降運費？是照著FBX指數打八折付款嗎，還是？而且Wal-Mart叫他在其他國家的分公司付錢給長榮搶櫃不可以嗎？就算是運費降了，現在旺季附加費、各種附加費一堆，管了運費也有其他費可漲。
就算真的可以管，船公司少運美國去其他航線就是了，美國商場無貨可賣，物價膨脹繼續惡化，拜登的麻煩才更大吧。
這個問題就跟長賜輪堵住蘇伊士運河那天一樣，大家都覺得長榮要賠死而暴跌，但航運的世界跟我們陸地人想像中不一樣😂。