個頭小,衣服一般,但是我口袋滿滿!

台灣三大船公司接連發布2016年上半年業績：
長榮海運:實現營業收入為583.38億元新台幣，稅前淨利潤為-60.58億元新
陽明海運:實現營業收入為548.92億元新台幣，稅前淨利潤為-88.48億元新台幣。
萬海航運:實現營業收入為283.92億元新台幣，稅前淨利潤4.62億元新台幣

在2016年一季度報時，在航運大環境整體不好的情況下，同為台灣的三大船公司，萬海航運之所以脫穎而出有今天的業績，不僅是因地制宜根據自身優劣勢，更是會審時度勢，在航運市場底端的關鍵時刻果敢的砍掉虧錢的亞歐線，將風險和成本降至最低。這在Alphaliner排名前20位的船公司當中是不多見的。
萬海航運高層曾指出，歐洲線因為市場投入太多萬箱級大船，雖然短期運價有回升，估計未來市場負面因素仍多，該公司歐洲線每週僅租用300箱營運，故決定完全退出，全心經營亞洲區間航線、美國線與南美線。聰明的減法運算!

高層聰明的決策之外,就每天在港口作業看到的萬海而言:
(1)碼頭作業迅速安全:少有工安事件
(2)船期調派緊密:同一碼頭的出港船還沒離開,進港船已然兵臨城下”
(3)領港才上駕駛台,船頭船尾已然”Singling-up”拖船也已帶好備便.
(4)公司"船邊”(掌控作業時間)與接送領港的”司機”間,不論日夜聯繫緊密.
(5)出港拖船拉開就放,少有逾時;不像二港口要等進出港船,伴行時還在”跳表＂

"各部門間緊密合作"是萬海在營利背後別人看不到的努力，加油！