#恭喜長賜號脫困 跟著上週最被討論的話題 #長榮海運 事件, 我們把課程臨時調整, 跟孩子們來聊一聊。這個班的年紀介於5~8歲之間, 談經濟的影響層面還不適合, 所以我們回到本質, 把地圖拿出來, 想像自己是500年前的西班牙商人, 想要去印度買香料回來賣, 可以怎麼走呢？在只能“航海”的條件下, 每個孩子都不約而同畫出了繞道非洲南端好望角的航線。 接下來, 對『摩西開紅海』的紅海不陌生的孩子們, 也開始想到可以從這個地方穿過去, 我想也許是多少也有聽到新聞吧～所以他們知道這裡有一條運河。從西元前的法老王就曾經開鑿, 從尼羅河口到西奈半島的運河, 到160年前拿破崙來到此地也曾有開通運河的想法, 到最後法國人成立的蘇伊士運河公司跟埃及政府遊說的結果, 這一條運河城了這百年來埃及最重要的經濟命脈。 然而蘇伊士運河卡住不是第一次了, 在50多年前的以阿戰爭中, 埃及政府壯士斷腕般的把運河堵住不讓以色列軍入侵, 讓來自英、法、波蘭等國的艦隊在這條運河整整卡了8年之久！被困在14艘船上的3000人還組織了“船上奧運會”, 把苦悶的生活轉變成特別的回憶～ 講完了上述的故事, 也讓孩子上來分享他們的路線圖後, 我進到最重點的重點。 #一起查新聞 這兩年的備課過程中, 我深深體會到 #中文資訊閉塞 的恐懼感。這一天, 我直接在課堂上演繹：打開youtube, 輸入English 關鍵字 #SuezCanel, 帶著孩子一起念(瞬間變身為English teacher 👩‍🏫)前面至少十條的國際性媒體的標題, 直譯成中文一致都是『蘇伊士運河卡住了』--> 沒有立場的中性、事實陳述句。 換成打中文關鍵字 #蘇伊士運河, 前十條每一個頭條都帶有情緒、讓人有問號甚至驚嘆號的感受。不是一天幾十萬上下的損失, 就是誰要來賠償？還跟台灣政府有關的也進來湊一腳。焦點被模糊、還沒有定論的結果台灣媒體就已經開始分析後續的賠償問題...一個孩子說, "怎麼每一條都是錢錢錢錢錢？？？" 在場的家長驚覺....怎麼會這樣？！ 我們很好, #言論自由 不是我們這一代的台灣人需要抗爭的問題, 那麼接下來, 也許可以為了達到真正的 #思想自由 來努力看看？ ******* #5到8歲 #小學生 #線上課 #成人 #師訓 每週六歡迎跟我們一起來環遊世界！ 用孩子聽得懂的方式介紹 #歷史 #地理 #文化 學齡前就開始 #跨領域無縫銜接108課綱 * 2️⃣0️⃣2️⃣1️⃣年課程計畫： (所有課程🔥招生中🔥歡迎詢問) ✍️常態班： 每週四 ⏰16:45~17:45 | 士林站 (4月新班！) ｜💡5~8歲 | 芳芳老師 每週五 ⏰16:30~17:30 | 芝山站 (新一期3/19開始！) ｜💡5~8歲 | Lara老師 隔週六 ⏰19:00~20:30| 線上zoom | 💡7~成人| Lara老師 每月日 ⏰14:00~17:20 |內湖 KidchenClub | 💡5~12歲 | Lara老師 📣📣📣📣📣 #國際觀 的課程沒有很明確的進度, 更無法一言以蔽之, 如果妳對以上任何的課程有興趣, 或是想了解 #國際文化課 到底在教什麼？歡迎在底下留言或是直接message, Lara會用💫光速回覆你喔😹😊

【03/22-3/28 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #3月⠀ ⠀ ❶ H&M支持新疆棉遭中國抵制⠀ ⠀ ▍去年舊文惹出新風波？⠀ ⠀ 相信大家這幾天如果打開新聞台，可能會關注到有關「新疆棉」的議題。雖然台灣媒體照樣迎合閱聽人喜好，以斗大的標題列出支持中國政府的藝人名單，試圖激起大眾的對立與怒火，但腦洞身為一個商業分析帳號，當然不應該也沒必要對賣不賣台、誰對誰錯有過多評論。以利編今天就單純站在商業的視角，帶大家簡單回顧一下事件的前因後果。⠀ ⠀ 日前有大陸網友突然挖出一則去年初瑞典快時尚品牌H&M官方發表的聲明，表示由於中國政府近年來罔顧新疆人權議題，不斷以洗腦、酷刑等方式進行在教育訓練，新疆知名的棉花疑似也是以不人道的形式出產而成，因此決定不再與新疆的棉花工廠合作，亦不會購買其產品。此消息在近日快速發酵，引爆大陸民眾不滿，不僅民間紛紛抵制，政府也採取相應制裁措施。⠀ ⠀ 其中受傷最深的當然就是H&M。除了遭到中國消費者抵制與撻伐，政府更祭出各種控制手段，包括網路上所有與該品牌類似的關鍵字搜尋結果全數消失，地圖上也找不到有關商品店鋪的任何資訊。至於H&M所加入的非營利組織「良好棉花協會（Better Cotton Initiative, BCI）」裡面的其他國際大廠，包括Nike、PUMA等企業也紛紛遭受池魚之殃。而有些品牌則是立即表態支持新疆棉，像是無印良品以及Zara都在這次滅火事件的先行者。⠀ ⠀ 以利編盡量用客觀中立的方式記錄整理這次事件的大綱，也不認為企業表態或不表態有一定的對錯，畢竟商人無祖國，一切都是以品牌的生存策略為考量。只不過個人蠻疑惑的一點是，既然這則聲明是去年就出現的，為何直到現在才突然造成風波？網路上引爆的怒火又有多少是純粹出自人民，而沒有經過政府或黨的搧風點火？⠀ ⠀ ❷ 長榮海運擱淺⠀ ⠀ ▍蘇伊士不運河⠀ ⠀ 3/23，一艘由長榮海運租用的超大型貨櫃輪船「長賜輪」（Ever Given），因受到強風襲擊導致偏離航線，擱淺在河道上，使得需要來往的船隻全部卡在運河上無法出入。⠀ ⠀ 相信腦粉在國高中歷史課上對這個「蘇伊士運河」並不陌生，在1869年11月正式通航後，乘載著全球12%的貨運量，每天滯留的貨物金額高達96億-120億美金之多。這條橫跨歐亞非三大陸的運河可說是世界貿易的重要命脈。⠀ ⠀ 根據國際海運公會秘書長的說法，被堵住的部分航運公司已經開始改變航線，繞道非洲好望角，雖然可以避開這段「大排長榮」，但是這也代表著必須花更長的時間（多12天）、冒著更大的風險（海盜）才能完成貨運載送的任務。⠀ ⠀ 然而，根據報導指出，蘇伊士運河一年收到的「過路費」就高達58億美金（1652億台幣），更是埃及政府一大財務收入來源，真的可說是用盡了地利之便的盈利模式！但是在受到疫情以及低油價的影響，許多船運公司也漸漸棄蘇伊士運河改選好望角通行，以節省高額的通行費用（通常是35萬美金，1000萬台幣起價）。⠀ ⠀ 根據這次長賜輪的貨櫃等級，通行費用就高達60-70萬美金（台幣將近2000萬元）。而蘇伊士會需要每艘船繳交大約560美金的香菸費（小費），因此又被稱為「萬寶路運河」。⠀ ⠀ 目前長賜輪還會卡上幾天的機率應該很高，不過後續的賠償責任歸屬該如何釐清，也是大家可持續觀察的看點（目前長榮指稱因為是跟日本船運公司租用的船，所以應由船主公司賠償）⠀ ⠀ ❸ 知乎在美IPO出師不利⠀ ⠀ ▍知乎能解決知乎的問題嗎？⠀ ⠀ 中國最大的線上問答平台「知乎」在 3/26 日於紐約證交所掛牌上市(IPO)。開盤報價為每股 9.50 美元，然而知乎出師不利，股票跌破發行價格，最後收在 8.44 美元，跌幅超過10%。⠀ ⠀ 知乎從問答社群起家，匯集商業、科技、文化等多領域的精英，形塑高質量、專業且優質的內容產品定位。2011 年成立以來，通過 8 輪融資，是少數擁有中國網路巨頭「BATJ」（百度、阿里巴巴、騰訊、京東）富爸爸們撐腰的人生勝利族（？）現在更走在走在羅輯思維、喜馬拉雅等中國著名付費知識平台前，成為中國第一個在美上市的知識經濟平台。⠀ ⠀ 根據知乎的上市申請書顯示，其 2020 年的營收為 13.5 億人民幣，但淨虧損高達 5.18 億人民幣，雖然較 2019 年的 10.04 億人民幣虧損少了近 50%，但仍然未實現盈利。目前知乎的主要收入來源為：廣告（62.4%）、付費會員收入（23.7%）以及提供內容平台商業化的方案（10%）。雖然從 2018 年開始，知乎陸續將觸角深入付費內容、短影片、电商、直播等領域，積極開發新業務，但廣告仍為其主要的收入來源，因此難逃盈利模式單一、嬴弱、長期虧損等批評。 在商業化變現的同時，知乎近年來也面臨許多「大Ｖ」用戶（粉絲數量較多的名人、學者、明星等）的出走危機，最困難的是得在去精英化後的內容質量與用戶規模間博弈。⠀ ⠀ 此外，近期中國概念股受到美國監管的威脅，股價表現都不盡人意。美國證券交易委員會（SEC）才在 25日宣布執行《外國公司問責法》（HFCA）。這項法案被認為是針對中國企業而訂定。其要求在美上市的外國企業必須證明不受外國政府控制或持有股權，否則就會被逐出美國的股票交易市場。知乎此刻赴美上市，似乎有些時運不濟Ｔ Ｔ⠀ ⠀ ▶文案 #腦編 #千層編 #以利編