雖然這篇鐵路高架化 生命週期鄉民發文沒有被收入到精華區：在鐵路高架化 生命週期這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 鐵路高架化產品中有1868篇Facebook貼文，粉絲數超過11萬的網紅張麗善，也在其Facebook貼文中提到， #斗六鐵路立體化進度一直在走 #縣府團隊積極爭取從不懈怠 #我們一步一腳印實現 斗六鐵路高架化一直以來是咱鄉親企盼，自106年函請中央評估，且我上任前也與 #內政委員會 相關官員到場會勘，積極向中央爭取，加上鄰近縣市皆在推動，雲林當然也不例外。 斗六市區鐵路立體化計畫總經費高達118.3億元，...
同時也有137部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，體檢全台軌道建設，今天要來看的是台中鐵路高架化，北從豐原站，南至大慶站，2018年10月全線通車。不過，大慶站往南的烏日地區，就恢復平面鐵道，當地民眾長年受塞車和安全問題困擾，要求台中市府，把高架化往南延伸。不過，目前中央和地方的規劃不同調，仍舊沒有共識；而彰化市也已經推動鐵路高架化多年，並將規劃送...
「鐵路高架化」的推薦目錄
鐵路高架化 在 (總統認證的)彰化孔劉 Instagram 的最佳貼文
2021-09-24 16:21:54
天橋上的風景 #彰化孔劉 #最美的風景 #綠空鐵道 - 📍綠空鐵道 臺中市中區臺灣大道一段1號 Sun.-Sat. 00:00-24:00 全長1.6公里，綠空鐵道在鐵路高架化之後，搖身一變、成為臺中市中心的高空鐵道公園，從百年車站 - 臺中火車站舊站出發，沿途經過綠川水岸廊道、民生鐵橋、星...
鐵路高架化 在 嘉義點 Instagram 的最佳解答
2021-09-10 22:33:42
嘉義鐵路高架化車站新建進度：圖依序分別為嘉義車站、嘉北車站、新建北迴歸線車站完工願景圖，大家最期待哪個車站呢🥰預計11月正式開工，2025年全線通車...
鐵路高架化 在 台中城 Taichung Instagram 的精選貼文
2021-09-10 22:33:46
. 台鐵首列12輛EMU3000型城際電聯車，於今日起展開試運轉，小編特地到豐原車站捕捉它的風采來和大家分享，同時也是此款車來台後，首次進入山線和台中鐵路高架化區間試車🚆 . 而後續50列600輛《含已交付首列12輛》也會分3年分批數交付完成，且進行各項靜態、試運轉測試，並待 IV&V 檢驗認證、核...
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鐵路高架化 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
2021-09-13 21:00:02體檢全台軌道建設，今天要來看的是台中鐵路高架化，北從豐原站，南至大慶站，2018年10月全線通車。不過，大慶站往南的烏日地區，就恢復平面鐵道，當地民眾長年受塞車和安全問題困擾，要求台中市府，把高架化往南延伸。不過，目前中央和地方的規劃不同調，仍舊沒有共識；而彰化市也已經推動鐵路高架化多年，並將規劃送國發會審查，不過，還是有部份需要再修正，有學者建議，軌道建設，應該做跨縣市的區域規劃，運輸網才能更完整。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544541
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鐵路高架化 在 施志昌 Youtube 的最佳解答
2021-09-07 18:30:12針對海線鐵路高架化，盧市府只是一昧推諉，態度就如大安媽祖文化為區沒有雕像的責任，卻不想雕像用募捐的方式是在胡志強市長時代就作成，盧市長只想推給議會，卻不想解決方法。而海線鐵路高架化也是同樣推給中央，不論是市長施政報告或是交通局所提供資料，都是要中央全額負擔。
志昌認為，可以合理地與中央討論負擔經費的比例，不論是中央負擔50%、75%甚至是90%，不管是嘉義、桃園與宜蘭的鐵路高架化或地下化都有地方負擔的比例。尤其虧損都中央在虧，鐵路車站開發後的效益卻是由地方收割，但台中市政府一昧要中央全額付擔，看在海線鄉親的眼裡，都是覺得中市府不想做，只是送計畫了事，再把責任推給中央。
#議起來質詢
#海線鐵路高架化![post-title]()
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鐵路高架化 在 白同學生活日常 Youtube 的最讚貼文
2021-07-08 12:00:14![post-title]()
鐵路高架化 在 張麗善 Facebook 的精選貼文
#斗六鐵路立體化進度一直在走
#縣府團隊積極爭取從不懈怠
#我們一步一腳印實現
斗六鐵路高架化一直以來是咱鄉親企盼，自106年函請中央評估，且我上任前也與 #內政委員會 相關官員到場會勘，積極向中央爭取，加上鄰近縣市皆在推動，雲林當然也不例外。
斗六市區鐵路立體化計畫總經費高達118.3億元，工程核定後要10年，加上縣府要自籌24.5億，因此我上任後一直積極在協調爭取，終於在108年12月取得 #議會同意 #分年編列預算 後，縣府隨即送交通部鐵道局可行性評估報告審查。
這中間過程，我們沒有一刻停腳步，積極向中央爭取經費，持續針對臺鐵局所提意見送修正報告書，期望盡速取得臺鐵局同意函，以規劃後續作業。
盼了30年的鐵路立體化，期望中央能重視及支持，縣府團隊一步一腳印的走，從不懈怠也從沒停下腳步！
鐵路高架化 在 趙昆原 夢想大新營 Facebook 的最佳解答
【新營車站高架化跳票 市府重南輕北邊緣化危機】
今日昆原進到議會聽取交通局工作報告，在報告中指出新營鐵路高架化計畫取消，看到時真的非常震驚，在前幾年交通部長、市長及民代信誓旦旦承諾新營市民的建設竟廢止不蓋，現在還要編列預算1000萬進行大平台可行性評估，這樣評估還要幾年？5年？10年？新營發展已經不能再等，這次高架化取消對於新營地區的發展造成嚴重傷害。新營車站在臺南市運量僅次於臺南車站，為全國運量前三十的車站，結果竟然可行性計畫無法通過，難免衍生對於市府長期執政重南輕北的疑慮，未來昆原也會於後續會議持續關注這項議題，選舉前一堆政治人物承諾說一定會做，你們現在是忘記了還是害怕想起來？連一個新營車站都做不來，市府何須畫大餅做捷運路網？
#新營區
#新營鐵路高架化
鐵路高架化 在 劉建國 Facebook 的最讚貼文
#斗六市區鐵路高架化 進度大卡關！#地方政府能力不足！#中央政府監督不周！誰失職？誰怠惰？
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今天是本會期第一天質詢，建國針對「斗六市區鐵路高架化」這個重要的大計畫，為許多斗六市民的殷殷期盼來質詢，工程進度卡關卡了一年，當別的縣市都已經在火速進行時，斗六到底是進行到哪裡？是誰失職？又有誰怠惰？
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民國106年，建國邀來前交通部長賀陳旦視察斗六鐵路，賀陳部長於當年的4月26日核定進行﹝可行性評估﹞，歷經2年的評估、2任縣長，在108年12月送交通部鐵道局審查。
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原本以為工程可以再進一步，結果縣府所提的可行性評估報告，被鐵道局要求多次修正，前前後後退件多次。
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今年3月18日建國在交通委員會質詢前交通部長林佳龍，【如果是地方量能不足、或是能力太差，請交通部全力協助！】，當時林前部長立即答應並交辦鐵道局全力協助。接著4月28日質詢現任交通部長王國材，要求交通部要重視，但歷經了五個月，鐵道局在今天的質詢中告訴我，不管是公文、或是電話，已經很多次要求縣府盡快送案，#縣府不送就是不送，鐵道局也無可奈何！
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斗六人期望的鐵路高架化工程，光是一個可行性報告的修正，就拖了一年多，到底是誰失職？誰怠惰？我相信中央已經盡力，對於地方縣府的「不作為」，中央卻不能一直停擺下去，損失最多的永遠都是斗六市民，我非常強力的要求交通部一定要在一個月內提出檢討與交代！
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