為什麼這篇鐵路高架化英文鄉民發文收入到精華區：因為在鐵路高架化英文這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者toneydouglas (道格拉斯)看板Railway標題[問題] 鐵路高架化的問題時間Mon...
鐵路高架化英文 在 傅大偉 Instagram 的最佳貼文
2020-04-28 21:07:06
「跳繩不跳票、運動我還要」 #明日公佈活動 #全民為嘉義跳起來 鐵路高架化是未嘉義市起飛的新契機🔥！ 中央政府要求市府負擔三十八億元， 對於年度總預算只有一百二十餘元的嘉義市而言， 勢必造成難以承受的財政缺口， 排擠老人、學童及弱勢等福利， 逐年編列分攤這三十八億的自籌款， 恐惡性循環，演變成為嘉...
不好意思請教各位鐵道專家，
最近台中火車鐵路高架化，原本的平面鐵路進入歷史，等於將鐵路放置高架上，又鐵軌路
徑是南北雙向行徑，有個疑惑點是，全台西半部的鐵路必須是通的，假設從北部出發，台
北的鐵軌是地下化，一路往南行進至高雄，那中間要進入台中高架段時，再加上台灣地形
地勢的關係可能有高低起伏，但如何將一路駛來的地下段鐵軌駛近高架段的鐵軌?
目前查到的模擬圖，自己的理解是有做上下引道，讓火車緩慢爬上，還煩請各位解惑。
又另一方面，原本舊的平面鐵軌不再使用，在高架段上蓋了新的鐵路，是否會將前面縣市
的鐵軌重新接上，引至高架段上?但高架段有12層樓高，坐在裏頭的乘客是否能感覺的到
起伏?還是一樣平穩前進?
綜整以上，其實只是想問鐵軌如何地面段銜接至高架段?反之高架段又如何銜接至地下段?
請各位專業鐵道專家解惑，不勝感激。
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推 milen: 上下坡 10/17 23:30
推 ThrivinIvory: 坐坐看你就知道有沒有感覺了 10/17 23:33
推 mh1996: 就像地球是球體 但你感覺的出來嗎 10/17 23:38
推 sjm235: 就跟上下交流道一樣，利用引道上下坡而已.... 10/17 23:38
推 kangta740508: 12樓高 不要地震就好 嚇都嚇死了 10/17 23:40
推 sword78: 就引道爬來爬去，有沒有感覺看個人 10/17 23:42
→ valkyrie3812: (片中對話可以靜音) 10/17 23:42
→ valkyrie3812: 這段我倒覺得平面段是緩爬坡 10/17 23:42
→ valkyrie3812: 但高架是剛好接上。。。 10/17 23:42
→ sword78: 其實看窗外景色就知道了 10/17 23:42
推 MakotoHaruka: 請坐一次北捷民權西路到圓山，一點感覺也沒有 10/17 23:43
→ Xkang: 樓上的例子還真的是三種模式的最佳範例 地下 地面 高架 10/17 23:50
推 ThrivinIvory: 搭捷運是感覺得到馬達在出力啦 10/17 23:50
→ Xkang: 想錯 沒有地面 10/17 23:51
→ Xkang: 文湖其實也有 大直到劍南路 10/17 23:51
→ Xkang: 應該這樣講 淡水線再往北 又有平面段 10/17 23:53
推 MiaoXin: 泰安站會高到讓人嚇死 10/17 23:55
推 purin820611: 以人的角度看鐵路高架橋引道的坡度其實很平 當然對列 10/17 23:56
→ purin820611: 車而言就是另一回事了 10/17 23:56
→ pihan: 板橋到浮洲是... 10/17 23:57
→ zxcc79: 哪裡有12層樓高的高架? 10/18 00:04
→ thereafter: 從地面到頂棚37m 10/18 00:08
→ hicker: 一般都是算到月台高度吧.... 10/18 00:10
推 zxcc79: 張飛打費玉清 還以為我搭車要戴眼罩了(懼高症) 10/18 00:12
推 kcl0801: 要是算到頂棚 那冬山站應該也不矮.... 10/18 00:12
→ zxcc79: 如果要算到頂只好推板橋車站了 10/18 00:14
推 shter: 南港到汐科就有平面段，然後到汐止又變高架 10/18 00:20
推 thereafter: 只算到月台當然沒這麼高 板橋在月台能看到頂棚? 10/18 00:28
推 qazthlin: 12層樓是在哪邊阿 台灣哪裡軌道這麼高? 10/18 00:31
→ hicker: 台鐵板橋站有頂棚嗎....?? 10/18 00:32
→ hicker: 機捷青山路那邊可能就有12層樓高.... 10/18 00:33
→ mooto: 其實...台中本來就是盆地 高架相對來說坡度變化就不大了 10/18 00:33
→ ultratimes: 任意門，懂？ 10/18 00:34
推 thereafter: 板橋車站樓上美食餐廳怎麼沒頂棚 10/18 00:35
→ hicker: 樓上我記得是健身房吧.... 10/18 00:36
→ valkyrie3812: 比較矮一些是苗栗後龍站?? 10/18 00:37
推 zxcc79: 都算頂棚進去了 我不能算屋頂??? 10/18 00:39
→ zxcc79: 那我拉泰安站出來 加海拔可以嗎？ 10/18 00:40
→ hicker: 泰安站從月台上看似乎是高 但實際上.... 10/18 00:40
推 thereafter: 你要把共構大樓要算進去就算囉 10/18 00:40
推 zxcc79: 只有31F懂我......來睏夢12層樓高的高架卡實際 10/18 00:48
推 gigihh: 淡水線復興崗進北投的坡度不小啊！ 10/18 01:07
推 jh961202: 泰安站好像只有5層樓高吧... 10/18 01:24
→ jh961202: 北捷文湖線：比陡是吧？劍南路=大直超級雲霄飛車衝入地 10/18 01:25
→ jh961202: 底你敢嘴？（誤） 10/18 01:25
推 hqq: 12樓高是屋頂，月台沒那麼高 10/18 01:26
→ sherwin80522: 你去鐵路改建工程局看一看照片，這篇問題就都消失了 10/18 01:50
→ sherwin80522: (請google，直接去可能反而沒有) 10/18 01:51
推 SHR4587: 板橋→浮洲也是地下到高架 10/18 02:23
→ SHR4587: 實際搭乘過這些路段就知道，不看窗外根本感覺不到自己在 10/18 02:24
→ SHR4587: 上坡，這次到台中豐原站前也是沒刻意注意窗外的話感覺不 10/18 02:24
→ SHR4587: 太到正在上高架 10/18 02:24
推 iridebws: 坡度有限制阿 不然火車倒退嚕怎麼辦 10/18 04:29
推 z67186718: 你看每次苗栗自強下雨爬不上去就知道了 10/18 07:29
→ Everforest: 捷運松山機場那邊還繞圈圈 上下坡可以看得很清楚 10/18 09:28
推 mstar: 北捷棕線是膠輪，坡度可以比鋼輪大很多。 10/18 09:44
→ mstar: 如果不想搭捷運，從台北搭台鐵到基隆也可以。 10/18 09:45
→ ianlee48: 我比較好奇為什麼會有這種問題… 10/18 11:00
→ ultratimes: 這問題很好啊，旅客對台鐵有所質疑很正常 10/18 11:15
推 qq0925921: 坡道很緩 沒去注意幾乎不會有感覺 10/18 11:43
推 hank850503: 月台3樓高吧 10/18 12:13
推 Akulamaru: 地形本身坡度往往比鐵路大，從地面看鐵路坡度是不準的 10/18 13:02
→ Akulamaru: 從板橋到浮洲就已經能從地下爬到高架了，從鶯歌順著 10/18 13:05
→ Akulamaru: 地形爬到桃園的高低差還比地下到高架大得多 10/18 13:06
→ Akulamaru: 從三義、后里到台中這一整段其實是長下坡，台中高架化 10/18 13:07
→ Akulamaru: 其實只是把引道拉長而已，整段鐵路本來就比附近地勢高 10/18 13:10
→ Akulamaru: 以上是印象中XD 10/18 13:10
→ mstar: 你可以參考新山線，為了從苗栗山區平緩降到台中， 10/18 13:24
→ mstar: 所以拉長引道，就蓋出超高的高架橋了。 10/18 13:25
推 wojciech: 搭高鐵跟台鐵行經大甲溪谷、后里台地跟大安溪谷時，都可 10/18 13:57
→ wojciech: 以蠻明顯地感受到鐵路的高低起伏，我覺得很精彩 10/18 13:58
→ wojciech: 例如火車出后里往北是明顯下坡入地塹，出隧道卻是高架橋 10/18 13:59
→ Behave: 不管u質大師，我也跟61樓一樣，不能理解這是什麼問題？譬 10/18 14:36
→ Behave: 如你車從平面道路上五楊高也是三平面，怎麼走會有疑問嗎 10/18 14:36
→ oaoa0123: 不能理解這是什麼問題+1.... 10/18 18:47
→ zxcc79: 優質大師反指標 跟隨524的腳步 10/18 19:13
→ Everforest: 原PO可能是以為列車沒有爬坡能力吧 我的觀察啦 10/18 21:31