風水分為 - 理氣法、巒頭法
理氣法 : 八宅明鏡、陽宅三要
巒頭法 : 龍、穴、砂、水

大巒頭 : 建築物外部大環境
小巒頭 : 室內格局、傢俱擺設
風水影響力 : 大巒頭 >>> 小巒頭

*宅命相配 : 宅掛、房間掛位，要匹配使用者命掛
*陽宅首重大門
*古代紙窗vs現代氣密窗，靠窗不是缺點
*房門可互對，尺寸位置一致就行，忌偏差
*八卦鏡有分凹凸，凸鏡聚集好氣，凹鏡顛倒反轉可化解煞氣

#個人感想
大巒頭有反應在地區房價
且風水影響大

小巒頭關注室內格局
風水影響小，但普遍矯枉過正(!?)

小巒頭演變至今
或許不能算是風水
而是社會共識的"風俗"
曾經看過案例
屋主認真做功課
買到符合預算的房屋
廁所皆有對外窗
房間方正尺寸合理

但老師看過後
依據小巒頭修改
生活動線很卡
房間傢俱難使用
而且修改費用遽增

當初費盡心思
找到符合預算格局的房屋
修改後不只爆預算
房屋格局變得更難用

我有遇過很厲害的風水老師
如果巒頭風水有疑慮
配合考慮空間使用合理性
會改用流年、八字用神、九宮飛星...等方法
來改善室內風水

老師的口袋工具越多
越能解決屋主問題!

#福地福人居 #福人居福地
#讀書筆記 #風水 #室內設計
#建築療癒師 #裝潢 #裝修

【阿湯哥@說風水】
對面樓面向大刀 當心血光之災

如果房屋與其他大樓沒有對齊，錯位相沖，正好對到該樓外牆的牆面邊角，好像被一把大刀切到，就觸犯了「壁刀煞」；壁刀煞還有「逢刀壁見血」之意，因此若住宅沖犯到此煞，居住者輕則身體痠痛，重則有血光之災。長期下來，也會形成一種無形的壓力壓迫著居住者，導致健康方面出現問題，且多是較嚴重，需要開刀的病。

化解法：若住宅觸犯到「壁刀煞」，可在正對煞處的位置擺放九宮八卦鏡，即可化解。

☎好運專線02-27819568、0978297968
#風水 #湯鎮瑋老師 LINE帳號：@master_tang
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【阿湯哥@說風水】
尖形屋頂 血光破財之災

有些建築會將屋頂設計成尖形或是有明顯的尖角，但若從家中看出去，可以清楚看到這些尖形屋頂，就是觸犯了風水禁忌中的屋角煞。會導致居住者頭部易受傷，若是尖角正沖大門，居住者易有官司糾紛、家中人丁易有血光之災，沖到窗戶易患有眼疾，沖到廚房則代表家中財庫破損。

化解法：欲化解尖形屋頂所造成的屋角煞，可以在面對煞處的位置，擺放九宮八卦鏡化解。

☎好運專線02-27819568、0978297968
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⭐ 掌握辦公桌的左青龍邊，讓事業旺到翻！
1. 左邊為青龍位+掌控權力，適合放有動作的動態物品，如電話、音響、小電扇、計算機。也可放柱狀水晶提升工作運。
2. 右邊是白虎位+掌控財富：放靜態物品，如文件夾、筆記本、擋煞物品如黑曜石。也可放圓形水晶提升財運、財源廣進。
3.暗財偷偷來：左邊第一個抽屜放麒麟，或在右手邊第一個抽屜擺放貔貅，低調又招財。
4.垃圾桶記得要放斜前方，讓財路順暢。工作方面的雜事也比較不會跟著來。
5.座位上方最好不要有壓梁或吊燈，會影響運勢。

※化解方式：如果一定要坐在橫梁底下，可掛五帝錢，葫蘆化煞。或者節節高升開運竹擺放在辦公桌上，或投射燈射向橫樑，將氣場往上提升。

⭐ 辦公椅後空盪盪，可利用鏡子反射化解煞氣
辦公椅後最好要有牆一類的依靠，表示有貴人可靠，支持力大，如果座位後面空盪盪，且還有走道人來人往，容易心神不寧。

※化解方式：
1..利用鏡子反射：「反前為後、反後為前」，可將後面的景況反射到前面去，因此後面人來人往的狀況，就可以轉化到鏡子中，化解煞氣。
2.擺放屏風：空間若足夠，用屏風形成隔絕當成靠背，代表事業有靠山，以穩固自己的地位。
3.加高椅背：也可利用較高的坐椅，讓座位高人一等，也有助於工作運勢的提升。4.主管職也能在辦公桌的四角墊一枚硬幣，讓桌子比別人高一點，有利於地位的提升，在推動工作上也會更容易。
5.座位上擺放靠枕，枕裡放五帝錢或玉石，可提升氣場，讓自己背後有靠，能坐得更四平八穩。
6.換有把手的椅子：象徵事事有貴人扶一把。

⭐書房主文昌，左前方要開設門路迎財
1. 書房也關係著我們的事業運、財運，所以書桌的擺放也很，左前方最好有開設門路，此為｢青龍開口、財金萬斗！」
2. 書桌不要直接面牆，除了壓力大，前途也受阻，最好前留有明堂，表示有前途，有發展！
3. 書桌如果正對房門，會心神不定，運勢也會跟著起起伏伏。
4. 書房為文昌，文昌喜歡明亮，所以一定要採光良好，要有窗，這樣才能前途大展。
5. 書桌背後不要開窗,氣會聚集不起來, 容易犯小人。
6. 書桌左前方可以放聚寶盆，最好是黃銅的聚寶盆，招來財運。
7. 擺放圓葉植物。切記不要放仙人掌。

⭐梳妝台是女人的財位，讓妳立刻翻身成貴婦
1.梳妝台為女人財位，最好放在入門斜對角，且沒有開窗的位置，且不可以沖倒門跟床。
2.所謂梳妝台衝到床就是不能放在床尾，容易做惡夢，如果是夫妻床，就會夫妻失和。
3.梳妝鏡不可以沖門，因鏡子具有反射磁場的作用，會抵讓大門無法納氣，開門見鏡還會阻擋貴人，有損事業發展。
4.梳妝台可以放水晶葫蘆，或曬乾的空心葫蘆，廣納財氣。




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今次去意大利Mugello賽車場，主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會，沒想過試車，所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。

沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力，來意大利之前從未開過1000cc的跑車，還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛，這部車直路可超過時速300km/h，所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車，往後沒有在大賽車場開過車，到現在只在街道上開過幾次600，還有最近才參加使用300cc入門大包圍，在小型賽車場（卡丁車）操練的培訓班，可以說自己沒有開大排車的經驗。

但是同行的Kin說難得來到著名賽車場，別浪費機會，恰巧APRILIA提供全套裝備，所以決定試車。另外，很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛，自己確實想體驗一下，經過這次測試後，某程度上認同這說法，但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛，但是沒想到很快適應。

以前的大馬力跑車難開，是因為又大又重，馬力輸出太狂野，油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕，還有配備先進的電子科技，在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛，還有油門控制寬容度比以前大，讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑，可是要開得很好，確實要求更高層次的駕駛技術，正所謂易學難精。

回顧過去20年電單車的發展，電子科技進步神速，如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統，很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前，已裝有大量數據，車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據，萬一數據超出安全範圍，電腦立即減少供油，及早化解炒車危機，可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足，讓騎士更安全，。

先不說最先進的MotoGP戰車，就算高性能市販跑車，已經做到車子仍在傾則，騎士大油門出彎，輪胎都不輕易打滑導致炒車，還有馬力模式能夠壓住馬力輸出，讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣，在電子系統輔助下，玩家大力按住控制器的油門出彎，可以調校至輪胎輕微打滑，甚至沒有打滑地出彎，可是在現實世界沒有這個膽量。

雖然電子科技很重要，但車輛的設計及各項設定才是最重要，因為它等同穩固地基，否則再多電子科技，都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期，編者去西班牙JEREZ賽車場，出席輪胎發佈會，有機會試駕不同款式的超跑，在可以比較情況下，發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。

說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力，先說她的座姿，騎上車輛後雙腳像芭蕾舞（編者5呎6吋高），座姿十分俯伏，但車子很小，這是採用V4引擎的好處。

由於我從未駕駛過1000cc跑車，從維修區駛出賽道後立即加速，到現在仍然清楚記得那一刻，她的低扭非常勁強，很爽，雖然力量不斷地湧出來，但來得很順暢，油門控制沒想像中困難，可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後，不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張，雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕，但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕，壓下去可以那麼輕鬆，過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適，主要是因為沒有太多經驗，腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車，又重又大。

其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋，看看她的鋁合金車架及搖臂，還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震，與及賽車胎輪，這些硬件製造出來的穩定感及咬地力，我前之從未體驗過，給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後，出彎打開油門時間越來越早，越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據，編者肯定循跡系統在每次出彎都介入，幫手控制馬力，否則以自己的駕駛技術，是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。

其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎，看MotoGP直播是無法看到，其中一個彎道可以磨包4-5秒，這反映編者的車速不高，純粹是嘆彎，可是最難忘是全長1.4公里大直路，今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道，可是非常刺激，還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害，從最後的T15彎用2檔出彎後，一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力，沒想到6檔同樣很強，不要忘記，她比一般超電多78cc。

那天共有四節試車，每節15分鐘，由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速，所以不敢開油。但適應以後，還有找到煞車點，才大膽地扭油加速，產生的推力對我來說無法形容，即使身體俯伏在風鏡後，但兩側與頭頂的風阻卻非常利害，風聲像轟炸機投下的巨型炸彈，手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛，還有首次體驗到高速煞車的俯衝感，雙臂必須撐緊軑把，與及上半身抵受強勁的風阻，現在想起都回味無窮。雖然車速很高，但車輛卻十分穩定，與及非常貼地向前衝，說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統，大油門加速都不容易起頭，這些科技確實了不起。

這是我第一次使用快速電子轉檔器，由於我的轉檔技巧不高，這對我來說簡直是神器，因為在賽車場操練，最困難是連續退3個或者4個檔位，如果減慢車速不對，補油與放開離合器時間不準，產生的引擎煞車（Engine Brake）使車尾兩邊擺，很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車（Engine Brake）的防鎖死離合器或滑動式離合器（Slipper Clutch）已普及，但如果有電子輔助當然更好。

怎樣也好，除了起步入1檔與停車入空檔，RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器，趾尖只要頂上或踏下，與及不用放開油門就可轉檔，轉檔聲清脆利落又準確，最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔，車子保持高度穩定，因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油，緩和引擎煞車，讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔，鬆開油門再扣下離合器，但是由於體力已下降，在高速握緊軑把下轉檔其實不容易，拜科技所賜，不僅減少轉檔動作，而且轉檔速度更快。

還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟，煞車手感非常美妙，在如此高速下減速，好像不費吹灰之力車子就減慢，對我來說又是另一番體驗。

說到現在，從頭到底把車子說得很容易開，某程度來說是沒錯，因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑，可是千萬不要輕視她們，當她們發惡起來，又或者無法駕馭，你是無法壓住她；此外，最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講，雖然很多人說現在的車子電子科技過多，減少操控樂趣，可是對我來說是偉大發明，因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑；另外，如果騎士本身有很好的技術，電子科技可讓你如處添翼。