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[爆卦]鋼筋施工規範是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇鋼筋施工規範鄉民發文沒有被收入到精華區：在鋼筋施工規範這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 鋼筋施工規範產品中有21篇Facebook貼文，粉絲數超過14萬的網紅王婉諭，也在其Facebook貼文中提到， 「乘客的安全與性命，被台鐵拿來當玩笑嗎？」 今天上午，運安會召開了記者會，針對太魯閣事件，公開了這四個月以來，他們所調查的事實資料。 然而，在討論事故資料內容之前，有一件荒謬的事，讓我憤怒不已。 記者會中，太魯閣的眼淚 家屬團體發言人 王薇君 - 保護兒童我願意， 問了一個全體國人都想知道...

「鋼筋施工規範」的推薦目錄
  • 王婉諭

    鋼筋施工規範 在 王婉諭 Facebook 的最佳貼文

    2021-08-23 21:09:00
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    「乘客的安全與性命，被台鐵拿來當玩笑嗎？」

    今天上午，運安會召開了記者會，針對太魯閣事件，公開了這四個月以來，他們所調查的事實資料。
    　
    然而，在討論事故資料內容之前，有一件荒謬的事，讓我憤怒不已。
    　
    記者會中，太魯閣的眼淚 家屬團體發言人 王薇君 - 保護兒童我願意， 問了一個全體國人都想知道的問題：「為什麼 2018 年發生普悠瑪事件之後，卻不見台鐵的反省跟改善，使得這次太魯閣事件的悲劇再次上演？」
    　
    對此，運安會主委表示，去年 10 月運安會完成普悠瑪改善建議報告後，台鐵直到今年 4 月底，才壓線提交改善計畫，但因為內容存在許多問題，專業調查小組跟委員會審視後無法接受，因此遭到運安會退件，限台鐵三個月再提交，直至今日，仍未收到台鐵的改善計畫更新版本。
    　
    我們禁不起再一次的悲劇、再一次的意外，然而，台鐵至今竟然連普悠瑪事故的改善計畫都還沒完成；如此誇張的事實，不僅令人憤怒，更讓人對台鐵的「改革決心」無法恭維。
    　
    除此之外，運安會公開的事實資料，還揭露了其他令人錯愕的真相。
    　
    ⚠️ 違規及安全問題早就存在：貨車意外滑落的施工便道，過去就有工程車違規停放的狀況，這中間卻都未設置安全防護措施，而混凝土預拌車，更在邊坡上有 2 次斜坡打滑的紀錄。
    　
    ⚠️ 過去稽查竟毫無缺失紀錄：即使違規及危及安全的狀況這麼多，但是，包括台鐵工務處的稽核、台鐵勞工安全衛生室的安全衛生查核、交通部的施工查核及台鐵工程施工品質督導小組的工程督導紀錄上，既然都查無相關設施設置缺失的紀錄，台鐵招標須知及聯合大地設計突擊預算書中，也完全沒有施工便道的防護設施。
    　
    ⚠️ 護欄早就該裝卻被忽視：即便勞安單位曾要求施工便道轉彎處加裝護欄，東新營造安衛人員也說，至少要放紐澤西護欄，但台鐵和負責設計監造的聯合大地卻都沒有回應。
    　
    ⚠️ 工地現場缺失重重：另外，此次違規施工的工作人員也都問題重重，現場操作綁鋼筋作業人員沒有工作證，工地主任和移工，也沒有怪手證照，台鐵甚至也沒有規範廠商進場時需要通報。
    　
    從發包單位台鐵，到設計監造、施工單位，太多便宜行事、太多應付了事，種種的問題，加上主管機關到委辦單位的毫無作為，就這樣壓垮了台鐵鬆散的管理機制，更賠上了 49 位乘客的性命，以及 200 多名受傷的乘客。
    　
    我只想問台鐵，全體乘客的安全與性命，難道是可以這樣敷衍、開玩笑的嗎？
    儘管分析與調查報告尚未出爐，現階段揭露的事實，就已經讓人怵目驚心。

    運安會事實資料報告：https://reurl.cc/Q9yWNb

  • 邱顯智

    鋼筋施工規範 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文

    2021-08-23 11:24:20
    有 655 人按讚

    運安會今天上午公布了太魯閣事故的事實資料報告，從兩百多頁的報告看來，#徒具形式的工地安全管理及監理 與 #完全廢弛的工地安全控管，讓人膽戰心驚。
    　
    從發包單位臺鐵到監造、施工單位，太多便宜行事，太多虛應故事。儘管分析與調查報告尚未出爐，現階段揭露的事實，已經讓人怵目驚心。
    　
    以下是事實資料報告的部分摘要：
    　　
    ⛔徒具形式的工地安全管理及監理：
    　
    臺鐵局：開工前未告知廠商危害風險
    聯合大地(設計、監造)：施工便道未設置防護設施
    東新營造(施工)：未施作瀝青混凝土鋪面、工程車輛違規停於便道斜坡
    　
    ➡施工便道為臺鐵局既存之道路
    ◼ 工程前，施工便道未設置安全防護設施及管制措施
    ◼ 工程期間：#混凝土預拌車２次打滑／設置警示旗
    　
    ⛔相關設施設置有無缺失紀錄？
    　
    ➡從2019年開工至發生事故，所有的查核與督導，皆「無相關設施設置缺失之紀錄」，然而，查核人員曾對加裝護欄做出提醒。
    ◼勞安室查核人員：施工便道轉彎處加裝護欄
    ◼東新營造安衛人員：至少要放鈕澤西護欄

    ➡然而，面對查核人員的提醒
    ◼臺鐵及聯合大地：#未回應
    ◼東新營造：#未編列預算
    　
    ⛔完全廢弛的工地安全控管
    　
    ➡門禁及時間管制：
    ◼東新營造施工計畫、聯合大地監造計畫 #無門禁管制方式
    ◼臺鐵稽核_門禁管制紀錄、#未落實工區進出管理
    　
    ➡施工人員訓練及現場管制：
    ◼東新營造任用非法移工_無安衛/勤前訓練
    ◼事故現場綁鋼筋作業人員均無工作證
    　
    ➡現場施工申請及通報：
    ◼臺鐵未規範施工廠商每日進場前通報
    ◼東新營造於事故當日逕自進入工區作業
    　
    ➡重型機具管制
    ◼東新營造工地主任及移工皆無挖掘機證照
    ◼臺鐵稽核發現廠商曾使用挖掘機從事吊掛作業
    　
    ➡圍籬或現場防護設施
    ◼臺鐵招標須知/聯合大地設計圖及預算書 #無施工便道防護設施
    　
    ➡緊急通報處置
    ◼東新營造有借用臺鐵行調無線電
    ◼#現場未明列臺鐵鄰近車站及綜合調度所24小時緊急電話

  • PTT Gossiping 批踢踢八卦板

    鋼筋施工規範 在 PTT Gossiping 批踢踢八卦板 Facebook 的精選貼文

    2021-04-08 13:19:05
    有 861 人按讚

    『這真的是系統性的災難
    雖然這次事故主因是在施工車輛墜落軌道所致
    但背後的很多觀念 習慣 流程都顯示
    工務 職安系統在很多環節有問題

    1.工地出意外時的處理方式
    跟很多版友想像中的可能會很不一樣
    在台灣 通常工地出意外時 還沒鬧出去的情況下
    (明顯被工區外民眾看到或監造單位 機關知道或 真的明顯無法現場人力機具處理)
    很多工地現場人員會想要盡量私下用自己的方法解決

    舉例來說有人被鋼筋穿刺
    一般人會想說打119求救 請消防隊派破壞器材和救護車前來
    但不少工地現場可能會嘗試自己用鋼筋油壓剪或其他工具把鋼筋弄斷後
    再用工程車輛把傷患送醫.....
    (很多侷限空間中毒 一次死傷數人 有時也是因為想自己嘗試先救救看 反而更慘)

    主要是很多工地主任會擔心如果消防人員到了 會啟動緊急事故處理計畫
    這部分承包商會被檢討 通常會因勞安罰錢 記點 工期可能延誤 等等等
    這種觀念和想法 並不是少數

    .
    所以不像多數一般路人 遇到事故時會第一時刻通報119或110...
    反而是對內找上級或同業討論怎麼把事情在內部解決
    這也會讓很多工地災害錯失第一時間減少損害傷亡的機會

    .

    2.特殊環境場所的施工作業安全規劃
    很諷刺的 本次事故的工程名稱是
    鐵路行車安全改善六年計畫........
    (北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程)

    本來是想要改善台鐵鐵路行車安全防護條件
    卻釀成台鐵半世紀來最嚴重事故

    這也代表當初在規劃及審查施工計劃時
    可能沒對特定區段作特定的檢視和要求

    一般來說 工程會給的施工規範和相關安全規範
    大多是各種工地通用的情況 (很多情況是以一般道路周邊為基礎)

    但是如果施工地點位在需要特殊安全考量的環境
    (例如軌道旁 機場 港埠 高壓電塔 特殊儲槽 彈藥庫 古蹟.....)

    則需要在某些工項及整體工程施工區域 路徑配置上做特別的檢視和要求

    特殊的工法和安全考量可能還要請專門的技師和專業顧問協助確認

    這部分業主單位也有一定責任要確認PCM 監造廠商 和施工廠商對此有因應措施

    不然多數廠商就只會依照通用標準做最基礎簡易的施工計畫和安全規劃

    .
    之所以說是系統性的災難是因為
    這樣的風險因子 普遍存在許多公共工程中
    (第一時間工地災害錯誤的處理模式觀念 漠視施工計畫書對特殊環境的安全規劃)

    今天嚴懲本次事故工地主任 效果也只是讓他日後再也無法接觸工共工程
    (當然嚴懲失職且無應有作為的工地人員也是需要的 只是無法改變系統性的問題)

    但整個台灣的公共工程風險因子並沒有因此降低
    類似的因子可能日後造成其他形態的災害再次出現在別的機關工程
    進而造成大眾生命財產的損失

    今天很不幸的發生如此嚴重的意外
    但除了追究施工廠商的責任外
    最好同時也將整體系統檢視一遍

    針對有問題的環節提出短中長期改善的方案與建議
    整體降低未來這類風險因子造成意外的可能性』

    Re: [新聞] 李義祥急電吊車行「緊來啦，掉到鐵軌」 老闆：到工地才知大條 https://disp.cc/b/163-doGE ｜新聞原文 https://disp.cc/b/163-dozB

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