這篇貼文想跟大家介紹「LIT 」(鋰電池技術 ETF)
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比起燃油車，電動車儼然成為未來發展的主要趨勢之一，
各國政府也紛紛祭出政策推廣 🌍
- 拜登的綠能新政，誓言要在 2030 年，讓電動車達到美國汽車銷量的50%。
- 挪威及荷蘭 2025 年禁止新售燃油車；其他歐洲主要國家也陸續訂出禁售燃油車的年限。
- 日韓預計在 2030 或 2035 年實現禁售新燃油車政策。

可見未來十年，將會是電動車蓬勃發展的時期，
而它的本質命脈「電池」。
簡單地說，目前電動車最核心的電池技術以「鋰電池🔋」為主。
因此直觀地想，電動車的發展勢必也會帶動整個鋰電池的需求，
對投資人來說，相關概念股就會是很吸引人的商品
LIT 就是涵蓋整個鋰電池產業/生態系的 ETF
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LIT 主要專注於投資整個「鋰電池生態系」，
從採礦與提煉金屬的鋰礦商、鋰電池生產商，
以及周邊材料、設備、技術相關應用的龍頭企業都包含在內。
✨ 從過去這兩年績效來看：
2020 績效達 126.37%
2021 目前為止是 28.91%
皆高於標普 500 的大盤績效，因為受惠於電動車的驅動。
雖然歷史表現不代表未來績效，
但以目前趨勢來看，相信鋰電池發展還是相當有潛力的
不過，也不是沒有風險的💣
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📌 風險1：「新技術的突破 ：鈉離子電池技術」
鈉離子電池概念其實很早就被提出，
具有「低成本、原料豐富跟穩定安全」等優勢，
但礙於「能量密度低與循環壽命短」的缺點，
遲遲無法突破來取代鋰電池，
不過未來技術若有大耀進，可能將會對鋰電池的需求帶來威脅。
當然以現階段來看，
大家還是偏向看好鈉離子電池在儲能方面的應用，
因為能量密度不需要這麼高，
所以暫時還不需要擔心「鈉電池」所帶來的威脅，
不過我還是建議，接下來要注意鈉電池的技術發展，
對投資人來說，如果有相關概念股誕生，自然是最好不過的事情！
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📌 風險2：「鋰價下跌 - 供過於求」
LIT 成分股有不少跟鋰礦商有關的公司，
所以鋰礦價格下跌，也會間接影響 LIT 股價，
雖然目前看起來鋰礦還是供不應求，
但未來如果開採速度超乎預期，還是有可能有此狀況發生，
因此也要注意相關動向。
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【免責聲明】
本文僅為 LIT 的研究心得內容，無任何投資建議。
所有投資交易皆存在風險。請自我謹慎評估！
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#保護地球從生活做起
🌍 環保意識抬頭，家裡從很久以前就使用充電式電池來取代拋棄式電池～

💔但是充電電池有個缺點，就是電池與充電器要分開購買，兩種買起來都不少錢，有時出外旅行忘記帶充電器還是不能充。

最近發現了 ✨LaPO 可充式鋰離子電池組
不需另購充電器，每組電池就有附贈USB充電線，插上豆腐頭插座或是USB孔座就可以充電了，好方便!

☀️LaPO 可充式鋰離子電池組 有兩種規格
3號AA電池組 & 4號AAA電池組
電池本身具有高科技鋰芯技術，多重保護裝置，通過CE、FCC、RoHS、BSMI認證，使用起來品質有保障。

#USB快充電池 日常生活就是方便!
LaPO 可充式鋰離子電池支援microUSB充電，電腦或是USB孔座隨時可以充~
充電時會有指示燈顯示，充電時紅燈，充滿電量藍燈， 充飽電只要3小時，速度蠻快的呢!

我之前用的那一組充電電池組，充2顆3號電池就要8小時，緊急要用的時候都等的好心急😖

LaPO 可充式鋰離子電池單顆電池容量 3號AA 3240mWh / 4號AAA 936mWh，與傳統乾電池相比，電量相同但更輕巧。

1.5V穩定電壓，穩定輸出電壓又能高效儲電發電，適合大電流、高電壓要求的電器； 像孩子的遙控玩具、點讀筆、阿公唱歌的麥克、家裡用的電蚊拍、遙控器等等都需要用到電池的都適合用。

若是買一次性的乾電池不環保，而且還有破裂漏液的危險，深怕孩子不小心接觸到；LaPO 可充式鋰離子電池可重複充電使用1000次以上，長期累積下來更省錢喔!
好東西分享給大家。

@pro.onair

👉購買連結 https://bit.ly/3e7ASEw

#充電電池 #LaPO可充式鋰離子電池 #環保 #life #lifestyle #loveworld #kids

台灣能源轉型進行式ing..... 【綠能科技聯合研發計畫】再生能源點亮創能、儲能應用大未來（05/18/2021 天下雜誌）

文: 台灣經濟研究院

創能技術開發著重提升綠色能源能量與降低成本

創能領域前瞻綠能技術開發配合發揮臺灣太陽光電與離岸風力等再生能源特色，透過提升電池模組效率趨動太陽光電成本下降，以及利用智慧平台系統助於離岸風場海事工程量測與運維，降低風場運維成本，以提升產業競爭力。

開發高效率、低成本、超輕量之太陽能電池技術

提升太陽能電池效率已刻不容緩，成功大學陳引幹教授團隊運用原子層沉積技術，沉積不同氧化物材料膜層於堆疊型太陽能電池中，以優化各膜層厚度、品質與材料純度等，進一步提升太陽能電池品質。中央大學許晉瑋教授與劉正毓教授團隊以軟性三五族太陽能電池收集室外光源，提供智慧模組(溫度感測器與藍芽)足夠電能回送電子訊號，朝向智慧模組「自我維持」前進。

在降低成本方面，大葉大學黃俊杰教授團隊利用非真空設備取代電漿輔助化學氣相沉積(PECVD)、用原子層沉積設備(ALD)以及銅漿料取代銀漿料達成低成本射極鈍化及背電極(PERC)太陽能電池開發。成功大學張桂豪副研究員與李文熙教授團隊創新製程置換太陽能鋁電極，以低成本空氣燒結銅電極應用於高效率雙面太陽能電池，將有效降低太陽能電池成本支出，增加產業獲利能力。

隨著太陽光電產能市場逐漸飽和，相關企業轉型尋求高效率與超輕量太陽能模組，以無人機應用為例，臺灣大學藍崇文教授團隊替無人機縫製出可以吸收太陽光轉成電力的衣裝，賦予偵查、通訊等任務。臺灣大學林清富教授團隊開發適合於固定翼無人機之輕量太陽能模組的大面積(30x150 cm2)太陽光模擬器，於宜蘭大學城南校區建置可供太陽能無人機測試起降與飛行場域。

兼具發電及產氫之仿生創能技術

氫能源為一種乾淨、能量密度高、環保零汙染、應用廣泛與取得容易的新能源，仿生電池即是透過模仿植物光合作用，為既能製氫又能發電的多功能太陽能系統。清華大學嚴大任教授團隊開發氫氣光電催化的催化劑由鉑金轉換為更具有普及性且兼具效能的材料，透過電漿子結構來強化二硫化鉬與日光光場交互作用，增加光能轉化為氫能的效率。中央大學王冠文教授團隊則建置高效穩定低成本之雙效產氫產電系統，利用其太陽能轉換再生電力進行光電催化分解水產氫並儲存，達到能源永續發展之概念。

智慧平台系統助於離岸風場海事工程量測與運維

面對臺灣附近海域高溫、高濕、多颱風與地震頻繁的特有地理環境，以及海上嚴苛條件，成功大學林大惠教授團隊開發離岸觀測塔風向定向系統，可降低量測成本、提高觀測準確性與量測效率，有助於離岸風場開發之海事工程量測。臺灣大學蔡進發教授團隊著重開發離岸風場運維大數據智慧平台，提供數據及開發各種量測技術，達到風機早期診治、早期預防功效，以期降低運維成本。

儲能技術開發著重高效能、高安全、具經濟性以支持各種儲能應用

隨著電力系統快速發展，電力儲存設備的布建應隨之增加其靈活度，以確保間歇性再生能源的儲存整合，促進電力供應端和儲存之間高效率的轉換。而儲能領域當中，又以先進二次電池與先進氫能為基礎核心發展項目。

開發高能量與高安全之固態電池技術

為進一步提升儲能電池安全與效率，全固態鋰電池已經成為研發主流。研究方向多針對電池正極、負極、以及電解質創新材料與設計，進一步提升能量密度需求與提高電池系統的總體能量。

正極材料方面，大同大學林正裕教授團隊開發具可量產層狀富鋰錳基正極材料合成技術，同時透過離子摻雜技術穩定其正極材料之晶體結構、改善材料的離子導電度，進而提升其電池穩定性及電容量。

負極材料方面，清華大學杜正恭教授團隊採用太陽能板製成切削的廢料矽，將此進行高值化做成鋰電池的負極材料，並用交聯反應開發矽負極黏結劑，以共沉澱法、自身氧化還原法進行正極材料開發參雜改質，提升鋰離子電池的循環壽命和快速充放電的能力。交通大學陳智教授團隊利用電鍍雙晶銅箔作為矽基負極材料的基板，配合富鎳層狀氧化物正極構成鋰電池，提升鋰電池的整體能量密度，提供各項裝置或載具更好的續航力。

電解質材料方面，明志科技大學楊純誠教授團隊主要開發鋰鑭鋯氧氧化物固態電解質，並將其應用在NCM811陰極材料上，最終組裝成鈕釦型及軟包型電池。成功大學方冠榮教授團隊開發高緻密性鈣鈦礦、橄欖石、石榴子石結構氧化物及硫化物電解質，以及具獨特性金屬、非金屬中介層，有效降低固態電解質/電極介面阻抗。臺灣科技大學王復民教授團隊研發固態電解質具環保水溶性，有低成本與綠色製程之特性，且能有效改善固體接觸的介面問題，可製備成高容量、輕量化與高性能二次電池。臺灣大學鄭如忠教授團隊深入探討高分子固態電解質，藉由合成改質方式可提供具彈性的高分子，進一步利用後調整加入鋰鹽的種類及添加劑，使研發的高分子固態電解質更符合商用規格。

兼具發電及產氫之仿生創能技術

氫能可作為重要儲能技術研發之原因，乃因其最終可實踐潔淨能源，提供眾多行業(如化工、鋼鐵重工及長途運輸等行業)有效脫碳方法，降低碳排放量，改善空氣品質並加強能源安全。且相對其他儲能系統，氫能另一大優勢為其電轉氣儲能系統有儲存量大以及放電時間長的特性。

行政院原子能委員會核能研究所長久以來專注於氫能領域。張鈞量博士團隊開發大氣電漿噴塗製備金屬支撐型固態氧化物燃料電池之可量產技術驗證，可進行大面積(10╳10 cm2)金屬支撐型固態氧化物燃料電池片之生產；余慶聰副研究員團隊利用新型產氫技術結合二氧化碳捕獲技術，使用低成本觸媒生產95%以上的氫氣，省去複雜的純化處理，大幅降低氫氣製造門檻；李瑞益研究員團隊則是著重於開發固態氧化物燃料電池發電系統，可直接將燃料如氫氣、瓦斯或天然氣轉換為電力，並將餘熱回收再利用，具有高能源轉換效率。

燃料電池方面，中央大學李勝偉教授團隊開發中低溫操作的陶瓷電化學儲能電池，所使用的關鍵電解質材料可使操作溫度降到400-700℃區間，且開發關鍵電解質、氫氣電極與空氣電極材料性能與微結構設計，利用靜電紡絲技術製作空氣電極材料奈米纖維，並成功與電解質相互整合，可提升單電池性能14.1%。

儲存氫氣方面，清華大學陳燦耀副教授與曾繁根教授團隊選擇碳材料進行儲氫研究，以零模板水熱碳化法合成出奈米碳球，最後輔以奈米金屬修飾產生之氫溢流效應(Spillover Effect)，提升氫氣吸附效能。

製造氫氣方面，臺北科技大學鄭智成教授團隊致力研發低成本、高穩定度、高效率之中溫固態氧化物電解電池電極材料，另外開發新型氨氣裂解觸媒技術，大幅改善現有氨裂解觸媒反應速率過慢之缺點。中興大學楊錫杭教授團隊則開發非貴金屬觸媒應用於水電解觸媒，以降低裝置成本，並且研發陰離子交換膜和膜電極組，使效率能有效提升。臺灣大學謝宗霖教授團隊發展具突破性之太陽能電解水產氫技術，以低成本、易量產、高效率的鈣鈦礦─矽晶疊層太陽能電池進行電解水產氫，並達到具競爭力之太陽能轉氫能效率水準(10-15%)。而臺灣科技大學胡蒨傑教授研發適於氫氣分離的複合薄膜，藉由熱力學與動力學的基礎理論調控薄膜成膜機制，開發高孔隙度且結構穩定的基材膜，結合優異特性的基材膜及選擇層。

綠色能量持續擴散，協助臺灣繼續邁進成為「亞洲綠能發展中心」

科技部「綠能科技聯合研發計畫」藉由學研界前瞻創新研發能量，推動新能源及再生能源之科技創新，進一步擴大產學研界連結之效益，積極延續科研成果落實產業應用，以期為我國綠能產業布建機會，並協助政府達成能源轉型，且透過綠能科技發展躍身國際舞台。

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