#每日一車 #法拉利
🚗：Ferrari 458 Challenge 🇮🇹
⚙️：4499c.c V8 自然進氣
🐎：570hp@9000rpm
👟：0-100km/hr < 3.4s
💰：$11,500,000 NTD (2010 A.D)
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【Bri...
#每日一車 #法拉利
🚗：Ferrari 458 Challenge 🇮🇹
⚙️：4499c.c V8 自然進氣
🐎：570hp@9000rpm
👟：0-100km/hr < 3.4s
💰：$11,500,000 NTD (2010 A.D)
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【Brief Introduction】
在台北內湖 HubAuto 車廠拍到的 458 Challenge，
是以市售版本的 Ferrari 458 Italia 為基礎，
再透過賽事需求而做出改裝的統一規格賽車，
重點主要還是在於輕量化的部分。
其運用碳纖維與聚碳酸酯纖維等材料來減重，
另外符合賽事規則的賽車椅、防滾籠、滅火器，
與斷電開關等安全配備亦是不可或缺。
懸吊採用單阻尼避震器，車身降低50mm，
換上賽事用的單螺絲快拆鋁圈，
煞車系統更採用 Brembo CCM2 碳陶剎車。
.
性能方面仍維持市售版本的 570hp 動力，
但是7速的雙離合器變速箱有經過重新配置。
⋯
【History】
1993 年推出的 Ferrari 348 Challenge，
為 Ferrari 統一規格賽車的濫觴。
歷代的統一規格賽車皆是旗下 V8 跑車，
而本次介紹的 458 Challenge 是第五代車型。
Ferrari 458 Challenge 共有兩種版本，
分別是前期款以及小改款 Challenge Evo 兩種。
⋯
【重點整理】
• 性能輸出仍維持最大馬力 570hp@9000rpm
• 輕量化的碳纖維與聚碳酸酯纖維
（使車體減輕 160 kg 來到 1,220 公斤)
• 全車換裝樹脂材質車窗玻璃
• 19 吋賽車快拆式鍛造輪圈
• 更硬的彈簧、單阻尼式鋁合金減震筒
• 車身高度較市售版本降低 50mm
• Brembo CCM2 碳纖維陶瓷剎車
• 七速雙離合器自手排變速箱
（齒比經過調整，以符合賽道的競技需求）
• 搭載 Ferrari 599XX 的 ABS 系統
• 同類產品中最精密的 F1-Trac 循跡控制系統
• 方向盤上的 manettino 控制開關切換
（ABS/EBD、F1-Trac 和 E-Diff 修正設定）
• Fiorano 賽道單圈比 458 Italia 快2秒 (01:16.5)
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