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[爆卦]鋁合金軸套缺點是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇鋁合金軸套缺點鄉民發文沒有被收入到精華區：在鋁合金軸套缺點這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 鋁合金軸套缺點產品中有14篇Facebook貼文，粉絲數超過23萬的網紅TCar 試車頻道，也在其Facebook貼文中提到， 【試車報告】 Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240 熟男風範 【4K UHD | https://youtu.be/qlzBAFNgcDE】 猶記2018台北車展前夕，一輛台灣車迷盼了許久的旅行車: Ford Mondeo Wagon，終於亮相，頓時引起車壇陣陣討論，而在其...

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「鋁合金軸套缺點」的推薦目錄
  • TCar 試車頻道

    鋁合金軸套缺點 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文

    2018-03-10 22:21:44
    有 216 人按讚

    【試車報告】 Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240 熟男風範
    【4K UHD | https://youtu.be/qlzBAFNgcDE】

    猶記2018台北車展前夕，一輛台灣車迷盼了許久的旅行車: Ford Mondeo Wagon，終於亮相，頓時引起車壇陣陣討論，而在其中，當然也不乏高呼與冷語…

    然而，無論討論或是激辯，到頭來，一輛車的真價值，終究得歸於產品和買家，這回，我們就來好好一探，到底這輛車的優劣何在吧!

    【內斂便利】

    一輛車，固然有許多的配備，但到頭來，除非買家是不抱期待、自願與青蛙共度一生的公主，否則車輛外型怎麼可能不講究?

    但看到Mondeo Wagon，它雖然第一眼看來素雅內斂，但結合多輻式的18吋輪圈、車頭六角鍍鉻水箱護罩、修長的形體、渾圓的車尾，細細欣賞，整體樣貌可真不差!

    這樣眼見樸實，但實際接觸、體驗後卻能讓人帶來好感的設計風格，同樣也可以在這輛車的內裝見到。

    看來無奇的雙前座，其實乘坐感舒適，且提供了加熱與十向電動調整功能，駕駛座部分更比照許多高檔車款，具備在下車前將座椅後退以利下車，並於啟動後回復原設定的貼心迎賓功能，此外，眼前的方向盤不只配有換檔撥片，還可藉由語音控制系統，操作連結的智慧型手機內部功能! 至於眼前的儀錶也是10.1吋的數位版本，可方便、清晰地顯示多項行車所需資訊。

    【放鬆之旅】

    說到用途，旅行車無疑相當適合載著家人出門遊玩，那Mondeo Wagon在這個領域的表現如何呢?

    首先在車室空間，它較同級對手都來得長的軸距、車身尺碼，便直接地回饋到寬敞的座艙，後座不論身高170、180cm的成人，都能找到舒適的乘坐空間，且受惠於極為向後延伸的車頂線條，後座頭部空間也表現相當優異，甚至，頭上還有個全景式的電動天窗，可讓陽光完整灑進車內；另外，Mondeo Wagon 500L的後廂空間，雖可透過座椅傾倒提升至1605L，這樣的表現與同級對手相較之下，雖未能搶下載物王的稱號，但相信也已足敷絕大多數的日常使用需求了! 不僅如此，這輛車除了貼心的電動尾門之外，後廂內還具備滑動掛鉤與滑軌，以及附有拉繩的行李廂區格橫桿，不論是利用它鉤拉住物品，又或橫置、斜置來區隔、阻擋物品滑動皆相當便利，實屬就連我們都感到相當驚喜的貼心配件!

    而在行車旅途中，Mondeo Wagon車內8吋中控螢幕內，除了簡潔易懂的操作介面，SYNC 3娛樂通訊軟體更整合了Apple CarPlay與Android Auto兩大手機連結系統，讓人可輕鬆、快速地操作手機內建重點功能，或是利用車載Sony音響、12揚聲器聆聽喜愛的樂曲。

    【剛強守護】

    近年Ford皆十分相當強調旗下產品的安全表現，Mondeo Wagon當然也不例外，打從在車輛製造，不論是硼鋼鋼樑、高強度鋼樑的運用、接縫精準、美觀的雷射銲接接點，都替車體剛性帶來了強悍的表現。

    而在輔助系統部分，不論是陡坡起步輔助系統、煞車力道分配、煞車力道輔助、盲點偵測系統、動態穩定系統與循跡防滑裝置皆有配備，此外，這輛車的LED頭燈不僅具備自動遠近光的切換功能，在天色略暗的山路上，我們更發現它頭燈的轉向輔助無論是幅度大小與反應速度皆相當出色，且它甚至還可視不同的行車狀態進行光型調整，可說是相當聰明! 最後，再加上七氣囊、可潰縮的方向機柱、腳踏板等安全守護配備，也讓這輛車獲得了Euro NCAP撞擊測試5顆星的高安全評價!

    但唯獨的可惜之處，大概便是自動緊急煞車、ACC自適應測距巡航這類高科技安全配備，仍無緣在此車上見到吧…

    【沉穩疾行】

    與四門車型不同的，Mondeo Wagon在動力上僅單一採用EcoBoost 240的這具引擎，消費者並無法選購其他柴油或油電版本，可論及這具引擎的表現，在缸內直噴技術、雙獨立可變汽門正時的技術加持下，這具2.0升的渦輪汽油引擎擁有了240匹最大馬力，與35.2kgm的最大扭力，足以媲美傳統3.0L自然進氣引擎的輸出，也讓這輛車長超過4.8米的旅行車得以提供輕快的起步加速表現，且出力也相當易於掌握，而倘若將油門稍重踩下，飽滿的動力一傾而出，不只可快速抬升車速，就連起步時要讓原廠18吋配胎產生哀鳴也並非難事!

    而若來到獨自駕車時光，還能將變速箱模式切至S檔，在大幅延後換檔時機的狀態下，更能讓人享受揮灑本車動力的快感! 同時，正因Mondeo Wagon也擁有了高剛性的車體，減少了車體扭轉後，鋁合金的前麥花臣、後多連桿懸吊更能發揮快速的反應能力，營造更佳的抓地與操控表現! 至於EPAS電子輔助轉向系統，雖然它讓平時駕車能夠更加輕鬆，但高速駕馭時也不至於過於輕手，或是喪失路感回饋，可說相當適合偶爾喜歡來點小熱血，卻也不想失去輕鬆操駕感的朋友。

    【TCar短評】

    Ford Mondeo Wagon它不是輛完美的車，它的內裝質感若能再略為提升，安全配備能再導入ACC與自動煞車這類安全新顯學，或是改善較同級對手略為遜色的10.9km/L油耗表現，我們相信它會更讓人喜愛!

    然而，我們卻認為，正因它雖有缺點，卻在車內空間、車內貼心配備，還有飽滿動力與強悍車體的表現下，它的優點也是相當顯而易見，換個角度說，若能接納它的未完美之處，這輛車的表現還真不差!
    如果您是想選擇輛Wagon車款的朋友，可別錯過了它!

    【Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240】

    引擎型式: 1999c.c L4 DOHC 16V+Turbo
    最大馬力: 240hp/5300rpm
    最大扭力: 35.2kgm/2300~4900rpm
    長寬高: 4871x1852x1506mm
    軸距: 2850mm
    車重: 1690kg
    驅動模式: FF
    煞車結構: 四輪碟煞
    懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
    輪胎規格: 前後235/45 R18
    台灣售價: 135.9萬

    【主要配備】

    主動式LED智慧頭燈、日行燈、尾燈、方向燈
    大型鍍鉻六角形水箱護罩格柵
    鍍鉻前霧燈飾環
    全框式車窗金屬飾條
    整合式金屬排氣尾飾管
    電動收折/調整後視鏡(附照地燈、 除霧、記憶及駕駛側防眩功能)
    亮銀車頂行李架
    電動啟閉高度可調式尾門
    三輻式多功能方向盤(含換檔撥片)
    皮質包覆排檔桿
    EPB按鍵式電子手煞車
    雙前座十向電調豪華皮質座椅(附加熱功能、駕駛迎賓功能)
    左右獨立雙城恆溫空調系統
    後座出風口
    10.1吋全彩液晶儀錶板
    8吋LCD 彩色觸控螢幕
    SYNC 3娛樂通訊整合系統(整合聲控/藍牙/USB/ 智慧型手機連結)
    SONY環繞音響系統、12揚聲器
    四門一觸式升降電動窗
    天幕式全景天窗(附電動遮陽簾)
    多彩LED車室氣氛燈
    12V電源輸出
    行李箱空間管理套組
    MONDEO專屬迎賓踏板
    AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統
    頭燈動態光型投射系統、光感應自動啟閉頭燈
    AHB自動遠光燈
    BLIS視覺盲點偵測系統
    定速巡航系統、LIM速限系統
    前後四眼雷達
    圖像式前後停車輔助系統
    倒車顯影輔助系統(附停車導引指示線)
    BLD限滑差速系統
    EBA煞車力道輔助系統
    EBD電子煞車力道分配系統
    ESP電子式車身動態穩定系統
    TCS循跡防滑控制系統
    HSA斜坡起步輔助系統
    前座高度可調主動式預縮安全帶
    A/B柱液壓成型加強樑
    B柱超高強度防撞樑
    四門防撞斜列硼鋼鋼樑
    可潰縮式方向機柱
    可潰式腳踏板
    GOR車頭塑鋼橫樑
    雙前座氣囊、側氣囊、側邊簾幕式輔助氣囊、駕駛座膝部氣囊
    緊急救援通訊系統 (SYNC連接服務)

    Ford Taiwan
    #ford #mondeo #wagon #ecoboost #tcar #新車試駕

  • TCar 試車頻道

    鋁合金軸套缺點 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文

    2018-02-03 21:45:31
    有 317 人按讚

    【試車報告】 Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport 不羈的性能魂
    【4K UHD | https://youtu.be/9dK9EY7fDGE】

    在油電混合動力的車輛領域，一邊，是追求環保省油的節能車款，而分水嶺的另一側，則是藉著電動科技的強悍，用以增強車輛性能，至於減少的CO2排放，那則算在助長性能外的附帶好處！ 後者，也正如同現今的F1賽車、頂級油電超跑，以及我們今天試駕的這輛…

    【小改變 增霸氣】

    對於頂級版本的Infiniti Q50，我們並不陌生，畢竟早在2016年，就曾與它有段邂逅，可當時光快轉到了今天，全新年式的Q50 3.5 Hybrid Blue Sport，它又有什麼改變之處呢？

    這輛車帶有圓滑，如同一道海波的身形依舊，碩大的鍍鉻水箱護罩、狩獵者LED頭燈則兼具了高貴與兇悍感，不過，新式的氣壩加入了黑色勾勒點綴，顯眼且帶著尖銳的設計，讓人一眼就能想像本車劃破前方空氣的樣貌，而在車後，不只新增了下擾流器，全新的曳光式尾燈，更負責在短暫的幾次煞車時間，讓車後的人們回憶起前幾個彎角還在不遠處Q50 3.5 Hybrid Blue Sport！ 至於有幸並行者，則可欣賞那新款輪圈旋轉時，宛如開出朵櫻花般的美艷視覺殘影！

    當坐上Q50 3.5 Hybrid Blue Sport的前座，那好似將兩架戰鬥機座艙併起的艙體設計，環艙感當然不在話下，此外，今年車款更在方向盤與排檔桿向品牌跑車Q60S看齊，讓駕駛體驗到毫不下於跑車的扎實握感，還有專屬的Blue Sport鋁合金踏板，令人車完美貼合！

    不過，除了深烙在靈魂深處的性能基因，Q50畢竟仍是輛時常得載著家人朋友的四門房車，在雙前電熱座椅、後座冷氣出風口這些配備之外，它還有上下8吋與7吋的雙中控螢幕，在副駕調整車輛系統的同時，駕駛也不會頓時失去車輛導航資訊提示，另外，車內的音響系統甚至還擁有BOSE 16支揚聲器，為這輛聲浪雄厚的車款帶來優美的車內伴奏。

    而要說這輛車的缺點，則是它打從娘胎生下來便難以逃脫的宿命，即電力系統的電池，置於車輛後方，優了配重，卻佔了後廂空間，只能說，也算本車強悍表現的副作用。

    【高評價 高安全】

    有過與這款車接觸經驗的我們能肯定，這輛車確實具備衝鋒的本領，但，安全呢？

    關於這部份，大家同樣無需懷抱疑問，除了360度環景功能、盲點偵測系統、6具氣囊，由中控螢幕，便能開啟車道偏移輔助功能，而藉由方向盤右側的功能鈕，則可開啟ProACTIVE智慧安全科技中的碰撞警告系統，或是操作0~144km/h皆可使用的ICC全速域智慧定速巡航，系統便可依照預設的車距控制車速，極為便利！

    另外，還有時時隨伺在側的主動煞車系統外，當車輛偵測可能發生危險，或是逼近車輛穩定極限時，車上的安全帶也會自動束緊，提前守護乘員的安全；綜合以上總總，也無怪乎本車能夠囊括Euro NCAP、NHTSA美國高速公路安全局五星評價，以及IIHS美國公路安全保險協會的最佳安全首選殊榮！

    【悍動力 穩腳步】

    正如文前所說的，Q50 3.5 Hybrid這輛車雖擁有油電混合動力，但這架構，卻是為了性能而存在！

    3.5升V6自然進氣引擎，搭配電力系統後，便讓這輛車的最大馬力毫無懸念地攀上360hp，最大扭力更是高達56.1kgm，與經過運動化調教的七速手自排共同演出下，0~100km/h的加速僅需5.1秒！ 至於擁有如此豪邁引擎排氣量的另一優點，還包含透過電動無聲起步後，略加深油門，便可隨即聽到，宛如突降雷鳴一般的引擎發動雄厚聲浪！

    而除了能在直線道路上高速奔馳的本領外，Q50 3.5 Hybrid在山道間的表現同樣足具水準！ 扎實的前雙A臂、後多連桿底盤配上有著電子輔助，且左右死點僅2.1圈的方向盤，光這兩點其實就可讓彎道疾走充滿樂趣，但這輛車還有著優異的車體配重，這不僅帶來沉穩的貼地表現，不論是因速度些許過快，前輪重負荷的下坡入彎推頭，亦或在循跡系統解除狀態下，出彎刻意多給些油，營造的動力滑胎，柔順推出的車尾，駕駛都能清晰察覺，且可輕易修正！ 最後還有特別增大的煞車碟盤，也能讓噸位不輕的本車，在彎前獲得充分的減速。

    因此，駕著Q50 3.5 Hybrid於山間馳騁，給人的感覺卻是踏實、易掌握的，令人陶醉的駕駛樂趣，也在這之間自然而生！

    【TCar短評】

    與頂級性能版的Infiniti Q50重逢，我們又再次寫下了對於這輛車的好感。

    誠如前次試車所言，Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport是不該被市場輕忽的一輛車，它內外動感與質感兼具，安全性已達車壇高標，操控和動力更存在著罕見的獨特魅力；它不完美，肯定不，不論是行李廂空間、3.5L引擎油耗與稅金，甚至是世人普遍對它的既定印象，但說真的，考慮性能房車的朋友，它絕對至少值得一試！ 或許，親身的體驗會告訴您，其實它離某種定位的完美，真的不遠！

    【Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport】

    引擎型式: 3498c.c. V6 DOHC 24V
    綜效最大馬力: 360hp/6500rpm
    綜效最大扭力: 56.1kgm/1470rpm
    長x寬x高: 4800x1820x1445mm
    軸距: 2850mm
    車重: 1804kg
    驅動模式: FR
    煞車結構: 四輪碟煞
    懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
    輪胎規格: 前後 245/40 R19
    台灣售價: 268萬

    【主要配備】

    Blue Sport套件
    。Blue Sport雙色前、後保桿
    。Blue Sport專屬銘牌
    。Blue Sport跑車懸吊
    。Blue Sport煞車套件
    。Blue Sport前座椅
    。Blue Sport跑車踏板
    LED頭燈、日間行車燈、前霧燈(頭燈含主動轉向、自適型遠近燈切換功能)
    19吋輪圈、失壓續跑胎
    感應式迎賓燈
    電動玻璃天窗
    鍍鉻雙出排氣尾管
    多功能真皮方向盤附電動調整(附換檔撥片)
    儀錶板多功能彩色顯示幕
    真皮透氣雙前座電動調整電熱座椅
    雙前座電動包覆及椅面延伸調整
    雙前座及車外後視鏡位置記憶
    雙區獨立恆溫空調(含PLASMA除菌與葡萄多酚過濾)
    雙螢幕主控台(含中文原廠衛星導航)
    ANC主動降噪控制系統
    BOSE 高功率16具揚聲器
    後座LATCH/ISO-FIX固定扣
    INFINITI DRIVE 多模式行車控制
    ASC 引擎聲浪控制系統
    DAS 電子線傳轉向系統
    前/後停車雷達輔助
    AVM環景顯示附物體偵測
    彩色倒車顯影附路徑預覽
    ALC 主動車道控制系統
    ICC 全速域智慧定速系統
    DCA 車距控制輔助系統
    PFCW 車輛追撞預警系統
    FEB 自動急停輔助系統
    BSI 盲點側撞預防系統
    LDP 車道偏移預防系統
    BCI 倒車後撞預防系統
    ABS/EBD 煞車輔助系統
    BA 煞車力道輔助系統
    VDC 車輛動態控制系統
    TCS 循跡防滑控制系統
    HAS 上坡起步輔助系統
    安全帶自動束緊附減壓/ 預警系統
    雙前座輔助氣囊
    雙前座側氣囊
    前後簾式氣囊

    INFINITI | TCar 葉明德
    #infiniti #q50 #hybrid #blue #sport #tcar #新車試駕 #葉明德

  • TCar 試車頻道

    鋁合金軸套缺點 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文

    2017-10-07 20:45:25
    有 365 人按讚

    【試車報告】 Volvo XC60 T6 Inscription 裝甲勁旅
    【4K UHD | https://youtu.be/UrLUCKZN7xY】

    對於Volvo來說，安全，就是車輛最為基本的堅持。

    而且，與其他總只把最高科技配備於旗艦車型的車廠相較，Volvo認為安全該是所有消費者都能夠享有的，因此就算這次我們試駕的是頂級90車系之下的XC60，但，它可是一點都不顯陽春！

    【優雅貴族】

    在導入家族化的設計後，第一眼由車頭望去，XC60與我們去年試駕，體型更為龐大的XC90相比，這輛車彷彿就像是XC90的縮小版一般，不過，仔細欣賞之下，其實能發掘XC60的車頭更為流線、低伸了些，而造型取自雷神之槌的LED頭燈，它的[握柄]，也穿出了燈組之外，並與引擎蓋連成一氣，至於車尾，XC60的尾燈設計也更為大膽，不僅直列而下，更同時強調了C字造型，又或各位說是L型的整體設計，綜觀全車，XC60就是較威嚴的XC90更動感的存在！

    即便如此，因為我們試駕的是頂級Inscription車款，所以除了擁有高階遮光式的LED頭燈，無論是直瀑式水箱護罩、側裙飾板皆採用了專屬的鍍鉻處裡，且排氣尾管也由圓管改為雅緻的矩形雙出配置，再搭上精美的19吋10輻輪圈，這輛XC60行駛在路上，可是頗具北歐貴族出巡的高雅風範！

    【精美環繞】

    踏進車室，XC60車內一如外觀，質感可是一點也無遜於90車系，無論是12.3吋的數位儀錶，又或是中控台巨達9吋，內建極多樣系統控制，操作卻一如手機直覺的觸控螢幕，對試駕過XC90、S90與V90 Cross Country的我們來說也一點也不陌生，當然，包含行車模式選擇滾輪、引擎啟動鈕與空調旋鈕，也同樣採用了精美的多切面設計，營造出極為高檔的奢華感！ 此外，再配合天然漂流木材打造而成的木質內飾板，既融合大自然溫潤的溫度，也為環保盡了份心力，這樣與自然共存的概念，又有世上幾間車廠能及呢?

    當然，若談到實際面，這輛XC60還有著可冷熱通風的Nappa真皮座椅、附換檔撥片的真皮方向盤、真皮排檔頭、多個車內電源插槽、全景玻璃天窗、可一鍵快速放倒後椅背的按鈕，和Inscription車型升級為四區域且附B柱出風口的恆溫空調，再加上極令人讚賞的Clean Zone潔淨車室設計，與可在乘員登車前先行掃除車內污濁、悶熱空氣的掃氣系統，要是問到我們這樣的Volvo車款車內還有什麼不足之處，說真的，連我們都可能要想破頭了！

    【帝王之享】

    徜徉在國境之南，艷陽與美麗的沿海景色令人心情極為放鬆，而且，我們今天還是駕著輛Volvo！換言之，只要我們注意交通燈號、設定好車速，XC60便能以第二代PA半自動駕駛技術載著我們舒適前行，油門和車距大可交給電腦，方向盤也可輕鬆地握著，因為只要路上標線清晰，車道維持系統便能將車輛維持於其中，駕駛只需適時將車輛停下，就能享受愜意的旅程。

    當然，我們並不鼓勵Volvo車主把駕駛工作全盤丟給車輛，畢竟馬路如虎口，系統的存在也只是為了讓行車體驗能更為舒適，但若真不慎閃神，XC60也擁有從行人、單車、車輛到動物皆可偵測到的系統，一旦危險即將發生，從初步的警示聲預告、主動煞車系統的介入，到衝出路面和環車氣囊防護，以及強悍車體的保障，開著Volvo，NCAP安全評等不再是令人誇口之處，因為它已擁有車壇頂尖的安全表現！

    而在停下車子之前，若你還認為看著Inscription車款多附的360度環車影像來停車有些麻煩，再把車輛交給PAP自動停車輔助系統，平心而論，這樣的享受、安全，不已堪比古代帝王了嗎?

    【雙壓強心】

    我們試駕的XC60為T6版本，而T6指的是它的性能等級，採用2.0升直列四缸雙增壓引擎，同時搭配渦輪及機械增壓，經過雙增壓輔助拉轉反應順暢，擁有320hp的最大馬力及40.8kgm的最大扭力，再結合八速手自排，原廠宣稱0～100km/h加速可於5.9秒達成，極速可達230km/h。

    這具引擎雖然採四缸配置，但XC60不僅拉轉反應快，引擎聲浪還相當悅耳，沒有粗糙跟吵雜，加速過程也沒有遲滯感，稱得上爆發力相當強的汽油引擎。

    【舒適之磐】

    XC60的底盤與90系列車款相同，直接採用SPA平台，懸吊結構同樣為前雙A臂、後單體式複合懸吊，如果為R-Design版本，還可以選配4C主動懸吊，不過，我們試駕的車款儘管配置單阻尼，依然擁有相當出色的調校，感覺上減震筒擁有兩段阻尼似的，遇到坑洞時，能夠有效地吸收震動，但在蜿蜒的山道上疾駛時，過彎的瞬間又能領略懸吊的支撐力，再加上四驅系統的輔助，一般狀態下，驅動輪比例為前95%、後5%，在極限狀態系統會自動將驅動力調節為前後50%的狀態，讓四個輪子維持最好的貼地性，即使某個驅動輪空轉，四驅系統也能夠迅速地將動力移至其他仍有驅動力的傳動輪上，也因此在On Road急馳，時速200km/h以內都能感覺這輛車的底盤沈穩度，攻堅彎道甚至給人一種俐落感，以Trail Brake的方式入彎，不會讓你覺得自己駕馭的是輛SUV，感受得到前後輪增加驅動力後對轉向的輔助，沒有嚴重推、甩，只有明確且精準的入彎感受。

    當然，XC60仍是一輛SUV，為了滿足輕越野的需求，原廠將其底盤離地高設定為216mm，因此擁有23.1度的前進角、25.5度的離去角及20.8度的穿越障礙角，只要將Drive Mode切至越野模式，讓四驅系統維持最佳驅動力，這輛時尚的都會型SUV也能夠挑戰林道或碎石路面，體驗輕越野的奔放感。

    【TCar短評】

    XC60真的是一款相當漂亮的SUV，讓我忍不住拿起手機拍幾張照片留念！而這輛車讓我感到驚豔的，並非只有時尚的造型，而是完整的主被動防護。當然，T6車型在加速及操控的領域上，都有優異的演出，只不過，我覺得如果你並非性能控，其實購買入門版車型即可，XC60並未因為入門車款而減損安全防護。

    至於試駕過程中發現的小缺點，大概是XC60 T6加速實測成績為6.7秒，與原廠宣稱的5.9秒差距不少…再來就是這輛SUV的安全配備太多，多到讓我有點記不起來…

    【Volvo XC60 T6 Inscription】

    引擎型式: 1969c.c. L4 DOHC 16V + Supercharger + Turbo
    最大馬力: 320hp/5700rpm
    最大扭力: 40.8kgm/2200~5400rpm
    車身尺碼: 4688x1902x1658mm
    軸距: 2865mm
    車重: 1940kg
    驅動模式: AWD
    煞車結構: 四輪碟煞
    懸吊結構: 前雙A臂 後單體式附橫向葉片彈簧
    輪胎規格: 前後235/55 R19
    國內售價: 260萬元(預售價)

    【主要配備】

    高階LED遠近光頭燈(自動轉向)
    全景式電動天窗附防夾功能
    後窗深色隔熱玻璃
    Inscription 專屬鍍鉻直瀑式水箱護罩
    側裙鍍鉻飾條 附 Inscription 專屬徽飾
    整合式方形鍍鉻雙出尾管
    19 吋 10 輻鋁合金輪圈
    12.3 吋數位整合資訊儀錶組
    9 吋整合觸控螢幕中控台
    High Performance 10揚聲器多媒體音響系統
    Nappa真皮冷熱通風雙前座電動調整座椅(四向腰靠、記憶功能)
    真皮銜覆鋁合金運動型方向盤(附換檔撥片)
    真皮排檔桿頭
    電動釋放後座椅背搭配手動摺收
    電動行李廂尾門
    120V 電源插座(中央扶手後方)
    後行李廂 12V 插座
    ECC 電子控制四區恆溫空調，包含保冷手套箱
    車室溼度自動調節系統
    Driftwood 天然漂流木飾板
    CleanZone 純淨車室系統 CZIP 遙控循環換氣科技IAQS 車室空氣品質監測系統
    專屬 VOLVO 徽飾迎賓踏板
    Auto hold 自動駐車功能
    PAP自動停車輔助系統
    360 度環車輔助攝影機附車頭180度視角輔助
    AHB 主動適路性照明系統
    LDW 車道偏離警示系統
    第二代 PA 半自動駕駛輔助系統
    LKA 車道維持輔助系統
    ACC 主動車距控制巡航系統
    Run-off Road Mitigation 衝出路面安全防護及輔助系統
    DAC 駕駛疲勞警示系統
    RSI 路標顯示暨速限警示系統
    行人、單車、大型動物、車輛碰撞警示暨完全主動煞車系統
    RCWFAB 後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統
    ERR 電子控制安全帶預先緊縮系統
    City Safety 都會安全防護系統含轉向輔助
    Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助系統
    CVW 車輛逼近警示系統
    CTA 倒車車側警示系統
    BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助
    ESC 電子車身穩定控制系統
    RSC 車體翻覆穩定控制系統
    ROPS 車體翻覆人身保護系統
    HDC 陡坡緩降控制系統
    HSA 陡坡起步輔助系統
    個人駕駛模式設定
    EBD 電子煞車力道分配系統
    BAS 緊急煞車輔助系統
    BOA 煞車優先系統
    SIPS 側撞防護系統
    WHIPS 頸椎撞擊防護系統
    雙前座防護氣囊、SIPS 側撞防護氣囊、IC 側撞防護氣簾

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