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[爆卦]鉅大建案銷售是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇鉅大建案銷售鄉民發文沒有被收入到精華區：在鉅大建案銷售這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 鉅大建案銷售產品中有15篇Facebook貼文，粉絲數超過112萬的網紅文茜的世界周報 Sisy's World News，也在其Facebook貼文中提到， ●訂閱【TVBS 文茜的世界周報】YouTube頻道：https://pse.is/3b7x9h 並開啟🔔 《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》 1.帶頭全球對抗暖化效應，美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標，希望美國能在2030年，讓電動車在...

　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過1,240的網紅山水畫家的藝術Taiwan Artist World，也在其Youtube影片中提到，＃青埔＃青埔特區＃建案 青昇橋橫跨新街溪，往東為中興路，可通往大江購物中心。往西則為30米寬的青昇路。而橋旁有青埔特區居民的信仰中心青昇宮和青昇公園。 與青昇路交接的領航南路三段與四段，有著青埔最美的道路之稱，沿路的社區，若往五青橋方向，則有分四大棟，CD棟相連，AB棟則是錯開，總戶數為33...

「鉅大建案銷售」的推薦目錄
  • 文茜的世界周報 Sisy's World News

    鉅大建案銷售 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文

    2021-08-20 17:00:53
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    ●訂閱【TVBS 文茜的世界周報】YouTube頻道：https://pse.is/3b7x9h
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    《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
    1.帶頭全球對抗暖化效應，美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標，希望美國能在2030年，讓電動車在美銷量達到整體車市的一半，而為了展現他的決心，同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準，會推出嚴格的法規，來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車，且拜登在這天，還邀請了美國三大傳統車廠，福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯，三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。

    2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半，可能實現嗎? 目前，電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字，許多專家一致的看法是，美國人對傳統燃油車的喜好很難改變，加上電動車購入後的前期成本相對較高，也是不少美國車主卻步的原因之一

    3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標，因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時，就在電動車建設預算上，給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額，因為要讓電動車普及化，就必須做到讓充電站，如同街角加油站一般的方便，才有可能讓電動車從小眾走入主流，拜登的目標，是要在全美廣設50萬座充電站。

    4.拜登劃時代的宣布，某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度，希望重塑美國汽車工業未來，但還有一點，就是想對抗中國電動車崛起的威脅，保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量，還是電動車電池的製造量上，都輸給中國。一個有趣的觀察點市，是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉，加入他的電動車王國大計，光從這點就足見拜登，是想保住美國傳統車業的未來。

    5.況且還有政治上的現實等著拜登，他所提出的基礎建方案算，雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過，但規模只剩下一半，電動車預算，更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿，揚言還要再追加，可想而知，這又是一場政治拖延賽。

    {內文}
    時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車，我可曾是優良駕駛

    拜登是道地車迷，收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette，去年曾在總統競選廣告中亮相，當時他勾勒夢想執政藍圖，盼美國有朝一日，能從汽車王國轉型電動車王國。

    時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市，只要我們轉往發展電動車

    入主白宮逾半年後，拜登把夢想升格為政治野心，親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天，喊出「電動車才是美國汽車業未來」，只能前行沒有退路。

    美國總統 拜登:一個有遠見的未來，將開展在我們眼前，就是一個屬於電動車的未來

    美國總統 拜登:不管是純電動車，插電式混合動力車 燃料電池車，全都是電力發動 不會回頭了，問題在於美國未來是領先還是落後

    美國總統 拜登:因此，汽車業員工及領導人，州及地方官員，今日集聚一堂，要替美國的故事寫下新頁

    拜登簽下行政命令，拉出近十年時間軸，希望傾美國政府之力，推廣國人購買使用電動車，同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範，針對小客車卡車制定更嚴格標準，以激勵美國車廠提高電動車產量，美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯，受邀參與白宮活動均表態全力配合，共同訂下2030年讓電動車，登上全美車市五成市占的目標，但美國國內不少分析，包括華爾街日報在內都直言，縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後，有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃，和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算，還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。

    通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池，我絕對能超越那些笨蛋

    PBS新聞片段:要讓電動車，簡稱EV車在美普及化障礙重重，不妨看看電動車採用率，也就是全美有多少人購買電動車，就會明白絕對是挑戰，想改變民眾的駕車習慣非常困難

    美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車，2%-3%是電動車，這比例太少，實在太少，少歸少，但已經增加了，十年前可是零

    首先美國是世界第二大溫室氣體排放國，全國第一高的碳排量，來自交通運輸占比29%，想扭轉大眾購車習慣減少污染量，拜登確實提出了治本之道，但從現實面來看，這項政策最大阻礙之一，其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前，因為油價低廉讓購買汽油車，不管是休旅車卡車或轎車，都比擁抱環保來得划算省錢。

    PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示，美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由，例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數，昂貴的前期成本，即便研究顯示，消費者其實可隨時間，省下更多無須加油的成本，還擔心充電站數量不足

    美國總統 拜登(2021.05):當前，中國可是在這場比賽中取得領先地位，我不是信口開河，這是鐵錚錚的事實，中國以為他們會獲勝，但我想中國最好搞清楚，他們絕對不會贏得比賽

    再者，拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵，若想超車領先，太多差距需彌補太多進度得追上，以2020年為例，全球賣出324萬台油電車及純電動車，美國僅占1/10 32萬8千輛，中國則繳出133萬台，些微輸給歐盟139萬台，是美國四倍之多，位居全球第二的亮眼成績，就連電動車的心臟:電池，美國僅有4座電池生產廠，而中國則是30倍120座，便有分析師以通用為例，解釋美國想超越中國，成為全球最大「電動車生產國」，不僅是一條漫漫長路，根本是不同量級的一場對抗。

    新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布，全美最大車廠之一通用，誇下海口要在2035年時，達到只銷售電動車的目標，分析師:通用絕對還有一段長路要走，不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念，去年，通用在全球賣出660萬台車，猜猜當中有多少屬於純電動車，只有4萬9149台

    且在充電站設置率上，全美包含公共及私人總數不超過十萬座，中國55萬8千座，
    光是上海北京就各有5萬座，且對比美國明星車廠特斯拉，近年推出的超級充電站，
    5分鐘可續航120公里，中國新興電動車廠蔚來，是花相同時間就能滿電上路。

    中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了，只能再開42公里，所以我得來這裡充個電了

    新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時

    中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎

    新聞片段:他不必跑到加油站，他甚至不是替電動車充電的那個人，反而他去的是一座電池交換廠，只要5分鐘，他的電動車就能被裝上充飽電的電池，最高可開(260英里)418公里，對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了

    中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊

    不得不承認，美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大，早在今年四月，拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時，為求大力發展國內電動車產業，力拚2030年前廣設50萬座充電站，便擬出比用1150億美金造橋鋪路，更高的預算1740億美金，因為倘若不讓充電站，像街角加油站一樣無處不在，電動車就無法從小眾蛻變為主流，四個月後基建方案，雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院，但預算規模已砍半縮水，其中電動車充電站建設經費，僅剩75億美金，民主黨喊出必須再追加850億美金，只怕又是場政治拖延賽下，全美環保專家率先表達了失望之情。

    CBS記者:若是與氣候專家對談，他們都覺得這樣的進展太過緩慢，專家們其實非常沮喪在這份基建案中，氣候變遷相關預算，因為兩黨角力而遭大砍

    紐約時報說，這是拜登的打地鼠遊戲，眼前目標太多，想一網打盡難度甚高，在擊退氣候變遷的全球浪潮下，想達成排碳大國的減碳承諾，在美中科技對抗未完待續下，企盼轉型國內汽車工業，變革生產製造鏈保住美國就業，把氣候議題結合抗中，拜登想一箭雙鵰的政治設想，端看美國人能否放下對燃油車的矜持，投向電動車懷抱。

    https://youtu.be/OpegN1mhLCY

  • 我是產業隊長 張捷

    鉅大建案銷售 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 的最佳貼文

    2021-03-17 09:57:31
    有 263 人按讚

    產業研究在前，股票飆漲在後！

    為什麼隊長製作完視頻後， #海悅（2348）打出底部？
    打房之後為什麼股價這樣走？
    這時間點隊長看到什麼？
    海悅去年第4季營收成長驚人，會有多少獲利？
    前3季EPS已經逼近1個股本，今年怎麼看？

    海悅成立於1987年，原名為力廣科技股股份有限公司，為影像掃瞄器生產大廠，於2013年經營權由代銷業者——海悅廣告接手並轉型為房地產代銷業務。

    海悅近年亦跨入建案投資，而在代銷業務中，主要分為包銷及純企畫。通常包銷收取建案總銷約5%～5.5%佣金，並興建樣品屋、接待中心等；而純企畫主要為廣告銷售企畫，約收取建案總銷2%～2.5%佣金，海悅主要以包銷為主。

    海悅為國內推案量最大的房地產代銷公司。業務包括不動產開發、代理銷售、仲介經紀等，今年全年推案量估1,100億元～1,200億元。

    海悅轉投資：海鉅廣告（85%）、鉅陞建設（20%）、海研建築（70%）：自地自建的新莊案2020年取得建照後開賣；悅大建設(55%)：於鶯歌推出「微笑海悅」自地自建案；與豪昱營造、互立機電工程合資「金毓泰公司」，取得台北市議會舊址的50年地上權開發案，並與日本三井不動產簽約，未來將由三井負責營運改建的新飯店，預計2022年開幕。

    海悅前年EPS為6.59元，去年前3季EPS為9.35元，法人預估全年EPS為12元以上。

    2019年為海悅的轉型元年，主要進行幾項營運調整：代銷區域跨出雙北，海悅過去專注北部市場與案件代銷，但近年來深入中南部，去年台南、台中、新竹房試都熱銷，海悅代銷中南部市場，在台南、高雄、台中、桃園皆有代表案件熱銷，一舉打響海悅在中南部的知名度，也使得後續中南部潛在簽約案件大增。

    銷售產品轉型，過往豪宅產品占比約30%～40%，但2019年雖然營收大幅成長，但豪宅占比不到10%，幾乎全為首購市場，因應整體市場轉型，海悅集中於首購市場進行代銷，由於剛性需求帶動，首購市場去化速度遠較中大坪數豪宅更快，亦使得人員運用效率更高。

    還有什麼參加完法說不能說的秘密？等您來了解喔！

    （新聞資料來源為經濟日報）

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  • 我是產業隊長 張捷

    鉅大建案銷售 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 的最佳貼文

    2020-12-04 10:12:00
    有 250 人按讚

    如果參加法說會沒有用，
    那麼全台灣300位基金經理人跟內外資研究員都是塑膠做的？
    參加法說會當然有可能會被公司騙，倘若您問的是產業趨勢呢？
    董事長對公司看法當然樂觀，倘若您問的是競爭者跟供應商呢？

    產業隊長 #海悅（2348）法說會摘要
    1.海悅為台灣最大的房地產代銷公司。
    2.目前在手銷案約1,300億元。
    3.包銷5%～6%，推估2021年營收65億元（打個5折也有32億5,000萬元，2020年1月～10月營收26億8,000萬元)，也就是說明年營收成長雙位數應該沒有問題，重點是毛利率的提升。
    4.明年營收成長無虞，端看銷售狀況與景氣。
    5.自建案與轉投資鉅陞建設（持股20%），2021年都將持續貢獻營收。
    6.11月大股東申讓1,000張為稅務規畫，是由個人帳戶轉到另外的投資公司，大股東對公司有信心沒有出股票。
    7.房市看法：北緩、中溫熱、南火，打房不影響目前火熱的房市。
    8.剛性需求與自住需求是不受影響，尤其看好「中部」房市未來成長性。
    9.預估2021年股利配發率50%以上。
    10.2020年每股盈餘（EPS）13元，配發6.5元計算殖利率7%以上（目前股價93元）。
    11.操作想法：最壞情況，股價回測打一個W底，有高獲利、高殖利率支撐，往下回到半年線87元也不應該擔心，往下其實是找買點。停損點可以設定7月波段起漲點80元。

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