【無望再舉的故事系列三~ 體罰篇】
六年級男生當兵時都睡過鋁床大通鋪，五年級的夸父以前睡的是如同圖片中的軍營，圖上為外觀，圖下為內部（木頭大通鋪已經拆除），木頭製大通鋪不是如成功嶺集訓中心的鋁床，成功嶺晚間睡覺還可以聽聽「今霄多珍重」南風吻臉輕輕飄過來花香濃南風吻臉輕輕星已稀月迷濛我們緊偎親親說不完情意濃我們緊偎親親句句話都由衷不管 ...聽著聽著眼淚就流下來，在花蓮偏遠的中央山脈那頭哪由得新兵思念家鄉？

舊軍營通常是前幾任或好幾任前前前輩所胼手胝足打造的營舍，人字形浪板鐵皮為屋頂，木造魚鱗板為牆壁的營房，年年歲歲月月油漆保養修建、補漏，國軍就是如此克勤克儉。

大通鋪分成上下兩層，下層通舖的天花板就是上層的床版，通常會有一些青年戰士報（今天的青年日報）清涼照片，比起現在的辣妹正眉，想想「母豬賽蛁蟬」的諺語就可以體會，這些通過國防部檢驗出刊的清涼照，也是軍中阿兵哥睡夢的伴侶，清涼照片貼的多高，「地圖」就有多遠。

大通鋪通常也是一些不願意去「中山室」寫莒光日教材的阿兵哥，寫情書或家書的地方。軍營營房門口（上圖）進入寢室，想像下圖左右兩排一整排的大通鋪。從這頭到那頭，弱水三千如長江，望過去，白天是一整排軍毯、豆乾白棉被，夜間是一整排蚊帳。
一間大寢室通常可睡滿一個排至少三十人，也就是所謂的大通鋪。每位士兵在寢室的私人空間很有限，鋁床上還要整齊吊掛毛巾，床底下則擺著臉盆和盥洗用具，就寢前還要掛好蚊帳，若想看書除坐臥在床，也沒書桌可用，而入睡後整個寢室鼾聲如雷此起彼落

想像，門有多寬，走道就有多寬，走道是執星安全士官點名、崗哨哨兵交接叫起床、晚點名緊急集合的地方，也是跨海大橋的基地。

啥？跨海大橋？沒聽錯，不是澎湖的跨海大橋，也不是小金門的選舉橋，更不是小三通的金廈大橋，遇到老兵不爽、士官月經來潮、還是新兵不服「愛的教育、鐵的紀律」，就會讓您來一個跨海大橋，也就是腳趾頭在左通鋪，身體橫跨走道，右手左手撐住右通鋪，沒錯，身體就是跨海大橋，走道有多寬，跨海大橋就有多長，於是乎，像是如夸父般矮個子的就最吃虧了。

陸軍逐步改善官兵居住環境，除取消傳統的大通鋪，讓志願役士兵住宿改為五人一間外，也計畫由一人一套配有床鋪、書桌和衣櫃的系統床組，取代使用二十餘年的上下鋪鋁床，讓士兵住得更舒適。想想比起二十多年的當兵，環境真不可同日而語。教育方式也比較人性了。

【重磅！廈門到金門要建大橋！初步方案公布】

重磅！大消息！

廈門至金門通橋！

初步方案首次公布！

昨天上午，兩岸40多名專家齊聚福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開專門研討，目前廈金大橋已經形成比較成熟的初步方案。

妳最關心的問題：

廈金大橋方案

線路怎麽走？

馬祖距離福州大約20公里，金門與廈門的最近距離不到5公里。榕馬大橋、廈金大橋是“臺海通道”的重要組成部分。

據了解，從2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設的前期研究論證就已啟動；而在今年年初，福州至馬祖的榕馬大橋建設的前期研究論證也已展開。其中，廈金大橋的方案較為成熟。

廈金大橋

計劃以廈門本島為起點

經過廈門翔安的新機場

再連通金門島

同時，根據大橋不同區段的車流量需要

還將分別設計4至8車道的橋梁

中國交通建設股份有限公司副總工程師 孟凡超：

廈門翔安機場是一個國際機場，戰略性的一個交通節點，這個通道必然也要把翔安機場連接起來，然後實現兩岸共享翔安國際機場的資源。

廈金大橋建設

意義深遠重大——

今年1月2日，習近平總書記在《告臺灣同胞書》發表40周年紀念會上重要講話中，提出了兩岸要應通盡通，提升經貿合作暢通、基礎設施聯通、能源資源互通、行業標準共通，明確可率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋。

金門縣政府工務處副處長黃儒新表示：

金門和廈門在交通運輸方面主要還是靠“小三通”的一個發展模式，今年會突破200萬人次，其實一直以爆炸性的成長在做發展。那海運畢竟是一個受天候因素影響比較大的一個運輸模式，穩定的陸運發展以後，可能不管是生活上的互補或者經濟上的一個互相交流部分，能夠提供一個更便捷的方式。

金門縣政府方面期望能為廈金生活圈提供更穩定的交通運輸系統，目前正委托相關單位對廈金大橋進行基礎性調研，並就通道建設所涉及的兩岸政策模式、通關檢疫對接等進行研討，“後續我們會與大陸方面充分對接，積極推動金廈通橋”。

廈金大橋建設條件

工程技術難度如何？

中交公路規劃設計院(廈門)有限公司執行董事、總經理陳文明認為：

榕馬大橋和廈金大橋從建設條件、大陸的工程技術和工程經驗上來說，不存在太大的難度。

金門和大陸沿海距離較近，波浪、水文條件相對較好。廈門至金門、泉州至金門的“小三通”航線客流量非常大，閩臺交流非常密切，因此建設廈金大橋在社會和經濟層面的回報是比較可期的。

中國交通建設股份有限公司副總工程師孟凡超（港珠澳大橋總設計師）認為：

大陸積累了大量建橋技術和經驗，在建設大臺海通道上是自信的，有能力解決世界級的跨海通道，用大型化、工廠化、標準化、裝配化這四化理念建設大臺海通道。

廈金大橋事件簿

●1998年，清華大學吳之明教授率先提出金門廈門之間建隧道

●2002年，“臺灣海峽橋梁隧道建設學術研討會”在廈門舉行，首次提出建廈金大橋

●2003年，在廈門舉行的研討會，兩岸專家提出廈金大橋6套銜接方案

●2004年，金門提“金嶝大橋”方案

●2006年，金門擬定“金沙鎮-大嶝島”、“大金門-小金門-廈門本島”兩條線路

●2007年，財團法人金門和平大橋營建基金會成立，以推動興建廈金大橋

●2008年，福建省印發文件，廈金大橋成為福建省“三縱八橫”高速公路網的一環

●2009年，馬英九對“金嶝大橋”表示關切，並詢問進度

●2018年，金門前縣長陳福海在晉江向金門供水儀式上再提廈金通橋

●2019年1月，金門縣長楊鎮浯訪問福建，提出金門人民不僅希望與廈門通橋，還希望通輕軌通隧道

如今

初步方案已經形成

廈金大橋離我們更近了！

一起期待吧！

我當總統，將推動金門會談二部曲，打造雙門和平生活圈

首先，昨天我拋出兩岸領導人「金門會談」，很感謝各方的意見，不管是支持或反對，我都認為是很好的討論。「金門會談」不是只有兩岸領導人發表「永久和平宣言」的象徵性願景，我也希望在金門會談中，向習近平提出各項具體深化兩岸和平的主張。而第一項就是打造金門、廈門為「雙門和平生活圈」，作為兩岸其他城市深化和平合作的「示範櫥窗」。

而雙門和平生活圈的具體內容為 #四通八達。

四通分別是 #通水、#通電、#通氣、#通車。

目前金門一度電發電成本13元，馬祖是18元，民國107年全年兩地共用掉約2億2千萬度電，如果我們向對岸以3-4元購電，一年下來可以為政府省下20億元左右的支出。

四通中，最重要的是「金廈大橋鐵路化」，讓金門、廈門的火車和地鐵雙接軌。從金門，就可以直接搭火車連結大陸鐵路網到全大陸各省市。從金門，就可以直接搭地鐵和廈門融成共同生活圈。

一年全大陸地區以及東南亞的華僑到廈門的3000萬遊客，只有五分之一的人，也就是600萬人到金門一日遊，平均一天就可以有2萬個遊客到金門，若一個人花費3000塊的話，一年就可以給金門地區帶來近200億的營收，除了金門人世世代代子孫不愁吃穿、不愁工作，也可以帶動台灣相關產業發展。

鐵道跨海大橋每一班列車可以載來上千個客人，也只有鐵道才可載大量旅客過來，而這些大陸旅客只要一下火車，所有的購物、交通，全要在金門消費。大家也不用憂心國防，因為若真的發生兩岸緊張，可以暫時關閉、切斷掉鐵路一段，暫時封關保障國防安全。

當完成四通之後，進一步可以進展為「八達」：

1、達到金門水電天然氣石油供應無虞目標。
2、達成金門全面繁榮。
3、達到金門國防安全基本不受大橋影響的要求。
4、達到節省台電、中油等公司的開銷，有利台灣人民減少這方面的支出。
5、達到提高金門人民收入、提升生活水平目的。
6、達成兩岸開放交流以來，一步一步、不躁進和平演進、穏健發展的實驗。
7、達到兩岸城市和平交流、共促繁榮的「示範櫥窗」，金門之後，即推動「連江和平共同圈」，讓馬祖成為第二個「示範櫥窗」。
8、向全球華人、兩岸子孫、全世界宣示：兩岸之間一定可以化劍為犁、達成永久的和平。

我深信，只有以和平王道的宏闊心胸，大方開展兩岸關係，台灣才能在永續和平的基礎上，邁開大步，突破困局，重拾往日經濟榮光！