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在 金屬隔音牆產品中有4篇Facebook貼文,粉絲數超過7,534的網紅說說能源 Talk That Energy,也在其Facebook貼文中提到, 【又要講風機葉片回收了】 #風機回收系列第三彈 #丹麥公司拿廢葉片做隔音材質 近五年來,隨著第一批上線的風機開始退役,各國浮現如何處理老化葉片的問題,說說能源也刊出兩篇風機回收專文討論,在前兩篇中,我們著墨了回收葉片的困難點與歐美的回收策略,第三篇來談談丹麥一家新創公司提供的解方:將廢棄葉片做成隔音...
金屬隔音牆 在 說說能源 Talk That Energy Facebook 的精選貼文
【又要講風機葉片回收了】
#風機回收系列第三彈 #丹麥公司拿廢葉片做隔音材質
近五年來,隨著第一批上線的風機開始退役,各國浮現如何處理老化葉片的問題,說說能源也刊出兩篇風機回收專文討論,在前兩篇中,我們著墨了回收葉片的困難點與歐美的回收策略,第三篇來談談丹麥一家新創公司提供的解方:將廢棄葉片做成隔音材料。
根據彭博社的報導,總部位於哥本哈根的Miljoskarm公司,使用類似汽車報廢場的卸材機器,將風機葉片碎成直徑1~2公分的屑塊,再將屑塊顆粒摻入其他的回收塑料,合成新的隔音材料。與傳統的鋁金屬或礦物棉(mineral wool)等隔音材料相比,玻璃纖維的屏蔽效果一樣好,且維護成本更低。
雖然塑料和玻璃纖維最後還是無法分解,但用於隔音材質性能不錯,因為可以使用很多年(不能分解的好處)。公司預計今年將可處理50~100噸的玻璃纖維,約等於一年3到6支葉片,現在正尋找投資者挹注100萬到200萬歐元的資金,期能擴大產量與設備的規模,考量到2022年前,每年會有3800支葉片要退役,未來只會更多。而製程上比生產傳統隔音板,大約可減少六成碳排,能源投入則減少了六成,整體而言都相對環保。
市場方面,根據歐洲環保署的最新報告,由於全歐公路與航空運輸系統的擴張,愈來愈多人口會曝於噪音汙染之下,使隔音裝置的需求隨之上升,公部門成了這家丹麥回收商最大的潛在買家,主要業務是負責在大型高速公路兩側安裝隔音設備,做為鄰近社區的噪音屏障;也可向私人企業出售隔音板,價格從每平方公尺100歐元起跳。但是生產一平方公尺的隔音材僅需25公斤的回收葉片材料,風機葉片一支25噸左右就能生產1000平方公尺的材料,葉片也 #不可能單靠這方式解決。
Miljoskarm不是這類新創公司的唯一:美國的Global Fiberglass Solutions(前篇有提過)開發出一種技術,可將葉片刨成顆粒,再混成地板和牆壁的建材;荷蘭建築商Superuse Studios則能把5個廢棄葉片重製,改造成鹿特丹兒童遊樂場內的攀爬設施。Miljoskarm的創辦人兼執行長Jakob Nielsen說:「幾年後,世界會出現成千上萬的廢棄風機葉片,堆在掩埋場不是解決之道,我們必須著手處理它們。」而丹麥的部分,該國最大的風機製造商Vestas與丹麥科技研究所(DTI)開創的Dreamwind計畫之一都在為開創減少廢棄物的風機葉片材料努力中。
很想知道風機葉片做的隔音牆能不能擋風機產生的低頻噪音XD
▉參考資料
彭博社:https://reurl.cc/3D5x2l
風機回收美國篇:https://reurl.cc/9E5RMY
風機回收德國篇:https://reurl.cc/WdXvjy
金屬隔音牆 在 邱烽堯 Facebook 的最佳貼文
捷運環狀線年底通車,正進行穩定性測試。中和站未來也會與隔壁南山威力廣場中間設連通道,讓民眾往返商場及捷運時能更便利。
中和站選擇高架方式可以減少交通動線堵塞,但轉彎幅度太大,將近45度,鄰里也反應噪音問題,即使轉彎處有做隔音板,仍噪音過大,這部分烽堯要求捷運局,希望八月底可以完成增設隔音板相關降噪工程。目前除了優先完成列車車輪切削,及全線軌道的磨軌作業外,同時對隔音牆進行改善,延伸骨架加裝吸音板,針對路段特性擬定具體方案,例如景平路疊式高架上方橋梁,增設吸音圓桶,下方橋梁增設金屬吸音板,並將安裝鋼軌潤滑器來降低噪音等,預計8月底完成,捷運局也會持續監測改善。
烽堯未來也會持續注意、關心,期盼環狀捷運能夠為大家帶來更多便利!
金屬隔音牆 在 鄭功進 Facebook 的精選貼文
鐵路高架噪音擾鄰 中市人要求無噪音環境
「阿進相信城市縫合是大台中進步的新里程,鐵路高架化已通車近8個月,政府不應讓噪音成為在地人的夢饜,環保局應積極辦理噪音監測,還給居民安寧的居住環境。」
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