【1975年哈雷機車隊取締飛車黨】#以快制快

如何取締橫行的飆車少年？
答案是比他更快
1975年臺北市哈雷機車隊
網羅哈雷與BMW重機
以極速160~200KM 的實力
有效「肅清」西門飛車騎士
飆車族大概是心服口服了

#照片應該是示意圖
#報導讀起來像武俠小說
#報時光UDNtime

日期：1975/11/12
圖說：台北市警察局保安大隊機車分隊，又名哈雷機車隊，
徹底改善市區交通秩序。
攝影：聯合報 龍啟文

歷史新聞

【1975-11-13/聯合報/06版/第六版】

取締飛車黨‧已經有效果
警方想出許多辦法‧十幾天取締廿一件 新訂處罰條款很重‧奉勸騎士安份守法

【本報記者 梅瓊安】台北市西門鬧區的「飛車黨」已經肅清的差不多了，這是市警局哈雷機車隊澈底改善市區交通秩序以來的第一個豐碩成果。

哈雷機車隊的正式名稱，是台北市警察局保安大隊機車分隊，這個分隊最為外界熟知的任務是為來訪的國賓開道，目前更成為「飛車黨徒」的剋星，台北市的機車肇事問題幾乎已使市民們到了「人人自危」的程度，但是維持台北交通秩序的警員們更把「飛車黨」看成都市交通之「癌」。

一個星期以前的中華路，每天深夜幾乎都有一些留著披頭長髮的「飛車勇士」，騎著拔掉消音器的重型機車，呼嘯而過，弄得居民們夜不安眠，更危害了夜歸市民的交通安全。台北市警察局長酈俊厚在十一月一日，命令所屬保安大隊機車分隊，限期肅清市區內的飛車黨徒。

酈局長將此一任務交給機車分隊是有原因的：該分隊目前擁有時速兩百公里以上的哈雷機車廿三輛，和時速一百六十公里以上的BMW機車廿八輛，比國內的任何車輛速度都快，更重要的是該分隊的卅一位隊員，個個駕駛技術優異身手矯健，可以發揮高度的機動力。

機車分隊的分隊長潘岳受命後，立刻派出十餘位資深隊員，到飛車黨經常出沒的地區執行掃蕩，以汲取取締經驗，同時將隊員以四人兩車為單位編成一組，來提高隊員們的工作熱誠和榮譽感。

已在該隊服務三年的林照坤表示：台北市飛車黨經常在林森北路二段，北新公路，興隆路，華江橋下的和平西路和萬大路一帶出沒；該組從一日深夜執行掃蕩任務以來，一共辦了廿一件；其中以在延平北路的涼州街口取締了六件為最多，違規人的年齡大都為十八、九歲。

哈雷機車偵防小組的隊員們，在執行取締時，曾研究了各種飛車黨的「特技」，其中以張阿章最有心得，幾乎每一種「特技」都會；因此經常擔任隊員們訓練時的「假想敵」。

張阿章說：所謂「特技」，說穿了一點也不值錢，獨輪著地行駛和原地向後轉，只不過是利用油門和剎車的控制；至於蛇行更不值得一談，只是運用慣性作用罷了；年輕人為此玩命真划不來。

他認為飛車黨最不可原諒的是：把公路當做私產，舉行「特技比賽」；這種比賽有兩種方式，一種是四輛機車圍著兩輛機車「護駕」，另一種則是四輛車在後「押陣」；別的車輛都得讓路，否則就可能被他們逼到路旁拖下車揍一頓；比賽的項目則為看誰獨輪行駛的時間久，或者速度快等。

張金昌頭一次獨自行動時，被一個「飛車黨」，使出一招「原地向後轉」，跑掉了；回到隊上就苦思對策，想出一招「中國功夫」破解了此招，以後執勤時，他將違規機車逼到路旁，坐在後面的隊員立刻以「跳箱」法，撲上違規的駕駛人，目前此招「中國功夫」已成為哈雷機車隊的制式動作，「原地向後轉」逃跑方式，已經失靈了；這就是所謂「魔高一尺，道高一丈」。

該分隊的楊進丁巡佐，特別要求隊員在執行任務時，應該注意違規人的安全，更應該注意其他車輛和路人的安全；因為如果為了逮捕違規人，而發生傷亡，警方人員是要負相當法律責任的，這也是他們執行任務時遭遇的最大困擾。

據楊巡佐說：目前被取締的飛車黨徒，大都依違警罰法第五十六條第十一款和第六十一條第一款，妨害安寧秩序和妨害交通等處罰，可拘留三日，量罰似嫌太輕。

他說：即將公佈實施的修正「交通管理處罰款例」第四十三條規定：機車在路上超速，蛇行或後輪著地行駛，處三百元以上，六千元以下罰款，因而肇事者吊銷駕駛執照，實行後，或可產生更大的嚇阻作用。

哈雷機車隊並呼籲市民，如果發現飛車黨，可即以電話通知該隊取締，以徹底消滅害人害己的「飛車黨」。

♦️交通隊台61線區間測速全數撤單❗

為避免民眾對台61線彰化段區間測速執法疑義 彰化縣警察局已撤銷全部罰單

彰化縣警察局在台61線北上177公里至168.1公里(洋厝匝道至伸港匝道)間，全長8,943公尺建置區間測速系統，並自109年3月2日起開始實施取締超速違規。因日前有民眾在車友臉書反映騎乘大型重機行經台61西濱公路彰化段時，為區間測速設備舉發超速，經核對行車記錄器顯示時間與系統記錄時間不同，質疑警方測速設備有精確性問題，經彰化交通隊立即通知廠商派員檢修設備狀況，發現系統攝影機對時韌體異常，設定定時與網路對時伺服器(NTP)進行對時程式發生異常錯誤，造成違規照片時間資料錯誤，導致錯誤舉發。
警察局交通隊表示，區間測速起迄點間距離是固定的，起、迄2端的車牌辨識攝影機及後端處理器的時間，應與網路對時伺服器對時同步，原本設定每10分鐘會做對時校正，經檢修該區間測速系統設備發現韌體對時功能異常，導致設備時間資料錯誤，因此對於4月4日以後所舉發超速案件已辦理撤銷；另針對民眾質疑4月3日以前儀器準確性問題，設備廠商一直無法提出合理公正的紀錄資料佐證，為避免該區間測速系統設備精確性問題，致民眾權益受損，影響執法公信力，警察局決定自109年3月2日起至4月17日止已舉發超速違規案件計有3,627件，全部主動函請管轄監理單位撤銷，民眾如果已繳納罰款，請等候監理單位通知辦理退款，如果尚未繳納罰款，由監理單位直接撤銷免罰，所造成不便，警方也表示歉意。
目前台61線彰化段區間測速系統設備已先撤下，並更新對時韌體，修復後送請第三方公正單位國家中山科學研究院驗證，警察局強調除了送國家中山科學研究院驗證外，會再送1至2家做複驗，驗證通過後再評估重新使用，以昭執法公信力。

>>>北宜公路將全段執行區間測速<<<

非常非常憤怒 可惡至極的政府 為所欲為!!!
各位粉絲車迷朋友 不要跟我口水 不要跟我戰
不要跟我說 只要你不超速 何必在乎區間測速
如果你是這樣的論調 慢走不送!!!
在我認為 這是違反人權 政府不斷限制每個路段 規定
目的就是賺罰款 北宜死最多人的是逆向 汽車機車相撞 關超速鳥事
重機車輛數少 假設全台灣只有兩台重機 一台違規摔了 那叫違規肇事率50% 萬一有一台車主掛了 那就致死率50% 這就是你們官員的汙衊邏輯
你要這麼搞 那所有在台 販售的車輛 不管幾輪 通通加裝限速器
今天北宜 明天全台灣  官逼民反 X !!!!