《🇺🇸來美國後最不習慣的事》［交通篇🚗］ 呃啊我真的好討厭開車，順便在這邊幫自己集氣，希望駕照第二次能順利考過(;´༎ຶД༎ຶ`) 1.不會開車等於沒有腳： 美國地真的太大了🥲，去超市或Mall基本上都要開車，但習慣之後就會覺得，開車能到的地方就算不上遠( ‘-ωก̀ ) 2.紅燈可以右轉🚦： 其實我在台灣早就考過駕照了，但從來沒有上路過，所以我是在這邊練開車才知道原來台灣紅燈不能右轉!!!（好好笑 還好我在台灣沒有上路過） 而且都會劃分左轉道/右轉道，對開車苦手的我來說很好懂(ﾟ∀。)（這段是很早以前寫的，結果我這次考駕照就是因為忘記匯入左轉道被Failed🥲） 3.交通號誌很好理解🛑： 在台灣考駕照，筆試一堆箭頭+不同形狀的框框+不同顏色的底，象形符號一大堆，而且意思全部不 一 樣(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)（強顏歡笑）（ex:指示改道方向/遵行方向/右轉方向/單行道 都長超像）但這裡的圖示都會直接寫：Detour, No turn on red, Yield, One way，對我來說覺得容易理解很多🤣 4.加油站常常開在一起，而且同一家的油價可能會不一樣🛢️： 加油站通常都會開在轉角，所以轉角就會不只一家。而且即便是同一家Arco，下一條街的Arco油價也會不一樣! 我哥說開在一起的加油站就會每天比價誰比較便宜，再考慮明天的油價要怎麼調整 5.加油站大多是自助加油⛽： 學會加油想到的第一個事是，回台灣就不怕失業了欸(ﾟ∀。)我可以去加油站工作!然後加油站都會有便利商店，加油的站旁邊會有刷子可以簡單清洗車子 （然後輪胎要打氣也可以在加油站自助打氣ㄛ） 現金加油🪙：走去附設的便利商店，跟櫃台說第幾個pump要加多少錢或多少加侖，然後再回來加油! 信用卡加油💳：插卡卡，按按鈕，然後油就出來惹 6.考駕照🛣️： 考駕照路線都是隨機的，而且沒有場考，全部聽從考官指示，要你左轉就左轉；考試內容還會包含：pull over, three-point turn, reverse parking之類的，比起台灣固定路線，是更加考驗考生是不是真的會開車🥲 7.停車格都很大🚘： 變得好好停哦( ꈍᴗꈍ)（但我還是停超爛） 8.車牌可以花錢買🚗： 💡單字小教室： 車牌：license plate 駕照：driver license 我知道台灣也可以! 買一些8888之類的，但這邊買的車牌字會是黃色，而且我每次看到的都覺得超可愛( ꈍᴗꈍ)，上次就有看到一個：ENJLIFE(enjoy life) 我馬麻說之前我外公的車牌花錢買TSAI（外公姓蔡），但對不知道中文的美國人，他們都以為我外公是美國海關（TSA）🤣🤣 9.警車在你後面亮燈/警鈴，要立刻pull over🚔： 在台灣，這種情況有可能只是警車在巡邏，但在美國，無論你在哪、或是警車在哪個車道，一定要馬上向右靠並迅速停車，即便正在綠燈或高速公路上也是，必須先停車讓他們先通過 (簡單說就是聽到聲音往右靠與停車就對了) 我娘說他剛回台灣的時候，後面有警察他就立刻停車，結果警車直接開過去，他還傻眼了很久？_？ 10.摩托車很少見🛵： 在台灣開車都要擔心機車咻咻咻，在車子旁邊亂竄，但美國路很大、摩托車很少（有的話大部分都是重機），開車起來比較輕鬆🥲 11.stop sign要停三秒🛑： 詳細可以去看 #包美國生存記 12.停車格收費💰（聽說台灣也有）： 有些停車格會有一種機器叫parking meter，你停好之後要去投錢（投越多可以停越久） 投的錢太少💸：假設你投的錢只夠停30分鐘，但你停超過30分鐘，meter後面的燈就會變紅色，警察看到就會過來開你單 投的錢太多💸：假設你投了30分鐘，但最後只停5分鐘，那他也不會退你錢，順便造福下一位來停車的人¯\_(ツ)_/¯ - 圖1/在MU和表姐合照꒰⍢ ꒱♡ 圖2/美國街景（左邊是左轉道） 圖3/Gas pump nozzle⛽（自助加油的油槍） 圖4/加油站旁邊的便利商店（ampm） 圖5/手動拿雨刷清擋風玻璃(๑•̀ㅁ•́ฅ) 圖6/手動輪胎打氣🚙 圖7/在Kansas City的加油站看到有人車子後面有遊艇!🛥️ 圖8/meter本人🪙 圖9/那些可愛的車牌（+粉紅色的Tesla） 圖10/Kansas City專有的國道圖案太陽花🌻!

#旅行手札 🧳 深夜臉書回顧的這一天； 一個人在京都旅行， 那時揮別一個人生階段， 買了一張廉航機票就飛。 （那時促銷關西線開通來回各400元， 還深夜搶票。） 將近一個月都住在日租公寓， 偶爾吃一兩次大餐、 每天散步去不同咖啡店、 常常在附近買菜自炊、 旅行途中也計畫了 從京都坐車到滋賀縣高島市旅行， 再徒步走了一小時的國道才到這： 滋賀縣環琵琶湖中的鳥居———白鬚神社。 獨自在京都琵琶湖旁； 喝著超商買來的梅酒、 吃煙燻生火腿的大叔行為很開心、 語言不通、過得很孤單， 但是很開心很充實， 自己用雙腳走去了好多美好的地方。 回來的前一晚因為一連串很蠢的意外， 導致我沒搭上飛機， 差點被困在深夜關站的車站也就算了， 向上班族問路卻發現問到醉漢， 看似好心帶我去坐電車， 哪知差點把我帶回他家， 在我扛著20kg行李跑來跑去、 真的無望搭上深夜班機之後， 只好用僅剩一格電力的手機， 打給在大阪的友人求救， 我還用破日文單字請醉漢走。 最後友人非常熱心的深夜騎腳踏車出來， 幫助流落街頭的我、借宿， 和家人朋友聯絡報平安後， 隔天重買機票車票， 終於安全準時搭機回台， 才結束了這趟獨自的旅行。 雖然以為單獨戰勝過巴黎搶劫後， 好像沒有什麼城市好怕了， 又去過日本這麼多次，還是會碰到醉漢啊。 謝謝朋友家人們一直照顧我這個神經其實很大條的人，沒有你們在身旁，是無法活到現在。 （照片是請路人拍照系列，但路人害羞不願被我拍，是和朋友們一起騎重機的日本男子。） ——— 那時留下的文字與照片都很美好很棒， 現在疫情之下再度被回憶著也很棒。 也不會因爲看到而感嘆不能出國， 反而會感謝還活著， 疫情讓人看得更清楚、 更懂要珍惜的、 真正重要的是什麼。 很多人，在疫情下， 為了讓你妳安全活著， 或是讓自己活著， 努力維持社會每個環節的運作呢。 #Kyotolife #travelalone #琵琶湖 #japan #白鬚神社 #写真 #film #lifestyle #director #photography #image #art #filmmaking #visualsoflife #LínHán #林涵 #素晴らしい #カメラ女子 #写真

【「重機上國道」新竹需要嗎？】 交通部林佳龍部長在日前宣布要重啟評估「#大型重型機車上國道」的可行性，並研擬開放一條橫向國道試辦重機行駛，對於這項突破性的宣示相信對於許多人來說，可說是既期待又害怕受傷害，今天就來談談「重機上國道」其實沒有想像中可怕，以及為何台灣特別是新竹需要這項政策能夠落實。 台灣早在2011年《道路交通管理處罰條例》第92條修正案時明訂「#排氣量550cc以上得依交通部公告行駛高速公路」，並通過附帶議決要求開放「國道6號、國道8號、國道3號新化以南」等路段優先進行試辦，然而轉眼間九年過去，重機國道路權卻僅僅開放非常短程的國道3號甲線，在交通部長期的怠惰不作為下可以說是停滯不前。 從一般民眾以及官員的保守心態來看，最常見的說法是認為重機駕駛行車習慣不好「肇事率高」，且重機相對容易「鑽車縫」再加上沒有車身保護，若開放重機上國道一定會「血流成河」，但實際上會是如此嗎？首先，一般台灣人認知機車鑽來鑽去容易肇事的行為其實叫做「未依規定變換車道」，無論是汽機車駕駛都很常見，因此就違規行為來 #單方面禁止機車上國道是不公平的。 再來看看國外開放機車上國道的例子，附圖是去年我前往歐洲時所拍下的畫面，可以觀察到他國不僅是開放機車行駛，更允許機車在車流緩慢甚至是壅塞時鑽車縫，「鑽車縫」的行為在英文中叫做 「Lane splitting」，直譯就是「#車道分割」，之所以要允許車道分割是為了要更有效率的紓解車流，讓所有駕駛人都少塞一些車，更重要的是通常在高速行駛下若前方壅塞時容易發生追撞事故，而根據加州大學柏克萊分校的研究指出 (註1)，進行車道分割的機車可以在塞車時 #遠離追撞熱點並有效降低事故傷害。 接著從數據面來觀察，根據2018年高公局《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》(註2)中指出，在2016年全部的A1類死亡事故中，「平均每十萬輛」的機車肇事件數為5.3件，相較之下汽車為5.91件、小貨車16.20件、大貨車90.79件、大客車96.46件 (註2-1)，這代表台灣現行所有能全面通行國道的車種，其肇事致死的比率「都比機車還高」，至於國外，在日本2015年高速公路所有死傷事故為5087件，其中機車為106件占2.1% (註2-2)，而德國2016年高速公路所有車輛事故死亡的人數為393人，其中機車為40人占10.2% (註2-3)，因此可以得到一個簡短的結論，無論是國內或國外的交通事故致死數據來看，機車 #都不是最主要的肇事來源 更不會血流成河，而且這還是交通部自己做的報告，遲遲不開放重機行駛國道的考量真是令人不解！ 總而言之，重機行駛國道有其正當性與公益性，以大新竹地區來說，以竹科為核心的產業聚落有許多就業人口，無論是新竹縣市之間或是桃園苗栗的跨區通勤，都讓上下班時段的新竹系統交流道周圍路段擠得水洩不通，而根據報導 (註3)，竹科從業人員 #以重機通勤的比例越來越高，可以選擇「台68線」快速道路、「慈雲高架橋」或「東大陸橋」都能顯著減少通勤時間，代表大新竹地區對於重機通勤的需求存在許多潛力。 最後，比起車流更加複雜交織的平面道路，高速公路與高架橋這種封閉型的道路車流更加單純，對於機車來說是更安全也更有效率的路線選擇，提升機車路權也能降低一人汽車的數量，進而減少道路面積的使用讓交通更順暢，因此，除了要呼籲交通部應盡快試辦「#竹科周圍國道路段開放重機行駛」外，我也會要求市府評估「慈雲高架橋」與「東大陸橋」#開放機車通行。 #同婚通過之後也沒有絕子絕孫 #重機上國道當然也不會血流成河 ---- 備註： ① 維基百科《鑽車縫 (車道分割)》，項目1.1「研究」 https://pse.is/QB2UM ② 交通部 (2018)《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》 https://pse.is/R2J6K 2-1. 第9頁「2016年警政署A1類道路交通事故肇事統計」 2-2. 第12頁「平成27年日本交通事故綜合分析中心交通統計」 2-3. 第18頁「德國高速公路事故傷亡統計」 ③聯合報《竹科塞車常態 改騎重機通勤更風行》 https://pse.is/R4TKG