#洗碗 Apple Store 打烊後洗肥宅油
吃魚油顧眼睛，那如果肥宅目油滴進眼睛裡，不知道會顧什麼peko？
#光劍
光劍可能也是種甩棍，星際大戰也是部星際八家酒片，玩命關頭可能也是部西洋抖音幹片，有開車的艋舺，配玖壹壹背景音樂和梅粉菁仔
#包裝
洗了十多年的洗髮精，突然換包裝又改配方，髮精...
#洗碗 Apple Store 打烊後洗肥宅油
吃魚油顧眼睛，那如果肥宅目油滴進眼睛裡，不知道會顧什麼peko？
#光劍
光劍可能也是種甩棍，星際大戰也是部星際八家酒片，玩命關頭可能也是部西洋抖音幹片，有開車的艋舺，配玖壹壹背景音樂和梅粉菁仔
#包裝
洗了十多年的洗髮精，突然換包裝又改配方，髮精顏色更從灰色變成透明色，在嘲諷我過去十多年洗笨蛋洗髮精，活得像個白痴
#油墨 #投資
郭台銘躺在金庫裡吹電風扇，一定有股陣陣花香，不知道是郭台銘香，還是油墨香？
如果我是郭台銘，我一定會竭盡所能說服股東會，讓我買好多好多金箔冰淇淋，吃到整個大腸壁鍍金、肚子太重最後大腸癌死去，公司再換個CEO繼續經營
#深度與速度
前陣子花了好多時間去研究錶和車，錶是一個人的名片、車是一個人事業心和事業成就的投射
#深度 #潛水錶
之前研究潛水錶研究很深入，有興趣的人可以去我部落格查「潛水錶」，當中講到人類潛水最深的深度+一般人潛水深度等，再講回潛水錶到底要買多深才夠用？
結論是都很夠用，100m 就超夠用了，絕大多數的都市人連 30m 都不會去了，想太多建議去看醫生、不要去看錶；更遑論絕大多數人類都用不到的防氦功能，大概只剩下毒趴吸笑氣吸茫的時候可以看現在幾點鐘，其他時候根本看不到
當然能潛越深的錶，某程度上也代表著氣密的耐用度、做工的精細度，所以疑心病越重、上班壓力越大的人可以買他媽越深越好，手上戴一顆漢堡排，沒事拿起來捶路人後腦勺
#速度 #重機
白牌的摩托車（速可達那種）正常價位大約十萬左右，假如想要享受路權上快速道路、部份國道，快速遠離車陣、躲避警察，那可以小捏上黃牌，或中捏上紅牌。懶得看下方文章的絲兄絲姐，可以跳 #結論 或按讚離開🥳，我改天回頭講YSL407的時候，再找你回來看
最便宜的黃牌大約14.9萬：HONDA H'ness CB350
缺點是1. 騎帥騎不快，馬力太小惹、拖不動這台車，不夠衝崩 2. 坊間車商聯合漲價，明明預付訂金、等待交車，車廠卻故意不交車，逼車主多花錢去買進階版的 Pro，或是多花錢才給你車，不然就乖乖等、刑期遙遙無期
次之便宜的黃牌大約18.8萬：SYM MAXSYM 400（大羊車型）
中小捏黃牌的黃牌大約36萬：KTM 390 Adventure（含離心式離合器）
之所以特別提這台，是因為2021年了，汽車都自排不知道多少年了，甚至特斯拉還不用自己開的年代，檔車還是好低能（aka充滿駕駛樂趣），需要自己喀喀喀手動換檔
假如想買不用手動換檔的車，可以選 KTM 部份車款並加購 3.6 萬的離心式離合器，或 Honda 部份搭載 DCT 系統的車系。或是醜醜的大羊車型，很像放大版、肥肥版的速可達。
中捏紅牌大約49.9萬：Honda Rebel 1100
搭載 DCT 系統，油門一轉就前進、狂轉就爆衝，美式嬉皮車車型好好看，坐姿不良、抖腳也很有個性
大捏紅牌大約82.8萬SUZUKI Hayabusa 隼（GSX1300R）
世界前幾快的載具，時速從 0-100 公里 3.2 秒、0-200 公里 6.8 秒，極速破299km（車廠間約定好的極速）
重機的缺點就是要肉身佛陀去駕馭它，出事情就肉醬義大利麵。好處是近年的重機，不像 2002 年台灣剛開放重機時的重機那樣笨蛋，車上多了許多電子控制（電控），假如使用者低能、在彎道時狂催油門，電子油門不會理你，因為他經過電腦計算，知道如果亂催亂尬、駕駛會噴飛出去，所以電控會控制油門維持同樣速度，直到出彎、車身傾斜程度恢復後，速度才會湧現
#結論
看著看著，小捏上黃牌，或中捏上紅牌，但後來發現「中捏紅牌嬉皮車」不如「大捏紅牌——公升級跑車」，還比較划算，假如買四輪超跑、想要0-100公里壓在3秒左右，幾乎都要近千萬左右等級才辦得到，而公升級重機仿賽、旅跑，只要 80-90 萬就有了
但大捏紅牌不如直接買台簡單休旅車，載著家人好好過一生，或是直接住在車上、睡在公司地下室；假日公司要用車，還可以借車出去，保住一份小小工作。就算把錢全部省下來，無腦搭計程車，都還划算很多很多。捏一下直上救護車
現實真的離理想好尷尬遠
紅牌重機上國道 在 林佳龍 Facebook 的最佳解答
550cc以上紅牌重機上國道？讓交通科學和社會對話取得共識。
在台灣，50cc以上的機車即稱為重型機車，而250cc以上的機車則為大型重型機車。又分為250cc~500cc的黃牌重型機車，以及550cc以上的紅牌重型機車，日本、美國與歐洲國家，多數在一定條件下（如管制速度）開放大型重型機車行駛國道，但也有南韓等國禁止大型重型機車行駛。
開不開放紅牌重型機車行駛國道，是一個很具爭議性的課題，而社會已經討論許久卻沒有共識，支持與反對的聲音都很大。
紅牌重機上國道自2011年就已經立法通過，但過去10年來卻毫無進展，我瞭解社會多數民意反對紅牌重機上國道，憂心國道的肇事率因此增加，對於機車穿梭於高速行駛的汽車車流中，更是讓許多開車族及機車族的親友擔心害怕。
佳龍自就任交通部長開始，就用開放的態度面對這問題，多次接見重機族的代表，前幾天也與哈雷機車的車友團隊見面。我們都認為，紅牌重機上國道的唯一條件，就是要「安全第一」，不只重機族要安全，汽車用路人也要安全。
因此，我們啟動「大型重型機車行駛高速公路與快速公路」的評估檢核專案，邀請專家學者、重機族代表，透過大型重機快速公路的影像，及可能行駛國道的車流分析，以交通科學車流行為模式，評估紅牌重機上國道的安全性，並作為未來政策方向的參考。
最終紅牌重機是否可以上國道？佳龍沒有預設立場，要視評估檢核的結果進一步分析並與社會溝通。也提醒所有重機族，您每一次騎上快速公路及一般公路的駕駛行為，包括跟車及超車都可能影響最後評估的結果，請保持好安全距離，並且依規定駕駛，也不要為了超車而在車縫中行駛，唯有所有用路人都自律，大家才可以安全駕駛、平安回家。
另外一提，南迴公路草埔森永隧道，將試辦開放大型重型機車（250cc以上）行駛，預計試辦六個月，交通部將觀察試辦的結果，以決定未來是否持續開放，並做為接下來是否開放其他隧道路段的參考依據。
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✅佳龍的IG：https://bit.ly/2n4zB9B
✅佳龍的TG：https://t.me/dragonforpeople
紅牌重機上國道 在 東森新聞 Facebook 的最佳解答
紅牌重機上國道起爭議！3分鐘影片引近萬人論戰
#等你收編：完整影片在此，大家怎麼看？
●疑趕考試騎重機上國道 18歲無照騎士撞車亡
https://news.ebc.net.tw/News/society/160999
最新藝人八卦動態快追蹤【東森娛樂IG】→https://bit.ly/2VAqzOt
影片來源：爆料公社
#國道 #重機 #老鼠屎
紅牌重機上國道 在 浪人幫 - 陳為民 Facebook 的最讚貼文
婉鈺姐！我！愛！你！
這樣算是有進步了...吧？
交通部今天剛宣布（經相關單位和學者專家討論），以國三甲和台64線作為觀察路段，依安全丶秩序丶行為三點時間從7月1日起到2018年6月底，整整一年，如果達標，重機上國道試辦，最快將從明年10月上路！（雖然我不了解為什麼國三甲和台64線重機已經可以騎10年了還沒有數據😠）
至於昨天#自由時報 不知哪來的異時空數據?重機車上國道從來沒試辦過卻有三年的事故數據表格，到底是?@&$#%
自由時報鄭瑋奇記者應解釋清楚，畢竟我每天必看的自由時報是一個可以信任的媒體，每日瀏覽人數超過數十萬人次，如果面對會誤導民眾的錯誤資訊，只是事後默默地移除，是相當不負責任的作法。
此次重機公民不服從行動，也許部分人覺得觀感不佳，但機車上國道在國外是相當普及的，以亞洲來說，鄰近的日本跟中國大陸都能上國道，越南白牌機車也可以。
婉鈺整理幾個重點讓您了解為什麼重機車友會上國道用行動抗議？
一、政府行政怠惰五年不作為，重機車只能上國道爭取路權：
2011年11月8日立院三讀修正通過道路交通管理處罰條例部分條文，550cc以上大型重型機器腳踏車得有條件行駛高速公路，250cc以上大型重機行駛路權可比照小型汽車。但5年的時間過去，條文施行進度仍舊是零，交通部將問題歸咎民眾反對，政府平時都大喊依法行政，卻選擇性執法，將重機族的權益拋諸腦後。
二、法令施行為何要進行民調??
立院的公報載明避免直接開放，造成其他用路人疑慮，第一階段先試辦再民調，以評估後續是否繼續開放，但礙於地方政府壓力，第一階段都還沒開始，交通部卻直接拿出民調徹底否決重機騎上國道。一個法令施行前還要做民調?請問政府要規範紅線不能停車、闖紅燈罰錢，殺人要判刑，這些法令都有事先經過民調嗎?如果沒有，為何要對特別針對重機呢？
三、權利與義務不相等：
重機與小客車繳一樣的牌照稅，卻無法享有同樣路權，甚至重機停在汽車停車格被推倒的狀況屢見不鮮。政府若不開放紅牌重機上國道，就應該減稅，不應該對重機課予汽車同樣的稅額。
四、交通安全推廣與教育：
危險不危險?數據會說話，回顧近年來事故率重機車禍機率並沒有高於轎車，卻一昧以民眾自以為的想法否決重機的路權，難道重機車上國道就危險?重機車上國道就會造成雍塞?交通部不應該惡意分化民眾，應回歸交通安全推廣與教育，國內外行車觀念，先進國家常以車速分流，但台灣卻是車種分流，而不是有車禍就規範車輛不上路，重機確實是肉包鐵，但車禍事故卻低於鐵包肉的小客車，請政府正視交通安全不在於什麼車，而是用路人如何安全駕駛，交通部也應該多做一些推廣與教育民眾如何不造成別人的安危、同時保護好自己的安全。
婉鈺最後再重申一次，重機族花那麼多的心血買台車圓夢，怎麼會拿自己生命開玩笑，行的安全絕對是騎士第一要件。政府應理解重機族安全駕駛的觀念，儘速依法行政丶規劃好配套措施丶將路權還給重機族。
http://news.cts.com.tw/cts/life/201707/201707031876805.html…