[ 淡蘭中路全程縱走 DAY ❶ ]
所謂「長距離步道」（long-distance trail）或「綠道」（Greenway）在國際上的定義是：距離至少50公里以上，穿越鄉間地區並串聯既有山徑或公路，沿途規劃指標系統，並可滿足旅宿野營補給的需求，而且透過官方民間的定期維護，讓行者能從起點至終點一...
[ 淡蘭中路全程縱走 DAY ❶ ]
所謂「長距離步道」（long-distance trail）或「綠道」（Greenway）在國際上的定義是：距離至少50公里以上，穿越鄉間地區並串聯既有山徑或公路，沿途規劃指標系統，並可滿足旅宿野營補給的需求，而且透過官方民間的定期維護，讓行者能從起點至終點一次走完（thru-hike 全程縱走）。
因此路線不一定要登高或登頂，反而著重在距離的延伸、與人的互動，以及對沿途歷史、人文與自然環境的認識。因此這樣的健行往往帶有「走讀」和「行腳」的意味和趣味。
目前在台灣比較符合這個定義的步道系統，當屬公私部門合力的「國家綠道計畫」，而且經過幾年來的推廣，長距離步道健行的風氣已漸漸普及，我們發覺有越來越多人愛上這種結合健行和旅行，而且親山又親土的休閒方式。
目前我們已經走過「樟之細路」和「山海圳」，再加上春節年後走的「淡蘭百年山徑」（淡蘭中路），總算將現有三條示範級的國家綠道都納入足下。
這三條路線各有特色，而且沿途都有我們非常難忘的回憶，但平心而論，淡蘭中路的山徑比例最高，要踢的公路、產業道路非常少，在都市化開發最高的雙北地區，能有一條這麼「綠」的路線實在太可貴了！走完之後，打從心底覺得淡蘭中路是名副其實的寶地，要珍惜，更要常常去走動，活化這塊土地。
但難度呢？如果大多數山徑都是串連既有的郊山步道，走起來應該不難吧？我們一開始也是這麼想，所以大家背了帳篷、睡袋、炊具，還有一大堆糧食零食，想要在步道上好好享受，沒想到⋯⋯重裝一次走完仍有一定難度，小看縱走淡蘭中路的下場就是我們全都累癱了。
好笑的是，可能觀念上無法接受在台北郊山會被操爆，所以剛開始大家不敢喊累，直到第二天晚上真的受不了，夥伴們陸續表示「誒 真的很累耶」「吼 我的腳好痠」⋯⋯其中一位更默默表示：「我已經有好久好久沒有爬山走到腳痠了⋯⋯」
#3D2N行程規劃
D1：暖東峽谷 > 十分老街（午餐）> 大坑山（宿）
D2：柑腳 > 泰平 > 張家莊營地（宿）
D3：張家莊 > 烏山 > 坪溪 > 外澳車站
路線總長約49公里，累積爬升2,531公尺，累積下降2,681公尺，上下坡比例幾乎一樣，所以順走倒走皆可，但我建議終點設在外澳，這樣才能在接近終點時看海，心情會很不一樣喔！
#D1路線
起點在暖暖火車站，接下來要走4.2公里的台2丙公路銜接至暖東峽谷步道口。但因為這段路都是車道，所以選擇搭車跳過（有公車和計程車兩種選擇），大概可以省一個多小時路程。
從暖東峽谷正式進入淡蘭中路，接下來幾乎有九成路段都是山徑，路況很好，幾乎都有石階和木階的鋪面，但反而因為階梯太多而有點吃不消，尤其是「千階嶺」（番子坑步道）那段，堪稱第一天的大魔王⋯⋯
但和另外兩條國家綠道相比，淡蘭中路的產業道路、柏油路的比例已經非常少了，幾乎只佔一成，因此徒步者們可以安心走在步道上，享受不被車流打擾的安靜（但即使走在馬路上，車流也相當稀少）
・暖東峽谷步道 2.2K
・暖東舊道 1K
・五分山步道 1.4K
・運煤道 1.6K
・番子坑步道 2.2K
・平湖西步道 1.1K
・平湖東步道 0.8K
・大坑山稜線步道 1.6
距離約12公里，行走時間約6.5小時（不含休息）
總爬升1,028m，總下降716m
#TamsuiKavalanTrails #淡蘭古道 #淡蘭中路 #淡蘭古道中路全段 #國家綠道 #長距離步道 #臺灣山岳 #thruhiking
都市化定義 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的最讚貼文
【研究推薦】Be Water, My Friend 解放新．海洋空間想像 #都市化洋謀 #9月專研
提到海，大部分香港人大概會想起與樓價密切相關的海景、娛樂化的水上活動、貴價深海海鮮食材、人工沙灘，或不時有臭味的海濱長廊，以至填海、明日大嶼願景，而理解海洋本身似乎一片空白，彷彿只有在以上商業及地產框架內，海洋才有其價值。除此之外，究竟我們應該如何理解海洋？
一篇2015年由英國杜倫大學地理學系教授 Philip Steinberg及英國威爾斯亞伯立斯威大學地理及地球科學學系學系學者 Kimberley Peters發佈有關「海洋本體論」的學術文章 ”Wet Ontologies, Fluid Spaces: Giving Depth to Volume through Oceanic Thinking”。文章帶領我們離開以人類為中心、以陸地為主的視野，由本體論(ontology)的角度重新認識海洋的運動(motion)、流動性(fluidity)、深度(depth)、容量(volume)以及隨性(randomness)等特性，簡而言之，就是從海洋本身出發，去問海洋是甚麼？
這正好回應，現時海洋簡單地被視為可被「填平」的空間，將海洋中的特性視如無物，亦不清楚陸地與海洋規劃的分別，有時甚至連填海物料也不太清楚是什麼。這種思維正進一步收窄我們對於海洋的空間想像，讓我們應對「明日大嶼」等填海計劃時亦顯得乏力。
文中一開頭引用德國法學家施密特(Carl Schmitt) 於”The Nomos of the Earth” 一文中，認為海洋並沒有特性，除了海浪就只有海浪(The sea has no character, ...... On the waves there is nothing but waves)。撇開當代有關海洋符號學以及地緣政治學的學術理解，這種扁平化的海洋想像亦會引伸出一套「土地規劃」視覺，將海洋像陸地領土一樣切割、分配及加工建設，人為置入式改造海洋。最近的龍尾「海膽黑沙灘」為例，正好凸顯這種「暴力」人工改海的潛在災難，忽視吐露港一帶的水質評估、海灘選址的海水對流動向、以及鄰近具生態價值的海洋生物等等以海洋為整體的規劃考量。
海洋既非空無一物，那我們應如何定義海洋？作者認為，海洋除了充滿各樣的生物，作為一個流動的世界，地方(place)永遠正在形成，更是一個權力關係投射、通過及圍繞的空間（a world of fluidities where place is forever in formation and where power is simultaneously projected on, through, in, and about space）。可見，陸地平面的、可理解的、有確立邊界的特性幾乎與海洋完全相反。海洋為本的思考除了海洋本質上跟陸地不同，亦會影響如何認知海洋中的物質與非物質互動。相信以此作為出發點，我們才能找尋與陸上視覺以外海洋規劃新出路。
要理解何謂流動(fluidity)的海洋，除了要閱讀今次推薦文章外，亦推薦透過呈現海洋生態的紀錄片，作為理解海洋流動且多變的特質的方法，除了講述正在消失的粉紅色「魚頭」的紀錄片《白海豚失樂園》(Breathing Room)外，近日最新一套關於香港海洋聲音的《聲之海Sea of noise》，亦呈現香港海洋作為一個不斷有各種不同聲音流動混雜的空間。
紀錄片中呈現，聲音在海洋裏傳播的速度為在陸地上的五倍，傳播的距離也比在陸地上遠得多。原來對於倚靠聲音作溝通媒介的海洋生物而言，海洋工程的影響下，置身海洋中就如長期在工地裏生活，噪音大大影響牠們探索環境、與同伴溝通、甚至覓食。再反思香港近年在海上的基建，為補償三跑工程對白海豚生境作出的破壞而設立的大小磨刀洲海岸公園，竟選址在三跑項目旁邊，該海城一直受高速船影響，鄰近又不斷有工程進行，成立這個名義上的海岸公園，其成效不足可想而知，嘗試滿足的，可能只是反對三跑的民意。
放眼未來，不斷上馬的大型填海項目明日大嶼、海洋旅遊化等海洋產業，以規劃土地的眼光去規劃海洋，除了對環境做成不可彌補的破壞，更甚進一步收窄我們對於海洋的豐富想像。因而，要尋求現時香港海洋規劃的新出路，第一步先要理解陸地與海洋的巨大差異：海洋既沒有如陸地般有意義的邊界，亦是個擁有不同流動性與特質的空間。輕率將陸地城市發展的思維貿然在放在海中心，或許會出現「蝴蝶效應」，招致意想像不到的災難。
#圖片由研究員Kristy提供
#研究員潛水訓身演出
#bewatermyfriend
#海洋規劃新出路
#研究閱讀
Reference
Steinberg, P., & Peters, K. (2015). Wet Ontologies, Fluid Spaces: Giving Depth to Volume through Oceanic Thinking. Environment and Planning D: Society and Space, 33(2), 247–264.
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都市化定義 在 杜文中 Facebook 的精選貼文
【東興圳認養👍重塑城市新生活】
👨🏻阿杜偕同新竹縣公寓大廈暨社區服務協會認養「東興圳」，因為阿杜知道：都市化及生活型態的轉變無法逆轉，但我們可以重新賦予「東興圳」新的意義與生機，寄託更豐富的文化情感與創造更多元的價值在其中🚴♂️‼️
🏠竹北市不缺高樓大廈，缺的是休憩放鬆聯繫鄰里情感的場域空間‼️👩🏻🍼現代人工作繁忙，住家成為了旅館，孩子和長輩也少了泡茶、奔跑嬉鬧的空間‼️
👨🏻阿杜回憶小時候和二叔公家的堂哥、小阿姨家的表妹一起跑到水圳旁撈魚抓蝦釣青蛙，然後被田裡工作的阿公操著濃濃鄉音念著 "按夠某喔～" 的畫面😆‼️
👨🏻阿杜希望未來的東興圳不僅刻畫著過往農業設施的紋理，還能創造人與藝術的相遇，重新鏈結鄉親鄰里之間的情感，誰說都市化的進程就只能被 "冷漠" 🙁所定義呢⁉️
👉生態環境教育從你我做起，從清潔教育身體力行建立在地認同感‼️
👉導入在地生態教育與藝術親子活動，創造人與藝術的生活相遇‼️
👉以工代賑協助弱勢重建信心獲得援助‼️
💕感謝💕
#新竹縣公寓大廈暨社區服務協會
#新竹縣物業職業工會 楊成芝/理事長
#竹北市導護交通教育志工協會 #范明忠/理事長
#竹北市鹿場里 #范光仁/#里長
#道禾教育基金會
#中華照顧者關懷協會/ #王天行、社工督導/ #劉志枰
#燒肉神保町-竹北町 贊助愛心便當關懷弱勢
#集隆國際清潔
#竹創國際事業
💪一同參與，也歡迎更多有想法、有理念的鄉親朋友一同加入，讓我們一起重新定義城市新生活‼️
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🖖嗨 🧑🏻加入阿杜的官方Line@👉 https://line.me/R/ti/p/%40060lscqt
#幸福工程師 ~Yes I do
#杜文中 #新竹縣 #東興圳 #公園認養 #宜居城市 #生態教育 #竹北市
都市化定義 在 Facebook 的最佳解答
【台電影評暨徵文活動，寫文分享抽 AirpodsPro】
作為台灣最大的電力公司，台電在二戰結束後一年成立，自上個世紀中葉起，台灣先後歷經工業化、經濟起飛、能源轉型等等，走至 2021 年，可以確實地說台電親眼見證台灣這片土地的多重發展樣貌。今年，這間台灣老牌企業之一，推出形象廣告，從中能窺見台電試圖抖落老態的野心，以影像成果來看，也的確拓出新局。
從這支廣告延伸，台電順勢舉辦「影評暨徵文活動」，邀請大家對這支影片發表相關看法，寫下心得並分享貼文後，就有機會獲得 AirpodsPro（詳細辦法見留言區）。而這次有幸受邀擔任此徵文活動的評審，以下文字拋磚引玉，提供給想抽 AirpodsPro 的讀者參考。
－－－以下為我對這支台電廣告的看法－－－
影像開場注視巍峨山脈的寬闊壯麗，而後轉化成風起流雲的多變姿態，接續鳥瞰鏡頭的蜿蜒公路，最終在顯而易見的台北 101 中，帶出都市化的鮮明意象。從影像開場的前五顆鏡頭，就能窺見影像創作者對台灣這片土地的想像與定義——「自然」與「城市」，而全片便緊扣這兩者之間，圈出台灣形象。
在幾顆空鏡頭的運用，從自然地景接上城市意象之後，逐步出現了「人類」的位置。在一則形象廣告之中，尤其是沒有台詞對白的視覺影像，要如何迅速與觀者建立「認同」，透過「職業」而帶出的符號表徵應是最為有效，於是接續而出的職業有——「上班族」、「工人」、「駕駛」、「舞蹈家」等等，透過職業而達成觀者的共感，或更是訴說某種普世情感。
而在影片推進至一分鐘左右時，創作者做到的是以「台電」的線條符號為首，串連起海洋、城市、川流、樹林、人類、動物等等，在從這些高度視覺化的景緻當中，便徐徐拉開一幅屬於台灣的人文地景，由自然入城市，兩者不可脫鉤斷裂，且應是緊密結合，在這之中更重要的是，訴說台電以自然發電——「永續」為題旨的核心概念。
在短短 140 秒的片長，台電這支形象廣告，捕捉到的是台灣的小人物日常，而在看似平淡普通的日常之中，提煉出裹藏於其中的「電力」，近一步說，這支形象廣告默默道出——電力維持運轉了平凡日常，影像內核便悄然走入人心。
最後，影像進一步將圓形、三角形、正方形三者合一，催生出台電品牌符號，似乎正恰恰傳遞出台電的野心與願景——人類發展與土地保護的緊密結合，生生不息，永續經營。最終浮出「台灣電力，啟動台灣之力。」的這句廣告標語，便不是空泛口號，而是擲地有聲的台電宣言。
綜觀這隻形象廣告，在影像風格上以俐落的剪輯為骨幹，並在自然光與暗夜霓虹中打出台灣形象，塑造出時而淡麗高雅、時而科幻魅惑的視覺饗宴。除了剪輯之外，氣勢滂薄的配樂也有效加分，各部門各司其職，最終結合成一支有效溝通的影像作品。台電這樣的老牌企業，嘗試透過影像揮別沉悶窠臼，的確令人耳目一新。
▍影像廣告這裡看：https://fb.watch/v/4-CHu6DHg/
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