2020年10月6日零時30分，我在臺北市信義路五段的台北101公車站上車，初次體驗搭乘「自駕巴士」。

臺北市與遠傳電信、臺灣智慧駕駛公司合作的自駕巴士測試邁入新的階段，即日起開放民眾預約搭乘，自駕車行經北市信義路，但試乘時間在凌晨0點30到2點30分。

今年2月臺北市政府和臺灣智慧駕駛啟動「臺北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」，於公車停駛的深夜時段在信義路公車專用道進行測試，行經信義路一段至五段，來回雙向約13.7公里。

今年2月到5月先進行前置整備，5月底自駕巴士測試進入第二階段，上路行駛測試，不過當時僅為空車測試，並沒有開放民眾試乘，至今累計完成超過150班次、270公里的測試。

今天臺北市政府和業者宣布，自駕巴士進入第三階段的載客測試，即日起到明年2月，民眾前一天線上預約，取得電子乘車票券，攜帶悠遊卡（需刷卡，但不收費），在凌晨0點30到2點30分之間，搭乘由信義路101公車站發車的自駕巴士，沿途停靠信義東門路口、信義新生路口、信義光復路口。來回路程共分為6個路段，每個路段開放15名民眾試乘。

將開放民眾試乘的自駕巴士為臺灣智慧駕駛公司所研發，該公司宣稱自駕巴士在車輛國產自製率達68%，系統則達100%。除了北市之外，臺灣智慧駕駛公司也和桃園市政府在青埔地區合作測試自駕巴士。

北市的自駕巴士結合遠傳電信的5G網路，在信義路建置25個5G基地臺，可將巴士內的CCTV影像透過5G回傳到後端的管理中心，搭配行為偵測影像辨識技術，可偵測民眾跌倒，向管理中心示警，不過，基於安全考量，目前自駕巴士駕駛座還是有一位安全人員，以便在緊急時介入處置。

第四季還將整合C-V2X、路側設備（Road Side Unit），例如在信義光復、信義敦化兩路口，透過路側設備，以攝影機、光達、雷達偵測路口狀況，例如是否有其他車輛入侵公車專用道、行人闖入，將路況資訊提供給自駕巴士，以提高行車安全。

臺北市政府交通局運輸資訊科科長鍾惠存表示，自駕巴士進入載客測試階段，將可蒐集未來自駕巴士落地營運可能遭遇的問題，例如老弱婦孺乘車，或是使用輪椅的身障者乘車，目前仍需要仰賴人類駕駛協助上車，未來應該如何解決？此外，自駕巴士也能現今客運業者駕駛人力不足的問題。

至於自駕巴士未來正式營運的可能性，臺北市資訊局長呂新科表示，目前法規尚未開放，根據業者預期至少還要2年以上的時間，為了讓創新服務能先透過實驗評估，市府扮演沙盒的角色，提供場域和業者合作，未來會將測試結果回饋中央，促成自駕巴士的商用服務。

呂新科指出，北市府將規畫5G專網的測試，未來5G專網可能包含兩類，一類為公務應用，例如以專網連接市立聯合醫院、市府辦公單位等等，另一類則是城市網格的應用，建立一個涵蓋更廣的特定應用專網，例如涵蓋交通工具行駛範圍的專網等等。

更多資訊：turing-drive.com

一分鐘看國際 下世代通訊標準5G發展趨勢

🔍5G是什麼
5G是「第五代行動通訊網路(5th generation mobile networks)」的縮寫，是目前4G的下一代技術，提供低延遲性、高可靠度、高速頻寬的網路傳輸，讓我們的生活變得更智慧化與便利。

🔍5G有多厲害
👍高速寬頻：提升網絡流量與涵蓋範圍，以支援更高效的資料傳輸，例如:遠傳電信5G原型機下載一部25GB藍光影片只需30幾秒，較4.5G下載要10分鐘多快9分鐘以上。

👍高可靠度與低延遲性：使無線連線達到不輸有線網路的高可靠度及低延遲性，支援如自駕車、智慧製造等應用領域。

🔍5G最新發展
💡標準化與商用時間：預定2018年完成標準制定工作，2020年進入商用系統佈建為目標。

💡各國最新發展：中國大陸2018年啟用5G商用試驗，韓國2018年推出5G試驗網絡，美國從2017年部署5G試驗網路。我國方面，中華電信預計於2019年前建立5G試驗網路，各國電信業者皆希望於2020前提供商用化5G網路。

#國發會 #NDC #5G

《中天的夢想驛站》人工智慧系列特別報導：

【台灣之光智慧城市 4G台南受邀巴塞隆納MWC移動裝置世界大展 健檢小站遍及37區所 從記錄市民健康做起 科技監測水文抗洪 古城智慧化 台南4G覆蓋率全台最高 讓智慧治理變的可能 台南智慧城一夕成名 電動車Tesla亞洲選定台南合作測試自動駕駛】

全世界最著名的電子大展之一，MWC移動裝置電子大展，它很重要的一個目的，就是讓你看到所有移動裝置的未來。在那裡我們看到了一個非常重要的一個項目，就叫智慧城市。我們的製作人李祈臻和攝影記者陸念勤在巴塞隆納的世界大展上，發現台灣有個城市，在這個大展上被邀請來展示，並且已經具備很好的成就，就是台南。請看我們來自巴塞隆納和台南的報導。

2017移動通訊世界大會MWC，要由主辦單位GSMA邀請，才能進駐的四號展廳正中央，一抬頭就看見「Smart City, Tainan」字樣，遠在1萬公里外的西班牙巴塞隆納，看到「台南」，親切感之外多了好奇，百年古城到底發生了什麼變化，可以登上全世界尖端科技最前線的展場

台南研考會主委趙卿惠說，「台南遇到最大的問題，大概就是淹水的問題，因為我們從古老發展的情況之下，我們是屬於台江內海。」

台南市長賴清德說，「Everything we have done is to combine existing cultures and 4G intelligent technology。」(我們做的每一個計劃，就是把既有的文化與4G相結合。)

這些都是遠傳電信從2015年開始，與台南市政府七大局處深度合作，全面導入4G應用，智慧治理的計畫。範圍涵蓋智慧城市營運、智慧水利防災、智慧交通、智慧健康社區、開放行動教育、智慧觀光旅居六大面向。這並非單純的改造，對一個古老且富有根深文化的城市來說，任何改變都像是一種入侵。遠傳團隊把設備藏在牆角、公園椅子、草叢裡，並且在台南鋪設全台最高的4G覆蓋率，讓新科技自然的與古城風貌和平相處。這個旗艦計畫對遠超出一個電信服務商的範疇，對遠傳來說，這是迎接5G時代的大預演。

遠傳電信董事長徐旭東表示，「但是推動5G不單單就是說訊號快啦等等，實際上5G後面的哲學更重要。這個哲學就表示，事情不單單快，而是它更smart。Smart到一個程度呢，我們所用的速度只是一部分。」

「以台灣角度看的話，不是單單很簡單的做一點chip啦，做一點電子零件啦，做一些這個東西，而是發展所需要的，5G時代的智慧。我們台灣教育程度很高，我們要發展軟體，發展系統，發展BTOB，就是科技對科技的對聯，人對科技的對聯，加上台灣是一個智慧很高的地區，我們更應該管理上、措施上，更響應5G時代所需要的智慧。」

5G之所以受人矚目，因為這個技術將使物聯網進入到新的階段。以往3G、4G，都是在解決"速度"這件事，而5G不只是速度，還能達到更廣更深的覆蓋率，同時因為低延遲、低功耗等特性，可以進一步實現物聯網的技術發展。5G是萬物互聯的關鍵載體，也是智慧城市的基礎。

何謂智慧城市? 就是讓科技來治療城市的病。

交通堵塞、環境污染、公共安全，這些城市治理必須忍耐的問題，過去我們只依賴簡單的傳感設備，實現很低階的感知問題，尚無法有效提出解決方案。未來在5G通信和雲端計算等的幫助下，以交通為例，車與車之間、車與路之間可以實現即時訊息傳輸，包括位置、速度、路線，為城市交通規劃提供模型，運算出解決壅塞的最佳路徑。其他像是智慧電網、票證管理、電子醫療等牽涉機器對機器之間的通訊，都不是一個APP或是Wifi覆蓋率就能解決的，5G可實現的萬物互聯，開啟了智慧生活的想像空間。正因為需要一整個體系的建設，智慧城市所需的完善和連結，不是局部性技術可以實現，要靠大規模企業來推進，台南智慧城計畫，就是在大企業與地方政府的合作下，才建構出雛型。

台南智慧城計畫練兵的結果，不僅讓古都與國際級都市並列智慧城市，也吸引世界各國拜求解決方案。同時因為在車聯網上的技術開發領先同業，遠傳獲得世界知名無人電動車廠的青睞，選定已經鋪好密集通訊網路的台南，做為亞洲第一個自動駕駛車的測試基地。晶片巨擘高通，更是慕名而來，選定台南為「無線關愛計畫」在台灣的第一個合作案，由高通、華碩和工研院合計捐贈655台預載有「雲遊學」應用程式的平板，給臺南市11所中小學，推動臺南開放式行動教育。

很早就跨足4.5G技術的遠傳，也與瑞典愛立信合作成立全台第一家5G實驗室，5G雖然還在孵化階段，但國家、城市、企業空前的期待和熱情，5G已成為全球通信產業革命的原點。

｜高雄遠傳5G網速(持續更新)：https://ppt.cc/fx2Brx
｜遠傳5G涵蓋範圍：https://ppt.cc/feJIwx
＊影片內容測試皆為5G訊號，無下載與上傳任何應用軟體影響測試，相關數據僅提供參考。


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