【Citi 花旗集團特約：輪證先機 20210927】

恒指周五（24日）跌319點，科指跌逾2%，當中騰訊跌0.7%、阿里跌2.8%，見52週低。

主持：紅磡索羅斯、麥穎儀 Jenny (花旗上市衍生產品部副總裁)

https://youtu.be/dWzbnR4shns

逢星期一早上 11：15 ，沈振盈 (沈大師) / 羅尚沛 (Eugene) / 紅磡索羅斯 及 麥穎儀 Jenny ( 花旗上市衍生產品部副總裁) 同你齊齊洞悉《輪證先機》！！

#花旗集團 #紅磡索羅斯 #ragafinance
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本節目並不構成任何買賣建議、邀請、要約或遊說，也不構成結構性產品之銷售或配售。本節目僅屬參考性質，且僅以香港居民為目標對象。

本節目之內容由花旗環球金融亞洲有限公司提供。

講者為香港證監會之持牌人士。以上純為講者之個人意見，並不代表花旗環球金融亞洲有限公司及其聯屬公司。

本節目僅以香港居民為目標對象。在其他國家下載本節目/相關資料可能屬違法，假如閣下因下載本節目/相關資料而違反閣下居住所在國家的法律，花旗環球金融亞洲有限公司、Citigroup Global Markets Europe AG及/或其聯屬公司均一概不承擔責任。香港境外人士不應倚賴本節目/相關資料或據此行事。本節目/相關資料嚴禁於適用法律或法規不容許分發、傳送、披露或發佈的地區複製、分發、傳送、披露或發佈給當地人士。為遵守適用的法律及法規，本節目的內容僅為香港居民而設， 閣下不應在香港境外瀏覽及/或下載本節目/相關資料。

結構性產品屬複雜產品，投資者務須就此審慎行事。結構性產品並無抵押品，如發行人無力償債或違約，投資者可能無法收回部份或全部應收款項。投資者購買時，所依賴是發行人的信譽。結構性產品涉及高風險，價格可升可跌，投資者或蒙受全盤損失。過往表現並不反映將來表現。投資前應仔細查閱基本上市文件（包括基本上市文件增編）及補充上市文件內有關結構性產品之相關風險及詳情，自行評估風險，並請諮詢專業顧問。花旗環球金融亞洲有限公司為結構性產品之流通量提供者，亦可能是其唯一巿場參與者。花旗環球金融亞洲有限公司、Citigroup Global Markets Europe AG及其聯屬公司均不對結構性產品: (i) 能否於預定上市日上市， 及(ii)其上市後之流通量，作出任何聲明或保證。 投資者應仔細查閱基本上市文件（包括基本上市文件增編）及補充上市文件內有關結構性產品之相關風險及詳情，自行評估風險，並諮詢專業意見。花旗環球金融亞洲有限公司、Citigroup Global Markets Europe AG、其聯屬公司及董事及僱員可能持有不時在本節目所提及的證券之權益（作為主事人或其他）。花旗環球金融亞洲有限公司、Citigroup Global Markets Europe AG及其聯屬公司亦可為本節目所提及的任何公司或發行人之證券或衍生工具於市場作價。花旗環球金融亞洲有限公司、Citigroup Global Markets Europe AG及其聯屬公司亦可能為本節目所提及的證券的有關公司及其聯屬公司提供其他服務。

牛熊證備有強制贖回機制而可能被提早終止，屆時 R類牛熊證之剩餘價值可能為零；N類牛熊證投資者將不會獲得任何現金付款。

【Citi 花旗集團特約：輪證先機 20210927 - 直播時間：11：15 】

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香港今日社論2021年05月27日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/FfqwxWDY80w

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明報社評
加密貨幣價值暴升暴跌，波幅之大叫人瞠目結舌，多國宣布加強規管，港府亦着手草擬法例，監管虛擬資產市場。加密貨幣面世10多年，比特幣最廣為人知，近年更湧現很多「有趣新奇」的新貴，支持者認為，加密貨幣可以提升交易效率、成為新時代重要支付結算工具，甚至挑戰政府法定貨幣地位，前途無可限量，然而亦有愈來愈多聲音質疑，比特幣等加密貨幣本身並無內在價值，充其量只是類近黃金的替代品，價格大幅波動反映它們現階段不過是高風險投機工具，炒作情况甚至有「龐茲騙局」味道。冒風險投資是個人選擇，但政府沒必要方便散戶冒險豪賭，加密貨幣發展充滿未知，規管寧可先從嚴，出了大事才收緊，已然太遲。

蘋果頭條
ViuTV成功捧紅藝人及節目，反觀電視廣播（511，TVB）節目受到不少市民批評，繼而影響廣告收入，內部財務問題亦不容忽視。《蘋果》收到一份債券名單，列舉TVB由2016年至2019年購買的債券，除了已知曉的星美及國儲能源外，原來仍涉及去年被頒令清盤、前主席陳國強好友葉家海旗下的凱華集團，以及早前違約的紫光集團債務，兩筆債合共2.8億元。公司去年年報提到對投資組合作出檢討工作，並出售部份債券。TVB非執行董事徐敬回覆本報查詢時指出，凱華債券已經在2020年底已經按專家估計作出適當的撥備；包括紫光集團和其他等仍然未出售的債券，仍已在資產值上作出了適當的調整，以符合審計師要求和上市公司條例。

東方正論
千億沙中綫一波多折，超支延誤、剪筋沉降、醜聞不絕，詎料低處未算低，港鐵又透露噩耗，指紅磡至金鐘過海段明年第一季通車的情況「嚴峻」，意謂又要延期。由於港府拒向沙中綫工程預算「封頂」，延誤會否又帶來超支，超支會否又由納稅人埋單，不由人不擔心。港鐵昨日舉行股東大會，表示沙中綫過海段紅磡至金鐘段工程，因兩個關鍵工序包括新舊路軌接駁、新信號系統及列車出現延誤，令明年首季通車目標「充滿挑戰」，「非常嚴峻」，現正努力追進度。

星島社論
全國政協副主席、前特首梁振英，就壹傳媒事件繼續出招，質疑壹傳媒遲遲未復牌，以及行政總裁張劍虹稱黎智英資產被凍結絕不影響集團運作及財務，言論不負責任及/或蓄意誤導，表示已以壹傳媒小股東身分，委託律師向執法機關正式投訴張劍虹及其他董事，要求徹底調查，並保留一切其他法律權利。壹傳媒昨晚發出通告，表示黎智英資產遭凍結，無影響集團財務及運作，按現時財政狀況，至少足夠支持十八個月，並申請今天復牌。不過，從集團披露財務數據可見，在現金結餘及應收款扣除負債及應付款項後，淨現金結餘已不足一點六億元，難言充裕。

經濟社評
外媒報道本港將丟棄大批新冠疫苗後，食衞局即澄清有免浪費的處理方法，不過亦指出，疫苗猶豫十分嚴重，已採購的針劑有明顯機會過剩，與藥廠的下一輪採購談判成果或未如理想。港府眼下要全力谷針，鼓勵可打盡打、爭取復常，但亦要妥善籌謀處理餘貨，免背負浪費污名。為平衡有效抗疫和善用公帑的兩難，港府未來可嘗試爭取較有彈性的合約，且讓有意明年打針人士登記意向、支付按金，減少浪費。有外電前天表示，本港或因公眾猶豫、疫情受控等因素，拋掉數以百萬劑疫苗，港府當晚隨即澄清，已抵港且未用的復必泰約84萬劑，限期為8月中，科興則約有105萬，未及接種的針劑可延運、不付運，或經世衞捐出。

今(22)日林佳龍委員在交通委員會質詢交通部。經過林佳龍數次的質詢，交通部把eTag的協調會名單更換，原來 9個委員裡面有一半以上都是遠通相關，疑為遠通電收量身訂做，對於遠通電收屢次違約護航，並做成一致性的決定支持遠通新(eTag)的方案，如今交通部經質詢後有做補救，認為確實會引起爭議，改組了委員會成員，加入消費團體2名及法律專家2名，林佳龍認為此舉代表交通部有意識到問題，但他認為做得還不夠，是不是由新的委員會召集重新審查整個ETC案，而且必須追究過去的審查的法律跟行政責任。高工局表示，會帶回去研議，研議結果再報告委員。

林佳龍首先質詢目前國道基金一年收入220億，除了用於道路的養護及建設其他公路興建上，還有甚麼用途? 毛治國表示國道基金再從汽燃費挹注100億，因為發行乙類公債值至目前共累積債務2000多億，新增的債務除了新增的建設即將要進行的是高雄國道七號、在桃園國一甲、國二甲以及中部國四延伸，大部分在還舊債。

林佳龍表示，站在民眾要先上高速公路去接國道公路必須繳費的情況，國道收費對這樣的使用者而言是偏高，通行費加汽燃費一年收益是350億，是否應考慮費率減半?毛治國答覆，基金設計是全國性的，不太可能分區不同費率。林佳龍認為，國道一號在蔣經國時代興建，並喊出回收後就是免費，國道一號收的通行費相較於建設經費早就已經回本了，現在收益用來支援其他道路，免費是否永遠無法實現?毛治國表示，國道一號需要很高的養護費，所以還是要收費。林佳龍質問，國道收的費用跟用在養護的經費各是多少? 高工局表示，目前收入是350億，結餘款是160 ~180億，但考慮其他國道的建設經費，整體路網來看是負債。 交通部表示，而且後續做了很多拓寬、交流道的工程，國道就是依賴基金收入來做這些建設，20年來費率並沒有隨物價上漲。林佳龍提出，公路建設還是縱貫線主要幹道，若把東西向也列入國道，對偏遠地區的民眾就要收這麼多錢，收費必須考量區域發展正義。毛治國表示同意林佳龍的看法，這部分是可以討論的。

林佳龍指出，建設當然有先後，但資源就有差，當初台北捷運有4000多億經費， 輪到高雄捷運就用BOT，到台中要蓋捷運，經費就只能蓋一條，資源都集中在大台北。林佳龍拉高音貝強調，一個政府存在是最需要幫助最弱勢的人，必須主持社會正義，進行雪中送炭而不是錦上添花，越偏遠的地方，例如南投就是要靠國道六號進入市區，很多農民反映的心聲，天龍國的官員有沒有聽到?毛治國馬上回答 「我們都聽到了!」林佳龍隨即表示，「聽到就要反映在政策上」！