📍客家意象紀念涼亭 說到北高雄的客家聚落，或許現在人聽來會覺得十分陌生，但其實無論是人口密集的東三民、後驛一帶，或是高樓林立的凹子底，在過去都曾經是真真實實的「客家庄」。 不過與台灣多數客家庄不同的是，北高雄地區的客家庄並不是清代既有的客家聚落，而是日治時期這些客家鄉親才從新竹一帶南下到高雄開墾的，也因此他們帶來了許多不同於南客族群的「北客文化」，進而影響了部份南客聚落的文化發展，例如南客其實沒有擂茶文化，但美濃卻有擂茶，就是一個明顯的例子。 - #北客南漂與縱貫鐵路通車 這些客家鄉親的原住地位於北部的新竹一帶，但當地地勢山多平原少且土壤貧瘠，並沒有太多的可耕地及工作機會。 而當時正好碰上高雄的望族陳中和欲開發其在高雄本館、灣仔內及赤山一帶的土地，且明治41年(西元1908年)縱貫鐵路通車後，南北的交通來往經歷了史無前例的大變革，搭乘火車從北部到南部的交通時間縮短到了僅需要約1天的時間，大幅增加了南北的便利性。 於是自縱貫鐵路通車後，便陸續開始有新竹的客家人搭火車來到南部「討生活」，被招攬到當時尚未開墾的高雄郊區一帶，成為陳中和的佃農。 根據當地耆老表示，當時新竹州內的各車站，站務員大多都有當地的客家人，也因此站務員對於想南下打拼卻沒錢買票的同鄉，大多時候驗票都是睜一隻眼閉一隻眼，並不會嚴格執行驗票。 - #落地生根 此後這群客家鄉親開始在他們開墾的愛河中游一帶落地生根，從後驛、凹子底到灣仔內、本館、寶獅等地都可以看到客家人的蹤影，在全盛時期高雄市境內的客家人曾突破30萬大關。 但近幾十年來，隨著高雄的都市發展逐漸往北擴散，原先種植菱角等作物的農田，也隨著土地重劃而逐漸被高樓取代。 而原有的客家族群則在聚落結構變遷、外來人口大量移入的情況下逐漸被同化，至今在高雄市區內已無法找到任何客家庄，且生活在凹子底、新庄子等地的居民，大多也早已不是當初那群客家鄉親的後代。 時至今日，北高雄這群特別的客家族群雖然看似已消失在都市發展的洪流下，但其實至今在當地仍留下了一些能證明他們曾經存在過的痕跡，例如位於同盟路上的「客家文物館」以及這座「客家意象紀念涼亭」就是個明顯的例子。 - #客家意象紀念涼亭 這座「客家意象紀念涼亭」原為一座萬善祠，日治時期這群各家鄉親來到此地後，發現這裡有數具無主之墓，於是便合力在「七孔橋」旁興建此萬善祠用以供奉這些無人祭拜的先人。 根據可考證的記載，在昭和5年(西元1930年)時這座萬善祠是以竹筒搭建，並使用茅草作為屋頂，而整理出來的先人遺骸則以金斗甕承裝，並置於茅草屋內的地上。 至昭和15年(西元1940年)後，由於骸骨日漸增多，茅草屋內空間已不敷使用，於是在當地居民及善心人士的幫助下，新建了一座以磚瓦建成的新祠，並將祠內空間設計為一隔間坑，並將先人遺骸集中存放，再立碑並設案桌以方便祭祀。 到了民國54年(西元1965年)時，由於附近進行了工業區設置及道路拓寬等工程，於是又意外挖出了更多先人遺骸，此時這座萬善祠所存放的先人遺骸已超過千具，於是在附近新設工廠的協助下，萬善祠在原有的結構上進行擴建，並分為兩坑存放先人遺骸。 民國79年(西元1990年)，由於自由路北段的開闢，位於萬善祠西側的「七孔橋」被拆除，同時萬善祠也略向東移並重新進行了改建，除了將建築改建成宮殿式之外，還另外新建了后土亭、金爐、戲台及廂房等空間，頗具規模。 - 不過到了民國98年(西元2009年)8月時，高雄市政府因原先公園預定地的開闢，而拆除了萬善祠的戲台及鐵皮屋棚。至隔年6月時再將先人的遺骸移至位於燕巢區的深水公墓集中安葬，並將萬善祠及其他附屬設施完全拆除，準備開始興建公園。 在萬善祠拆除後，為了保存地方上的歷史記憶，並紀念過去在此辛勞開墾的客家鄉親，高雄市政府編列預算興建了這座「客家意象紀念涼亭」，並在涼亭上刻有「萬善祠」字樣，同時設立碑文講述過去的這段歷史。 - #七孔橋 位於萬善祠旁的七孔橋建於清道光時期，是清領時期唯一一條連街愛河兩岸的橋樑，因六座橋墩間共有七個孔道而得名，橋體以硓𥑮石、石板及石灰砌成，並在橋面鋪上花崗石板，在清領時期是來往鳳山縣之新舊城間的交通要道。 至日治時期時，由於覆鼎金與愛河下游間載運紅土的航運需求，所以將七孔橋中央的兩座橋墩拆除，至此七孔橋實際上只剩下「五孔」，於是居民便將原有的石板墊高，並放上木板以維持橋樑作用。 戰後由於橋體日漸老舊，且以木板搭建之橋面危險性較高，於是附近居民於民國40年(西元1951年)時集資將七孔橋改建為木橋。 後高雄市政府又於民國54年(西元1965年)，將七孔橋改建為鋼筋混凝土橋，並可供車輛通行，同時也方便了鄰近區域內由王永慶成立的「朝陽木業」之車輛進出。 民國79年(西元1990年)隨著自由路北段的開闢，在七孔橋旁也新建了一座21公尺寬的「自由橋」，舊有的七孔橋之通行功能就此被取代，並隨即被拆除。 - #Taiwan #Kaohsiung #Zuoying #Hakka #Pavilion #Memory #Memorial #History #Local #台灣 #高雄 #左營 #凹子底 #客家意象紀念涼亭 #萬善祠 #七孔橋 #客家庄 #客家人 #客家 #在地 #在地文化 #歷史 #紀念

「那裡又不是你們的家，你們這樣抗爭真的值得嗎？」這是去年十月我在交通部前聲援南鐵黃春香案時，親耳聽到警方對抗爭者吼叫的話。自此之後，每當我與朋友討論到土地議題時總會想起那句話。我們應該怎麼看待人權，應該如何思考自己的定位？ 回歸正題，今天要跟大家談到的就是公園內的兩座日治時代的鳥居，還有一段迫遷的歷史。 台北市14、15號公園，位於中山區的精華地帶，不少餐廳、知名飯店、百貨都在他的周圍，可能是許多人逛街休閒散步的好去處。而在康樂公園內你可能會看到兩座鳥居，你一定很好奇他的身份，其實他們分別是日本殖民時期第七任台灣總督明石元二郎及第三任台灣總督乃木希典母親的墓前鳥居（另有一說，認為那應該是總督府祕書官鎌田正威的墓前鳥居，而參考文資局資料，官方似乎也認同此說法）。 之所以鳥居出現在這裡，是因為在日治時期公園現址為三板橋日人共同墓地，殖民政府在此處設置日人公墓，以及火葬場及葬儀堂。其中墓園葬有日本移民臺灣的民眾及許多政商名流，除了上述提到的明石元二郎及乃木希典母親，還有被譽為地下總督的辻利茶舖創辦人三好德三郎、雕刻家黃土水。 戰後，國民黨政權退守臺灣，大批來自舟山群島、海南島的軍人眷屬及難民，在缺乏安頓場所下，開始選擇三板橋墳墓地作為居所，他們利用墓碑作為房屋建材或道路基石，建造克難的住處。在這個時代，哪管你是日本總督的墳墓還是其他平民的墳墓都遭遇相同命運，都成為這群社會底層的人們住所的的一部分，鳥居是住家的支柱，上頭的笠木為民眾晒衣橫桿，墓旁則建有公廁。到了1960年代，許多鄉村年輕人紛紛前往台北市找工作，部分住戶也在此時遷入康樂里。此處逐漸形成包含外省人、台灣人與原住民緊密生活的聚落。這裡成為一個提供需要棲身之所的艱苦人遮風避雨的家。 1994年陳水扁就任就任台北市長後，市府決定開闢都市計畫公園，當然之前許多台北市長也做過相同的宣示，但陳水扁真的開闢了這片公園了。根據台灣人權促進會的說法，直到拆除前，居民、學者、學生、團體，多次多方陳情抗議，試圖與市府磋商並討論拆除替代方案、安置計畫，但都無法撼動市府的拆除決定。那一年陳水扁承諾「先建後拆」，居民對於「先建後拆」的理解是安置住宅蓋好，居民安置完，才拆除康樂里房舍。但後來陳市長卻表示「先建後拆就是拿到建照之後就是先建」，消息一出，居民人心惶惶。居民、團體與學者也多次表達對於老人、社會弱勢迫遷後果的擔憂，但未獲市府正面回應。 直到1997年2月26日，老榮民翟所祥被鄰居發現半蹲在床沿自縊。翟伯伯是山東人，在這個地方住了十幾年，但作為租戶的他，沒有安置資格也無法領到任何補償。那天是鄰居送早餐時，才發現翟伯伯已斷氣。 那一年，市府在拆除前28日才寄發通知，居民必須在短暫的時間內找到住所。而到二月中才派社工開始進行調查，辨識弱勢居民與其需求。根據統計，社會局認定的360戶中低收入戶中，最終只有90戶獲安置，另外公園預定地上的960戶只有206戶獲賠償。至於原先日本人的遺骨或骨灰，最後還是被全數移出，明石總督的遺骸後來遷葬至三芝的福音山基督教墓園，而其他民眾起初被安置於北投的中和禪寺，之後再移至臺中寶覺寺，至今日方仍每年派人舉辦慰靈祭典。 那一年政府官員面對這些民眾說出了：「老人不搬也會死。」這種話，原先雜亂的雜居地，在一夕之間消失了，他成為了公園綠地，在這個繁華的都市中成就了高樓、商場、公園綠地，一切看起來那麼美好，原本的勞苦大眾呢？沒有太多人在乎。 有時候我還是很迷茫，自己到底能夠做什麼？而身為局外人面對他人被侵害於自己又應該如何。我想我們只能很用力地去記住這些迫害的歷史，去記住國家暴力，去記住人權是一個值得持續去奮鬥的議題。 註：本文要特別感謝等待我的那個人，感謝容忍我的任性，無論是拍照，還是寫這一篇文，謝謝。我愛你 #史蹟紀錄 #台灣 #台北州 #三板橋 #三橋町 #三板橋墓地 #康樂里 #康樂公園 #墓 #公墓 #墓園 #史跡 #古蹟 #歷史建築 #古墓 #cemeteryphotography #Cemetery #Taihoku #travel #historicalbuilding #taiwanesearchitecture

#平鎮火車站6年後啟用 桃園鐵路地下化 平鎮設臨時站 賴佑維／桃園報導 中時新聞網 因桃園鐵路地下化工期尚長，桃園市長鄭文燦向中央爭取設立平鎮臨時站，滿足居民需求。3日通過行政院核定，臨時站將設在新富一街及新富三街路口，距離中壢火車站1.82公里，預計2022年5月開工、2026年5月啟用。 在新富一街及三街口 桃園市長鄭文燦12日主持市政會議，他說，桃園鐵路地下化還有7年以上工期，而台鐵預計地下化後，在進入地下與出地面的頭尾設置新北鳳鳴站與桃園平鎮站。為了讓居民提前滿足交通需求，他向中央提議2處設置臨時站。 鄭文燦指出，平鎮臨時站建設計畫在3日獲行政院核定，總經費約11.87億元，預計2022年5月開工、2026年5月啟用。面積為385平方公尺，將有2座月台、2處出入口、2電梯及樓梯，並以天橋銜接2月台。若鐵路地下化工程完工，臨時站也可以轉型為計程車招呼站或者公車站。 另外臨時站位置為台鐵土地，可以避免徵收土地、拆遷建物問題，鄭文燦說，已請都市發展局和台鐵局協調，工程施工前，閒置土地可以設置停車場。他補充，臨時站的設立，可以分流中壢車站，也培養民眾搭車習慣。 未來可轉型為招呼站 平鎮永久車站預計設置在新富一街、環南路周遭，不過原本有民代希望設置在較南邊的東周鋼鐵廠後方。捷運工程局長陳文德說明，2005年時，因鐵路捷運化需求，當時預定設站位置就在目前永久車站預定地，但後來有聲音希望平鎮車站設在較南邊，也就是東周鋼鐵廠後方，能帶動地方發展，此方案也曾納入討論。 陳文德說，考量鐵路地下化出地面位置為更南邊的66快速道路附近，若把平鎮車站設在較南位置，列車距離地下出地面位置太近，會有坡度太陡問題，經過考量才會設在最早的預定地。 #新聞報導連結🔗https://tw.news.yahoo.com/%E6%A1%83%E5%9C%92%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96-%E5%B9%B3%E9%8E%AE%E8%A8%AD%E8%87%A8%E6%99%82%E7%AB%99-201000232.html https://www.google.com.tw/amp/s/tw.news.yahoo.com/amphtml/%25E6%25A1%2583%25E5%259C%2592%25E9%2590%25B5%25E8%25B7%25AF%25E5%259C%25B0%25E4%25B8%258B%25E5%258C%2596-%25E5%25B9%25B3%25E9%258E%25AE%25E8%25A8%25AD%25E8%2587%25A8%25E6%2599%2582%25E7%25AB%2599-201000232.html 台鐵平鎮臨時站政院核定 2022年開工 因應地下化工程期間方便民眾搭火車 〔記者謝武雄／桃園報導〕「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」綜合規劃案待院方核定，桃園市政府評估，一經院方核定，要7年工期，為讓民眾在此期間便於搭乘火車，市府爭取中央同意設置平鎮臨時站，總費用11.87億元，其中6.9億元納入桃園鐵路地下化計畫，另4.97億元比照新北市鳳鳴臨時站模式，由中央支應，預計2022年5月開工，2026年5月啟用。 總經費逾11億 預計2026年完工 行政院國家發展委員會元月7日審查通過桃園鐵路地下化計畫案，至於中央、地方經費分攤比例，6月29日開會確定採75％對25％，全案送行政院核定中。 站址位於新富一、三街口 市長鄭文燦昨天在市政會議聽取捷運工程局「平鎮臨時站」簡報之後表示，他向行政院提議在鐵路地下化工程期間，透過設置鳳鳴、平鎮臨時站，滿足地區居民的交通需求，中央從善如流，並編列預算補助。 鄭文燦說，平鎮臨時站基地在新富一、三街口附近，使用台鐵土地，避免土地徵收及建物拆遷的問題，配合站體設計所需時日，預計2022年5月開工，2026年5月啟用，施工前會召開地方說明會。 鄭文燦表示，臨時站距離中壢站1.82公里，當地人口稠密，鄰近平鎮高中、商場等，啟用後可分散中壢站運量壓力。 至於地方民意希望臨時站施工之前，閒置的土地可以先設置停車場，以增加停車空間，鄭文燦要求市府都市發展局與台灣鐵路管理局協調。 未來轉型招呼站或候車站 市府捷運工程局局長陳文德表示，平鎮臨時站面積約385平方公尺，將闢建2座岸壁式月台，車站規劃2處出入口、2座電梯及樓梯，並以跨站天橋銜接2月台，站內設電子票證設備。 另，市府辦理桃園鐵路地下化可行性報告時，規劃新增平鎮車站位置靠近老街溪南側農業區（東周鋼鐵廠旁），行政院核定報告後，由交通部鐵道局接手進行綜合規劃報告及環境影響評估報告，考量坡度等問題，將平鎮站站址北移650公尺至環南路與新富一街口，臨時站設在新富一、三街口，兩者相距不到240公尺，桃園鐵路地下化工程完工後，臨時站將轉型為計程車招呼站或公車候車站。 #新聞報導連結🔗https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1392697 台鐵平鎮臨時站獲政院核定 後年開工、2026年啟用 聯合報 記者張裕珍／桃園即時報導 桃園鐵路地下化經費分擔方式確立，綜合規畫報告正送行政院核定，該計畫