【20190416《工務部門_工務局、水利局》工作報告與詢答】
　　
在保安部門之後，今天（4/16）輪到工務部門的業務報告及質詢。這個「工務部門」包含了：工務局、水利局、地政局與都市發展局（都發局）。這次出席備詢的是『工務局』與『水利局』。這兩個局處的業管非常專業，並且跟市民的身家財產息息相關。Ingay並非工程專業，但是近月連著幾件陳情案件內容都是兩局的業管範圍，所以針對相關處做以下請教：
　　　
＃水利局
　
針對水庫淤積的問題，在水利局報告上看到針對（比方）曾文水庫目前31.85%淤積率（有效庫容為51,002萬立方公尺），預計要在今年度進行232萬立方公尺的清淤總量裡，到一月底只完成2.4萬立方公尺（1.1%），雖然是中央水利署南區水資源局管制（包含目標訂定與實際清淤工程），這部分還是要請水利局要注意進度，畢竟這攸關我們城市用水的需求，並且也提醒行政部門在「數據管理」上要重實際而不是只規劃。
　
從去年的災情範圍，尤其是各區域排水的塞阻影響，Ingay提醒水利局尤其針對市管的區排一定要注意在汛期前完成清淤。另外，從去年八月份的水患經驗，針對受災戶補助的評算標準，雖然主管單位在社會局而不是水利局，但是每每說從寬但事後卻不見寬列，期待這部分能有所調整。
　
當然重點在防災而不在補償，所以建議除了易生水患的低窪地區除了做水尺外，是不是水利局能做適當的預警系統規劃（比方積水一定深度就有警示蜂鳴或號誌），連結到區里辦公室來提醒、讓區域市民能儘速確保身家安全？水利局長表示持續推動的「水患自主防災社區」計畫，就是希望強化防災觀念的落實。Ingay提醒這個「自主防災」的推廣要真正的落實，確切的做好訓練規劃，讓社區都能瞭解防災跟耐災的應變對策，我們不要口號只要實踐。
　
＃工務局
　
針對《臺南市建築爭議事件處理及評審自治條例》的法規修正案，Ingay之前在臨時會退回的理由無關建方或鄰方，而是針對該條例立法初衷：「為處理建築爭議事件及疏減訟源（第一條）」，在確保受損方的權益上的發聲。所以包含原修正案未修改的通知方式與時間、頻率等等，Ingay也盡力協助，不是為反對而反對、或者為特定利益而反對（參 https://tinyurl.com/ingay20190126 ）。但是很遺憾的，從該次退回提案後，數次受到「關切」。工務局表示有在進行修法的調整，但不會做不當的遊說，會按照議會決議的方向來修改。
　
另外，針對市民詬病的「道路挖掘」問題，針對反覆開挖的真正必要性與「共同管線」的設置，工務局表示因為共同管線需要的規模比較大（經費？），目前還是以纜線管道為主。至於道路開挖方面都有一定的流程控管，並且為了便民，也有一定的施工規格要求（不會同時長路段施作），這部分除了有官網的「台南市道路挖掘管理系統」可以查詢外（參 http://diggis.tainan.gov.tw/TNRoad/ ），另外還設計了「臺南市道路挖掘工程巡查系統 app」供下載查詢。（蘋果這邊請： https://tinyurl.com/y87ao3ev ）（Android看這邊： https://tinyurl.com/y2bl6toc ）
　　
完整詢答影片：https://youtu.be/dCNBb0sWfAU
　　　　
Youtube問政記錄頻道：https://tinyurl.com/ingayyoutube
　　　　　
＃工務部門
＃工務局 ＃水利局
＃水庫清淤 ＃水災預警 ＃水患自主防災社區
＃共同管線 ＃道路施工
＃臺南市道路挖掘行動查報APP

台南市道路挖掘行動管理 APP報你知

台南市每年有超過一萬兩千件道路挖掘申請案件，原南市轄內就占一半，透過「台南市道路挖掘管理系統」線上行動管理，主管機關可遠端監控施工現場，系統也會透過媒合減少重複挖掘，估計每年整合可省下四．八億元的刨鋪費。一般民眾也可以透過APP，掌握每日最新的道路封閉施工資訊。

新聞出處
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1220099

【便民行動APP】
臺南市工務局順應3G潮流開創「便民行動APP」！
工務局之前就建置「南市道路挖掘管理系統」，為強化道路現場施工動態管理，現在進一步開發「便民行動App」，讓民眾能馬上知道線在臺南哪些地方有道路施工，也能協助道路巡查，讓非法挖掘無所遁形！
不過目前這個APP只有支援Android，IOS的使用者可能要再等一等喔~

訊息來源：http://goo.gl/EIix7L

(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。

(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。

隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。