📣📣📣台北停車位好難找，我可以直接用人體來 #佔車位 嗎？

🙋🏻‍♀️答案當然是 #不行 的喔！

其實直接 #以人體進行佔位 的情形我們都並不陌生，假日出遊，到了一個人氣觀光景點，停車位卻 一位難求，好不容易看到一台車準備駛離，為了不讓車位被其他人捷足先登，就會派出車上的乘客使出「#人肉佔位法」，如此一來，就可以讓想停車的車主覺得有人佔位而不好意思強硬停車。

不過這樣的佔位法其實是 #不合理也不合法 的。

首先，因為停車位是每個人都可以停的，每個人都可以有平等的停車機會，假如今天為了能讓自己的車能夠有位子停，就先讓乘客去到處尋找空位並佔著，試圖不讓他人停車，這樣做對於他人而言是不公平的。

除了影響了大家平等的停車機會外，這樣以乘客佔位的行為其實也是不合法的，依道路交通管理處罰條例第78條第1項第4款 規定，假如行人於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以 #阻礙交通，就可以 #處300元罰鍰。

在交通繁忙的城市裡，有些路旁會畫設停車位供民眾停車，如果今天有以人體佔位的方式佔著停車格不讓其他車主停車，車主就可以請警察到場處理。

尋找停車的位子真的是一件非常花時間的事情，尤其是在人潮眾多的地方，常常會為了找空位而花上不少時間，所以當我們在出門時，都應該將心比心。

因為大家都是在花時間尋找車位的，假如今天為了能讓自己家人盡快停車，就做出人肉佔位的行為影響其他車主的權利，其實就會顯得有點自私，除此之外還會有可能被開罰單，無論是法律上來看或是道德層面都會是有疑慮的。


#黃靖芸律師

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#民事律師 #子女監護權 #侵害配偶權

「斑馬線殺人!?」 轉彎車違規情況日益嚴重!

上個月發生的5起行人車禍，其中就有3起與轉彎車沒注意路口過馬路行人有關。包含日前引發討論的文大女學生走出校園遭右轉彎公車撞死，及前晚連續發生的2起車禍案，分別是北投區一輛拖吊車路口左轉撞上一名73歲婦人、中山區一處路口左轉車撞上走在斑馬線上的75歲老翁，都傷重送醫不治。臺北市議員潘懷宗指出，斑馬線設計本是為保護行人穿越馬路的安全，行人在上行走，或多或少多會降低防衛心，此時若遇到不守交通規則的汽機車，更容易發生不幸!

潘懷宗指出，《道路交通管理處罰條例》第48條第1項第1、2款規定:「汽車駕駛人轉彎時:在轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行或是轉彎時未依標誌標線指示者，皆處六百元以上一千八百元以下罰鍰。」然而違規情況日益加重!潘懷宗舉例，光是違反第1款「車輛轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行」而遭到開單件數，依照台北市政府警察局交通大隊提供資料顯示:103年有7,061件、104年有12,856件、105年有22,147件、106年有33,362件、107年有52,510件，並且，從103年到104年違規件數增加5,795件、104年至105年增加9,291件、105年至106年增加1萬1,215件、106年到107年增加1萬9,148件，近五年來，違規件數每年以1.7倍數成長!

另依交通局統計，北市近5年有758位年長者死於輪下，時間都集中在光線不佳的清晨或黃昏。年長者晨運和傍晚最易出門行動，卻也是最危險的時刻。潘懷宗提到，上月19日，文化大學女學生過馬路時，遭右轉公車輾過喪命，隔沒幾天，一名7旬老翁也在中山北路遭車輾斃，他痛批交通局每年編了一堆交通安全預算，近三年(105至107年)年花630萬人民納稅錢買廣告，不論在捷運站月台、轉運站大型燈片、公車車體及公車候車亭，甚至是市圖假日電影院、臺鐵車廂內LED廣告都處處可見，卻成效不彰，平均每年都有4,500位汽車駕駛人，因未禮讓行走斑馬線行人而遭到開罰!( 違反道路交通管理處罰條例第44條第2項)

近五年，有關「車輛不禮讓行人」交大一年平均取締件數是4,500件、「車輛轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行」一年平均2萬5,587件、「車輛轉彎未依標誌標線指示」一年平均違規件數則有10萬3,161件，光看數據就可得知違規情況嚴重。有鑒於此，潘懷宗認為，為了行人安全，及加強汽機車車主的自主管理責任，不管是建議中央修法加重罰鍰或是拿出配套措施，北市既為交通樞紐，臺北市交通局應有實際作為!

「斑馬線殺人!?」 轉彎車違規情況日益嚴重!

上個月發生的5起行人車禍，其中就有3起與轉彎車沒注意路口過馬路行人有關。包含日前引發討論的文大女學生走出校園遭右轉彎公車撞死，及前晚連續發生的2起車禍案，分別是北投區一輛拖吊車路口左轉撞上一名73歲婦人、中山區一處路口左轉車撞上走在斑馬線上的75歲老翁，都傷重送醫不治。臺北市議員潘懷宗指出，斑馬線設計本是為保護行人穿越馬路的安全，行人在上行走，或多或少多會降低防衛心，此時若遇到不守交通規則的汽機車，更容易發生不幸!

潘懷宗指出，《道路交通管理處罰條例》第48條第1項第1、2款規定:「汽車駕駛人轉彎時:在轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行或是轉彎時未依標誌標線指示者，皆處六百元以上一千八百元以下罰鍰。」然而違規情況日益加重!潘懷宗舉例，光是違反第1款「車輛轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行」而遭到開單件數，依照台北市政府警察局交通大隊提供資料顯示:103年有7,061件、104年有12,856件、105年有22,147件、106年有33,362件、107年有52,510件，並且，從103年到104年違規件數增加5,795件、104年至105年增加9,291件、105年至106年增加1萬1,215件、106年到107年增加1萬9,148件，近五年來，違規件數每年以1.7倍數成長!

另依交通局統計，北市近5年有758位年長者死於輪下，時間都集中在光線不佳的清晨或黃昏。年長者晨運和傍晚最易出門行動，卻也是最危險的時刻。潘懷宗提到，上月19日，文化大學女學生過馬路時，遭右轉公車輾過喪命，隔沒幾天，一名7旬老翁也在中山北路遭車輾斃，他痛批交通局每年編了一堆交通安全預算，近三年(105至107年)年花630萬人民納稅錢買廣告，不論在捷運站月台、轉運站大型燈片、公車車體及公車候車亭，甚至是市圖假日電影院、臺鐵車廂內LED廣告都處處可見，卻成效不彰，平均每年都有4,500位汽車駕駛人，因未禮讓行走斑馬線行人而遭到開罰!( 違反道路交通管理處罰條例第44條第2項)

近五年，有關「車輛不禮讓行人」交大一年平均取締件數是4,500件、「車輛轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行」一年平均2萬5,587件、「車輛轉彎未依標誌標線指示」一年平均違規件數則有10萬3,161件，光看數據就可得知違規情況嚴重。有鑒於此，潘懷宗認為，為了行人安全，及加強汽機車車主的自主管理責任，不管是建議中央修法加重罰鍰或是拿出配套措施，北市既為交通樞紐，臺北市交通局應有實際作為!

在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。