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在 道路交通管理處罰條例第73條第4項產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過5萬的網紅黃靖芸律師。生活法律沙龍，也在其Facebook貼文中提到， 📣📣📣台北停車位好難找，我可以直接用人體來 #佔車位 嗎？ 🙋🏻♀️答案當然是 #不行 的喔！ 其實直接 #以人體進行佔位 的情形我們都並不陌生，假日出遊，到了一個人氣觀光景點，停車位卻 一位難求，好不容易看到一台車準備駛離，為了不讓車位被其他人捷足先登，就會派出車上的乘客使出「#人肉佔位...
道路交通管理處罰條例第73條第4項 在 Sunny / 律師 Instagram 的最讚貼文
2021-02-04 03:03:59
跟朋友假日到酒吧來一杯tequila sunrise🌅 小酌過後，剛好錯過最後一班捷運😂 友人👩：「反正我家蠻近的，我就騎ubike回家囉～」 友人👱🏽♂️：「不行啦！這樣算酒駕吧？」 友人👩又說：「啊腳踏車又不是騎機車，沒事吧！」 然後兩人轉過來看著Sunny..... #法律知識分享： 🚴...
道路交通管理處罰條例第73條第4項 在 黃靖芸律師。生活法律沙龍 Facebook 的最讚貼文
📣📣📣台北停車位好難找，我可以直接用人體來 #佔車位 嗎？
🙋🏻♀️答案當然是 #不行 的喔！
其實直接 #以人體進行佔位 的情形我們都並不陌生，假日出遊，到了一個人氣觀光景點，停車位卻 一位難求，好不容易看到一台車準備駛離，為了不讓車位被其他人捷足先登，就會派出車上的乘客使出「#人肉佔位法」，如此一來，就可以讓想停車的車主覺得有人佔位而不好意思強硬停車。
不過這樣的佔位法其實是 #不合理也不合法 的。
首先，因為停車位是每個人都可以停的，每個人都可以有平等的停車機會，假如今天為了能讓自己的車能夠有位子停，就先讓乘客去到處尋找空位並佔著，試圖不讓他人停車，這樣做對於他人而言是不公平的。
除了影響了大家平等的停車機會外，這樣以乘客佔位的行為其實也是不合法的，依道路交通管理處罰條例第78條第1項第4款 規定，假如行人於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以 #阻礙交通，就可以 #處300元罰鍰。
在交通繁忙的城市裡，有些路旁會畫設停車位供民眾停車，如果今天有以人體佔位的方式佔著停車格不讓其他車主停車，車主就可以請警察到場處理。
尋找停車的位子真的是一件非常花時間的事情，尤其是在人潮眾多的地方，常常會為了找空位而花上不少時間，所以當我們在出門時，都應該將心比心。
因為大家都是在花時間尋找車位的，假如今天為了能讓自己家人盡快停車，就做出人肉佔位的行為影響其他車主的權利，其實就會顯得有點自私，除此之外還會有可能被開罰單，無論是法律上來看或是道德層面都會是有疑慮的。
#黃靖芸律師
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道路交通管理處罰條例第73條第4項 在 潘懷宗 Facebook 的最讚貼文
「斑馬線殺人!?」 轉彎車違規情況日益嚴重!
上個月發生的5起行人車禍，其中就有3起與轉彎車沒注意路口過馬路行人有關。包含日前引發討論的文大女學生走出校園遭右轉彎公車撞死，及前晚連續發生的2起車禍案，分別是北投區一輛拖吊車路口左轉撞上一名73歲婦人、中山區一處路口左轉車撞上走在斑馬線上的75歲老翁，都傷重送醫不治。臺北市議員潘懷宗指出，斑馬線設計本是為保護行人穿越馬路的安全，行人在上行走，或多或少多會降低防衛心，此時若遇到不守交通規則的汽機車，更容易發生不幸!
潘懷宗指出，《道路交通管理處罰條例》第48條第1項第1、2款規定:「汽車駕駛人轉彎時:在轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行或是轉彎時未依標誌標線指示者，皆處六百元以上一千八百元以下罰鍰。」然而違規情況日益加重!潘懷宗舉例，光是違反第1款「車輛轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行」而遭到開單件數，依照台北市政府警察局交通大隊提供資料顯示:103年有7,061件、104年有12,856件、105年有22,147件、106年有33,362件、107年有52,510件，並且，從103年到104年違規件數增加5,795件、104年至105年增加9,291件、105年至106年增加1萬1,215件、106年到107年增加1萬9,148件，近五年來，違規件數每年以1.7倍數成長!
另依交通局統計，北市近5年有758位年長者死於輪下，時間都集中在光線不佳的清晨或黃昏。年長者晨運和傍晚最易出門行動，卻也是最危險的時刻。潘懷宗提到，上月19日，文化大學女學生過馬路時，遭右轉公車輾過喪命，隔沒幾天，一名7旬老翁也在中山北路遭車輾斃，他痛批交通局每年編了一堆交通安全預算，近三年(105至107年)年花630萬人民納稅錢買廣告，不論在捷運站月台、轉運站大型燈片、公車車體及公車候車亭，甚至是市圖假日電影院、臺鐵車廂內LED廣告都處處可見，卻成效不彰，平均每年都有4,500位汽車駕駛人，因未禮讓行走斑馬線行人而遭到開罰!( 違反道路交通管理處罰條例第44條第2項)
近五年，有關「車輛不禮讓行人」交大一年平均取締件數是4,500件、「車輛轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行」一年平均2萬5,587件、「車輛轉彎未依標誌標線指示」一年平均違規件數則有10萬3,161件，光看數據就可得知違規情況嚴重。有鑒於此，潘懷宗認為，為了行人安全，及加強汽機車車主的自主管理責任，不管是建議中央修法加重罰鍰或是拿出配套措施，北市既為交通樞紐，臺北市交通局應有實際作為!
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潘懷宗指出，《道路交通管理處罰條例》第48條第1項第1、2款規定:「汽車駕駛人轉彎時:在轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行或是轉彎時未依標誌標線指示者，皆處六百元以上一千八百元以下罰鍰。」然而違規情況日益加重!潘懷宗舉例，光是違反第1款「車輛轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行」而遭到開單件數，依照台北市政府警察局交通大隊提供資料顯示:103年有7,061件、104年有12,856件、105年有22,147件、106年有33,362件、107年有52,510件，並且，從103年到104年違規件數增加5,795件、104年至105年增加9,291件、105年至106年增加1萬1,215件、106年到107年增加1萬9,148件，近五年來，違規件數每年以1.7倍數成長!
另依交通局統計，北市近5年有758位年長者死於輪下，時間都集中在光線不佳的清晨或黃昏。年長者晨運和傍晚最易出門行動，卻也是最危險的時刻。潘懷宗提到，上月19日，文化大學女學生過馬路時，遭右轉公車輾過喪命，隔沒幾天，一名7旬老翁也在中山北路遭車輾斃，他痛批交通局每年編了一堆交通安全預算，近三年(105至107年)年花630萬人民納稅錢買廣告，不論在捷運站月台、轉運站大型燈片、公車車體及公車候車亭，甚至是市圖假日電影院、臺鐵車廂內LED廣告都處處可見，卻成效不彰，平均每年都有4,500位汽車駕駛人，因未禮讓行走斑馬線行人而遭到開罰!( 違反道路交通管理處罰條例第44條第2項)
近五年，有關「車輛不禮讓行人」交大一年平均取締件數是4,500件、「車輛轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人或轉彎前未減速慢行」一年平均2萬5,587件、「車輛轉彎未依標誌標線指示」一年平均違規件數則有10萬3,161件，光看數據就可得知違規情況嚴重。有鑒於此，潘懷宗認為，為了行人安全，及加強汽機車車主的自主管理責任，不管是建議中央修法加重罰鍰或是拿出配套措施，北市既為交通樞紐，臺北市交通局應有實際作為!