[爆卦]過彎傾角是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇過彎傾角鄉民發文沒有被收入到精華區:在過彎傾角這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 過彎傾角產品中有7篇Facebook貼文,粉絲數超過27萬的網紅台視新聞台,也在其Facebook貼文中提到, 【#TTV社會快訊】大溪「台7乙」彎道過多 機車慘摔事故頻傳 #哈利編:山道非賽道!! --- 桃園大溪區昨(6)日發生一名男子騎乘普通重型機車行經台7乙線時,疑似因車速過快、過彎傾角過大導致自摔,更與其他車輛發生車禍,而該名男子全身嚴重擦挫傷,已送醫治療。 #台七乙 #普通重型機車 #自摔 ...

 同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅Moto7汽機車,也在其Youtube影片中提到,#滑胎 #滑塊 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan 任何車都可以滑胎嗎?如何從輪胎來判斷正確的磨耗?這次亞亞蒐集了7個騎乘相關的問題來請站長解答,就讓站長來教導你正確的騎乘觀念吧! 如何從輪胎來判斷磨耗是否正確相關連結: https://lifeatlean.com/motorcy...

過彎傾角 在 藝文青 Instagram 的最佳解答

2021-09-24 05:16:12

. 【9月號 閱讀】 . 讀紅眼的作品,給人的感覺是潮濕的,一如這座城市。書名中藏著別名為鵜鶘的伽藍鳥能不沾濕羽毛,張口似漁網,大食四方。這是紅眼相隔十餘年再次以鳥類為作品命名,大概每一種鳥的限制和想像各異,但想飛的心始終如一。作品難免表露一些個性,在令人彷徨的時代,紅眼的文字顯得分外篤定耐磨,所以...

過彎傾角 在 邵大倫 Instagram 的最讚貼文

2021-09-24 02:45:04

#節目播出預告 播出時間:9/18(週六)09:00-11:00 節目:寶島聯播網-音樂大輪轉 主持人:邵大倫 來賓:孩子王樂團 專訪主題:《情歌無著時》專輯 記得以前聽過一句話,真的假不了,假的真不了,至今受用無窮,常常也拿這句話來檢視自己,到底自己所謂的熱愛,會不會某天變成淪為糊口的工具⋯⋯母...

過彎傾角 在 Diana Instagram 的最讚貼文

2021-09-16 04:29:24

#育兒好物推薦 #自主進食餐具 #學習湯匙 👉很多媽媽敲碗的 #寶寶自主進食 湯匙分享來囉~ 安妞開始吃副食品後,我陸續買了超多種湯匙叉子 網路上大家說好用的我都買來試試看 💡什麼時候開始訓練寶寶使用餐具? 通常寶寶4個月開始吃副食品,6個可以開始訓練手抓進食,8~9個月開始爸媽在餵食的時候他們...

  • 過彎傾角 在 台視新聞台 Facebook 的精選貼文

    2020-08-07 17:20:00
    有 28 人按讚

    【#TTV社會快訊】大溪「台7乙」彎道過多 機車慘摔事故頻傳
    #哈利編:山道非賽道!!

    ---
    桃園大溪區昨(6)日發生一名男子騎乘普通重型機車行經台7乙線時,疑似因車速過快、過彎傾角過大導致自摔,更與其他車輛發生車禍,而該名男子全身嚴重擦挫傷,已送醫治療。

    #台七乙 #普通重型機車 #自摔
    ---
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  • 過彎傾角 在 第四維度 Photography Facebook 的最佳貼文

    2020-06-05 13:13:51
    有 1,012 人按讚

    好像一直有人誤會Yamaha Tracer 900 GT是多功能車,但是其實他是一台不折不扣的運動旅行車,好久沒跨上過彎傾角這麽深的車了

    1.排氣管在底部不是多工能車設定
    2.坐姿略略趴,腳踏略後方一點

    所以,用運動旅行車的角度去看他吧!

    #tracer #玉長公路

  • 過彎傾角 在 鵝鵝就是鵝鵝 Facebook 的最佳貼文

    2019-12-11 16:50:26
    有 781 人按讚

    昨天去布魯諾拍個 「鵝魯鵝」 一比一模型
    回程順道去了 Gm自動車工坊
    幫我心愛的鵝魯模型換新鞋

    雖然舊鞋還有點肉,但是為了下禮拜就忍痛提早換了
    換的還是CP值很高,頂級那邊那邊的新鞋 Q4

    是說 換鞋居然還附帶洗腳服務 💦🦶💦
    輪框清潔溜溜的超貼心的辣 🤩
    -
    回程稍微試了一下新鞋
    雖然我不太會形容
    不過過彎傾角真的有種更安心的感覺
    不知道還有沒有車友也換這條胎

    看來下禮拜冬天去麗寶的安全指數又提高不少
    有沒有人下禮拜也是要一起去麗寶胚胚的呀~~ :D
    -
    #過幾天再來處理買車到現在都沒清過的前剎
    #還有順便換個水箱水

    話說,穿個皮褲大腿肌跟鵝屁屁的效果真好 💋
    而且這個場景燈光也太好拍了吧~~~

  • 過彎傾角 在 Moto7汽機車 Youtube 的最讚貼文

    2021-03-17 16:02:51

    #滑胎 #滑塊 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
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  • 過彎傾角 在 Moto7汽機車 Youtube 的最佳貼文

    2021-01-27 16:00:11

    #過彎傾角 #孤輪 #退檔補油 #Nikon_Taiwan #Nikon_Z6II
    速克達沒有腳踏棒棒糖,該怎麼測量傾角?過彎腳該怎麼擺?退檔補油該注意哪些事情?就讓站長來為你詳細解釋吧!

    2:06 要怎麼知道速克達傾角的極限?
    7:34 速克達正確的騎姿?
    11:13 速克達和檔車要怎麼孤輪?
    15:45 退檔補油的必要性?

    【騎乘技術Q&A ep.2(上)】
    https://youtu.be/qpxP4pfRRGw

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  • 過彎傾角 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文

    2019-04-12 15:00:39

    BRIDGESTONE在2016年推出S21街胎的時候,選擇了阿布扎比F1賽車場舉辦全球發佈會。相隔三年後,BRIDGESTONE選擇西班牙Jerez賽車場發佈全新S22,而這個賽車場是MotoGP分站之一,編者也把握今次機會體驗幾款高性能跑車及S22街胎的性能。

    這次S22的發佈會十分豪華,給了媒體及各地代理大驚喜,這些花絮留待另一專題報導,今次主要集中介紹S22的體驗感。

    今次編者出席S22發佈會的原因,是因為BRIDGESTONE香港代理知道我的舊款R6使用S21,所以叫我比較一下。老實講,認識編者既朋友都知道我的大車經驗很少,落場經驗更少,所以今次一下子跳上1000cc的超電,的確有點壓力,還有心中有個疑問,究竟這些街胎可否抵受200匹超電的壓力!

    現在市場上有兩類輪胎,供高性能NK車及高性能跑車使用,分別是賽車場專用輪胎,這些輪胎有少量胎紋,當然也有不少街道騎士使用。另一種是強調兼顧濕地及乾地的街胎,例如S21及新款S22。

    那麼賽車胎與街胎有甚麼分別?的而且確賽車胎有超強咬地力,給車手在賽道大傾角壓彎的時候,大油門轟出彎道都輕易打滑,用來爭取一分一秒,可是這類輪胎的損耗速度十分驚人,玩起來好像燒銀紙。

    另外,賽車胎要求極高的工作溫度,在賽道上凍車的時候,工作人員使用胎毡保溫80度以上,即使街道騎士在炎熱的天氣不斷駕駛,車速是無法產生足夠磨擦力加熱輪胎,胎溫最高只有40-50度左右,換句話輪胎長期在工作溫度以下,再加上賽車輪胎冷卻速度很快,要是在冬天使用,騎士駕駛了一段時間後座下聊天,然後再駕駛,如果不小心大油門加速,輪胎打滑好多時候就在這個時候發生。

    還有賽車輪胎變質速度快,就算沒多大耗損,使用後擺放兩三個月,再經過日曬雨淋,冷縮熱脹,咬地性能出現明顯下跌,還有賽車輪胎的排水性能欠奉,路面稍稍濕很容易導致打滑,對一般騎士來講不適合使用。當然啦,對一些資深及因損耗而勤換輪胎的騎士來說,是可以掌握賽車輪胎的特性,但對一般騎,例如編者這類偶然才駕駛,又無需爭取一分一秒的騎士來說,街胎是比較適合。

    因為街胎比較耐用,變質速度慢,工作溫度下跌速度慢,最重要工作溫度要求遠低於賽車胎,又有很好的排水性能,所以這類輪不僅適合返工放工,偶然放縱一下都可以。

    新款S22採用非對稱設計,與S21相同,前胎有三段膠質,尾胎為五段,中間膠質較硬,目的是耐磨,因為胎中央是常用位置,愈近胎邊緣的膠質越軟,目的是讓輪胎盡快達到工作溫度,提升過彎咬地力及騎士安全。至於S22有甚麼改良?本誌已翻譯廠方提供的介紹,讀者可以細閱。

    介紹了大量S22的資料後,是時候出去MotoGP場體驗一下S22,由於試駕人數比較多,所以廠方把我們劃分A、B、C組,全日每人有六節試駕,每節15分鐘,早上、中午各三節,時間非常充足。第一節有專人帶領,而帶領我們是獲得2000年及2002年WSBK世界冠軍艾華仕(Colin Edwards),還有英國BSB超電冠軍JOSH BROKE。可以跟著他們的車尾,編者的心情極度興奮。

    駕駛當天早上,溫度只有9度,中午上升至16度,所以早上低溫對輪胎有一定的考驗,但由於這是街胎,所以廠方不會使用胎毡加熱,否則破懷街胎的理念。然而賽車場的速度較街道高,又沒有塞車,大直路及出彎後可以大油門加速,基本上不用一圈便可以讓S22達到工作溫度,再者編者的車速不算高,所以S22對我來說綽綽有餘。

    畢竟編者落場經驗少,對Jerez賽車場的彎道不熟識,因此第一及第二節開得很保守,盡量提早縮油入彎,出彎後讓車子動直才大油門加速,順道向其他歐洲媒體試車員偷師,留意他們的線位及煞車點,因為他們真的好快,傾角又低又遲煞車,還以為他們使用賽車輪胎。

    其實Jerez賽車場不算高速賽道,大部份彎道是2及3檔彎,對我這種超喜歡嘆彎的騎士來說,這裡簡直是嘆彎樂園。而我自已的最快直路車速只有240km/h左右,可是最快的試車手達到270-280km/h。

    說了那麼久,好像沒有提及S22的性能。沒錯,其實玩了一整天,很多時候已經忘掉正在使用街胎,又或者說自己的技術及車速沒有必要用賽車輪胎,另外一個原因是信心來自朝早第一節,通過最後一個彎道,這是從4檔拖至2檔的彎道,是這個賽車場最慢速度及最大過彎傾角的彎道,出彎後加速可升到5檔,去到直路煞車點自己的最高車速只有大概220km/h,快的試車手達到260km/h。

    可是在這個嘆彎及加速過程中,就算天氣只有大概9度,前、後胎沒有怪異行為,壓低車子及大油門加速,輪胎都沒有打滑,這或多或少是因為車子的TC(循跡系統)協助控制油門;另外還有一個上坡的大左彎及大右盲彎,呢兩個彎可以加速及磨包j轟上山,感覺超爽,而條胎是咬住入彎,所以給我愈開愈快的信心。

    那麼S21與S22在性能上有甚麼分別?老實說,對我來說要比較有點困難,首先自己的舊款R6與S21開了不超過10次,車速不高,再者用不著輪胎邊緣過彎,因此S21對我來說是足夠有餘,只是今次體驗S22後,的確已經決定換胎。此外,感覺S22的前胎轉向反應較S21靈活,這可能跟新車的性能跟自己的舊款R6有關,然而尾胎的轉向反應分別不大。編者也曾經在街道大雨下使用S21,排水效能給我莫大信心,雖然今次無緣在賽道體驗S22的濕地性能,但按照廠方的說法,理論上較S21佳。