[爆卦]運輸工具有哪些是什麼?優點缺點精華區懶人包

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2020-10-16 11:39:57

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    2016-02-02 14:25:54
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    對於台北三橫三縱的自行車路網造成塞車一事,我的看法是這樣的。

    第一,壓縮機動車輛空間以促進大眾運輸(或減碳目標),顯然是政治圈的共識。百姓要以「我很不方便」為由來反對,很難影響全盤決策,因為他就是要讓你很不方便而放棄私家車。

    要去質疑這個政策,切入角度應該是「宣導」「替代方案」與「 安全性」。像二十幾年前捷運同時開工,就有大量的宣導,所以大家到現在都還知道「交通黑暗期」這個詞。

    但這次是塞了之後,才知道是做這個工程,甚至市長本人都不太清楚。那不就是靠北嗎?這麼大規模的工程,只會蓋不會宣導,這交通局長也太混了吧。

    替代方案的部份,是要讓使用這些交通軸線的人知道可採行的大眾運輸工具有哪些,並確保這些大眾運輸工具能保持一定的效率,至少要比私人運具優越。但除了捷運之外,多數公車也掛在那裡,施工期的交通維持方案是擬假的嗎?這交通局長會不會過太爽。

    還有一個可行的切入點是「安全性」。你可以提升自用車使用者的機會成本(實際的金錢與時間)來促成大眾運輸,但不能製造危險讓民眾改用其他運具。同上述兩點,只要宣導和替代方案沒弄好,直接施工,就可能讓民眾在無知的狀況下產生危險。這非常不好,前面兩個沒做好,是交通局長的責任,如果出了人命傷亡,那就直接是柯董的責任。專業問題專業處理,人命問題,市長要提頭來見。

    第二,為什麼台北要發展自行車網呢?

    大眾運輸工具提供服務,因為不可能家家戶戶都送到「門口」,因此會有「最後一哩」的問題。以台北標準,大約是離家三百到五百公尺有公車站或捷運站為適當。

    這段距離要怎麼移動呢?大多數人是用走來解決這個距離,但用腳踏車也行,只是你配套要做好,比如說停車架或自行車停車場。從這個理路來看,發展自行車很合理。

    但這和三橫三縱的概念不合,因為這種主幹道旁車道的設計,顯然是用以中程移動的,目標是取代機車。這就需要更多的配套與宣達,但市府一樣沒有先講,就是先蓋了再說。

    這種做事方法不對。就算是醫生要開刀,也會對病人進行說明、衛教;而現在北市交通部門的幹法,完全是父權式的,我最懂,先給我做再說。

    但就算科學數據算出來可以,也不代表你可以不說明、不宣傳。這是政治實務,不是你在大學課堂上算公式。沒有百姓的稅金,你他媽蓋個屁。

    別忘了,國民黨政權就是這樣翻掉的。柯文哲以為的專業,也沒有他以為的那麼專業。

  • 運輸工具有哪些 在 Zoebitalk肉比頭 Youtube 的精選貼文

    2020-07-03 18:00:06

    你知道在北部就有個杉木森林可以免費露營嗎?🌲
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  • 運輸工具有哪些 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳貼文

    2016-04-18 18:37:55

    ▶台灣面臨整個區域整合的趨勢,必須積極尋求加入 TPP、RECP 等區域整合的機制當中。去年各國已達成 TPP 最後協議、所有的談判均已結束,我們也取得相關TPP 談判結果的本文,惟行政院、經濟部後續的相關資訊卻相當有限。經濟部宣稱 1 月份已成立 TPP 溝通專案辦公室,相較過去在服貿議題上的處理,政府願意更積極地與社會各界溝通,本席予以肯定,但是針對法規盤點包括國內的法規中落差的部分、及協助可能面臨 TPP 負面衝擊的相關弱勢產業,做了哪些準備?本席關切我國加入 TPP 的議題已歷經 3 任院長,雖然政府一再強調「溝通」,但與國會溝通上的相關資訊明顯不足。TPP 溝通專案辦公室目前看來是宣傳多於實質。以日本為例,這必須靠整合外交系統、農業體系、經濟體系及貿易體系合力達成目標,絕非單靠個人的力量進行溝通或上網宣傳。
    部長:已指示各部會於 3 月31 日前,必須將所有法規落差及盤點完成清倉,並列出最後的清單,屆時會是溝通的良好時機。將於 3 月底一併提出我國加入 TPP 的影響衝擊評估報告初稿。
    ▶各部會在評估的過程中,應特別關切弱勢產業尤其農業,根據中華經濟研究院及最近農委會所提出的數據,預估將有 600 億到 700 億元的農業損害,勢必要儘快協助農民做相關產業調整與輔導措施。院長也希望有機會能夠在東部務農,但至今未見政府對東部農業積極的政策,好讓整體農村經濟出現新的活力與發展的契機。再者,即便東部地區有良好的農產品及極佳的天然環境條件,惟現今東部最匱乏的正是農業二級加工設施。東部良好的農產品送至西部加工,再送回原產地行銷,這些物品在交通運輸上所需要的成本,對一般的小農、家庭農業、部落型農業或社區型農業而言成本負擔大,對地方農村的經濟也沒有顯著的助益。東部地區所欠缺這些環節,本席與政府已經討論多年,從當初討論在地經濟的問題,直到現在我國準備加入 TPP 的過程,均遲遲未見政府提出相關配套與具體作為。現今農委會規劃的方向也較欠缺小農與家庭性小型農器的輔導與協助,大多以傳統的農會為輔導機構的型態,既無法因應新的趨勢,也無法提高年輕的農民願意留下來,以創造新的農業、農村活力發展的新契機。建請農委會在計畫推廣方面應該特別注重青年農村創業。另外,要個別農戶裝置自己的加工設施,經濟效益有限,所以需要進行整體區域性整合,這個整合該由誰來做?是否要依賴傳統的農會體系,還是要另外成立一個可以超越以鄉鎮為基本標的的新型態區域整合機制,理應跟地方、農改場、農糧署溝通,地方的農會固然重要,但更重要的是返鄉的年輕人的需求是什麼?就我的了解,目前行政部門並未積極地跟他們溝通,就他們的需求做比較直接的規劃。
    農委會主委:今年開始執行的花東計畫有機農業面積應會倍增,全國農業面積為六千多公頃,花東地區的面積則占一千五百多公頃,依照4 年計畫,未來有機農業將會倍增三千五百多頃。花蓮與台東的縣長都非常重視有機農業的發展與食品加工,譬如現今批發市場改建計畫須花費兩億多元,這部分在花東計畫中已經核定,至於相關的產銷履歷,或是保健食品方面,目前我們也正在評估花蓮縣的相關產量是否足夠,如果相關產量足夠,農委會將輔導他們成立加工廠。今年 1 月,已在花蓮舉辦青農座談會,將花蓮的青農為重點規劃對象。另外,除了農會以外,也會針對產銷班進行規劃,希望吉園圃能導向產銷履歷。
    ▶過去以相關的農業天然災害救助辦法做為補助依據,但是這個辦法也有一些限制,譬如當農損面積沒有達到一定比例時,農民就拿不到相關的補助,如果土地承租產生相關的爭議,農民也會面臨相當大的風險。之前推動的小地主大佃農政策,許多大佃農、年輕務農者都面臨極大風險,去年開始試辦農損災害保險制度,其實印度早就推行,其他國家推行的制度應該具有相當的參考價值,為什麼試辦至今只有高接梨部分納入相關的保險機制,畢竟種植高接梨農民的比例還是不多,希望這個保險制度的建置能讓更多農民受惠。
    主委:高接梨部分比較好推動,所以只納入高接梨,今年開始推動芒果、水稻、農業設施及漁業中的石斑魚,以及溫網室之類的農業設施。商業保險也正在談,如果保單出來,由農民投保即可辦理。

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