Day 6/10
#motophotochallenge
摩托車相片的挑戰
教士接受了幾位好友的指名，參加了這個不知由誰發起的騎車相片挑戰，並連續十天，每天中午12點分享騎車小技巧。
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今天的主題是逆舵與正舵的不同點。
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之前教士有一篇文章提到"逆操舵"和"正操舵"的狀況，剛好教士的朋友有幫我拍一張"很正面"的照片，從這張照片的前輪其實就能明顯看的出，這輛車是處於「逆舵」的狀態。
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到底該怎麼區分正舵和逆舵的使用時機?
簡單的說，正舵就是運用在車速較慢，無法靠車速產生傾角的時候使用。因為當你的橫向慣性無法有效的將車輪給壓在地上，你唯一的轉向途徑就是靠轉動龍頭來產生「導向性」。
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最常運用的時機當然就是平常移車牽車，市區低速行駛、金卡納賽事或小場地練習繞八畫圓等狀況。
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很多年輕朋友在初次練習所謂"卡普"時都是透過小場地練繞八、畫圓的方式來「體驗」所謂的卡普，教士當然也不例外。
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不過因為練習畫圓、繞八的狀況下，你無法使用速度產生傾角，所以多半是靠著所謂「油門轉向」來使車輛產生傾角，這與一般山路或賽道靠著速度及重心移動的方法完全不同。
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這樣練習的是騎士的身體動作以及克服膝蓋接地時的恐懼感。
實際的油門操作及煞車運用與一般山路或賽道完全不同，這點是許多新手朋友需要注意的地方。
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而為什麼高速的狀態下無法使用正舵過彎?
主要的原因在於你場地練車，車輛是處於"低速加速"的狀態，也就是你的速度是由慢在快(壓車開始時)，也因此必須靠轉動前來進行導向。
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而你高速入彎的車輛則是處於"減速後再加速"的狀態，也就是你要準備開始壓車前車輛是有一定速度並且持續減速的狀態。在這個狀態下你是絕對不可能使用正舵的，因為那會使得你的後輪是朝著與壓車方向「相反」去施力。想當然，如果你在這種狀態下使用正舵，你的下場就是車子飛上天了(雖然也不太可能有人辦的出來)
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逆舵的則是隨著車輛的傾倒，透過前輪的逆導向使傾倒壓力是向著彎心，讓你的後輪可以更順利的下壓接地。
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也正因為這個原因，所以教士才會說了，正舵是低速使用，逆舵則是中、高速狀態使用。
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什麼狀況下會在山路上出現"正舵"的操作?
最常出現的就是一些角度非常小與高低落差太過明顯的小彎(例如苗栗南庄的新中橫及嘉義梅山36彎)，因為路線限制的關係，除非你是吃到對向去，否則大多時候在右彎，都是減速到極低速後在正舵騎過。
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那如果你連一般大彎道都會變成正舵過彎是怎麼一回事?那就代表了你對煞車掌握能力不好，常常是減速減過頭，在入彎前沒有保留一定的速度使得你無法靠逆舵入彎。
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那有人應該會問"那我山路用正舵過彎也可以壓很低嗎?"
這個問題很妙，除非你的山路彎道弧度剛好是和你平常練繞八或畫圓一樣，否則硬用正舵過彎的下場就是轉向過度。因為使用正舵過彎，你能產生的傾角是與你的龍頭同步的。
有興趣的人可以去觀察網路一些金卡納神人的影片，你就會發現和教士說的是一樣的!
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真的要最白話的說明，就是*當你需要靈活度時，你要靠的就是逆舵；當你需要的是穩定度，你要靠的就是正舵"
(*經大魔王指導後，之前打反了，現在修正)
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所以現在，了解了正舵與逆舵的使用差別了嗎?

(朋友拍攝，為保護當事人所以圖片經過加工修改)
相信磨膝過彎的動作，絕對是大多數心中有著熱血與衝勁的騎士所希望達成的。
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但真正的側掛、磨膝是必須建立在良好的基礎動作及騎乘概念上。
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在你搞懂側掛前，你必需要先學會的如何良好的控制油門、如何用煞車調整騎乘節奏、如何穩定你的騎乘姿勢、如何降低前輪的負擔及增加後輪的荷重功課。
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「為掛而掛」就像是「為了被拍才騎車」一樣，都是本末倒置的一件事。車身直立人體外掛的過彎是很多這樣類型的騎士常犯的錯……

而且照片中的騎士犯的最大的錯誤，仔細看前輪，這個位置是入彎的一開始，但騎士使用的居然是「正操舵」的方式在進行…這代表了騎乘知識是完全錯誤的………
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以檔車或重車來講
通常正操舵磨膝比較常出現在新手練習定圓繞八那樣低速的場合底下，讓新手"試著"可以讓膝蓋碰到地面，但那並非正統的公道或賽道騎乘方式。那樣的練習，最多就是讓新手"練膽"而非"練技"，更不能實際套用在公道騎乘上。
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因為大多的繞八或定圓都是靠著所謂的「油門轉向」來迫使車輛傾倒，也就是靠著油門來讓車壓低。
而正統增加傾角的方式應為「速度配合逆舵」，透過這樣的方式來增加車輛的傾角。
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而為什麼正常騎乘入彎時一定會是”逆舵”而非”正舵”?
因為當你車輛傾倒時，前輪會因下沉的車體而使龍頭逆推，使前輪增加抓地面積。
若是在一定的速度下使用正舵，你的前輪反而會變成一種"阻礙"而使車輛動態被破壞。有機會在以動畫的方式和大家說明。
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而這也是為何入彎時一定是逆舵(就算你沒刻意轉動把手)而不會出現正舵的原因，因為正舵跟本違反車輛運動的原理了…
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那什麼時候會使用到正舵?很簡單，車速低無法利用速度製造傾角轉向時，就是使用正舵的時機，最常見的大概就是低速移車及金卡納這類的場合才會出現(所以金卡納的選手通常都會改裝高手把)

或是進入全傾角之後，準備回正車身出彎的那刻。總而言之，是絕對不可能出現在入彎處的。
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所以，回歸到最後，真的不要想要一步登天，就像教士之前所說的，敢騎車不代表會騎車，你如果無法了解你的動作會對車產生什麼影響，那你就應該去了解而非先做動作不去思考。
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車是騎的久厲害，不是騎的快厲害。

逆操舵人人悉知「左彎推左手、右彎推右手」的口訣

到底怎麼回事呢？

讓MotoGP主播 加菲貓來為大家講解

逆操舵的操作原理跟使用時機吧！很重要喔！！！

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更詳盡的講解：

彎道聖經： https://goo.gl/ANCsX
恒典摩托駕訓班：http://www.superhdmoto.com/