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[爆卦]輪胎胎壓是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇輪胎胎壓鄉民發文沒有被收入到精華區：在輪胎胎壓這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 輪胎胎壓產品中有48篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 星期六晚上我們來聊聊台灣車友對於輪胎的第二個奇怪的迷思，那就是 #低胎壓 - 上次我們聊到所謂的輪胎等級劃分，為何不是每個人都適合在公路上使用賽道等級的胎。而這次我們來聊一下為何很多人會覺得低胎壓等於抓地力保證。 - 如果車友有關注一些輪胎相關的訊息或社團，一定都會知道最近出現一個忍4奇人，使用米其...

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「輪胎胎壓」的推薦目錄

輪胎胎壓 在 Lai Pi Instagram 的最讚貼文

2020-06-18 18:15:00

關於汽車輪胎分享； 輪胎對調：平常我習慣輪胎一萬公里會前後對調一次，能達到前後輪磨損較為平均。（一般車的引擎在前方，重量大部分也都集中在前方） 輪胎平衡：一般來說輪胎對調後都需要重新做平衡，輪胎經過磨損，輪胎本身的重量也會減少，車輪的平衡配重也會跟剛出廠時略有不同，所以必須重新配重鉛塊。假若駕駛車輛...

輪胎胎壓 在 MEI’s LIFE Instagram 的最佳解答

2020-04-29 02:46:39

🎈2020 03 24 計劃趕不上變化，原本想著今天可以一整天不出門，先來快走個一小時，悠閒地追追劇，只是早上才發現要去銀行一趟，然後我的車其中一個輪胎胎壓有點異常，想到今天還有兩趟接送還是不能太大意，銀行辦完事接著就去關懷我的輪胎。 果然輪胎有被刺到，還好在胎壓有些微異常前就先處理了，這樣只要...

  • 輪胎胎壓 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-07-31 23:59:26
    有 3,719 人按讚

    星期六晚上我們來聊聊台灣車友對於輪胎的第二個奇怪的迷思，那就是 #低胎壓
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    上次我們聊到所謂的輪胎等級劃分，為何不是每個人都適合在公路上使用賽道等級的胎。而這次我們來聊一下為何很多人會覺得低胎壓等於抓地力保證。
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    如果車友有關注一些輪胎相關的訊息或社團，一定都會知道最近出現一個忍4奇人，使用米其林 POWER RS打一個冷胎壓前23後22的超級低胎壓，然後在台3線騎到失控怪輪胎爛…
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    後續追蹤一下甚至他還是認為一定是因為他沒用到像大閃之類的頂級性能胎才害他失控，還有他的同溫層車友說嘴他的都是鍵盤魔人，他也覺得胎壓打太高台三不好騎，然後英雄總是孤獨的之類的……看到我差點沒被我自己晚上吃的火鍋嗆死…
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    好吧，所以我們就來聊一下為何會出現低胎壓的迷信吧。
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    簡單的說，就是因為有很多人覺得『胎壓低輪胎軟自然抓地力好』，這套論點對於現代輪胎科技而言其實是一大污辱…因為當你只重視輪胎變形量與路面接觸面積的多寡時，卻忽略掉了最重要的一項，那就是 #輪胎的支撐性 。
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    當你過彎的時候輪胎若是太軟，支撐性太差反而容易讓你的輪胎負擔過大造成外拋或超過輪胎極限的狀況，而太硬當然沒話說，就是輪胎死硬彈跳接地面積變小容易滑動。
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    這也是為何每條不同的輪胎都會有一個建議的胎壓設定範圍，就是因為當輪胎處於這個胎壓範圍的時候會是性能狀況最好的時候，也能讓車手在這個範圍中調整出適合自己的技術、節奏與車輛懸吊的設定，因此所謂的胎壓調整其實並沒有一個絕對數值。
    #但就是不能低過或超過原廠的建議範圍
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    而接下來問題又來了，為什麼街道的胎壓設定建議會比賽道的要來的高?如果要發揮一條胎最好的性能不該是把胎壓調整到像賽道上的設定這樣嗎?
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    舉例來說，我車上用的米其林POWER CUP2，賽道冷胎壓就建議設定在前30.5，後22，熱胎壓則是建議前34.8，後24.6(上述單位皆為psi)，如果說這種設定是最適合賽道同時抓地力最好，那為什麼在街道不能用這個設定呢?
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    其實理由很簡單，因為在街道、山道你是無法達到與在賽道相同的速度與過彎、減速G值，因此根本不需要將輪胎胎壓調整到最佳抓地力的範圍，反而更該重視的是輪胎本身的支撐性與磨秏性。
    (但換句話說你如果不care磨秏與換輪胎的錢就是開心就好啦)
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    這也是為何街道/山道騎乘時，你其實並不用把胎壓打的這麼低的原因，因為你的使用環境根本用不到這條胎的最大抓地力，同時還會因為過低的胎壓讓你的輪胎磨秏變的更加嚴重。
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    而且有很多人會迷信胎壓20初頭才能有最佳的抓地力，像很多人應該看到上面寫的：後輪冷胎壓22psi應該就高潮的覺得『你看米其林原廠也建議後輪胎壓22是對的』，可是你知道之前最多人信仰與迷信的大閃，在賽道上有些技師甚至都建議後輪胎壓調整在28-30之間嗎?
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    而且更要命的是，有人甚至覺得前輪胎壓一樣要設定低胎壓才有好的抓地力，完全忽略掉過軟的胎皮與太差的支撐性，會更容易導致你的前輪路感喪失與抓地力衰退。
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    所以所謂的胎壓設定並不是每一條輪胎、每個品牌都一樣，而胎壓的設定值也不是每個人、每台車都一樣，你真的想要騎的好，除了靠自己的感覺外，其實也是必須透過科學儀器的輔助 (如RES)來達到最佳的設定。
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    但這類科學儀器最好還是在賽道這種沒有太多突發狀況，騎乘環境單純的地方進行設定，如果你只是山道或街道小霸王，建議可以上上賽道體驗一下真正讓車騎到極限，而不是在山路上搏命賭運氣的感覺，這不是賽道嘴臉，而是良心的建議。
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    迷信低胎壓真的是一個錯誤的觀念，目前看下來過低的胎壓最大的好處就是你的輪胎會被操的很慘，然後可以上FB po網說啊我今天rv騎輪胎怎麼變成這樣呢~一定是我不會騎車之類的文。
    (然後其實心中是期待有鄉民回覆說哇滿胎耶殺手之類的)
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    你如果看過一些胎壓設定正常外加騎乘技術高超的神人騎大麗寶23彎跑1"50左右成績的車手的輪胎，你可能就會對於"把輪胎操爛=很會騎車"的觀念改觀了。
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    老話一句，賽車手都在想辦法保護輪胎，真的只有傻子才會想辦法把輪胎操的很慘並炫耀的…
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    簡單和大家聊一下教士對於迷信低胎壓的看法，同時也感謝RES調校達人淳哥的一些指點與說明。也希望對車友有幫助

  • Robin’s Car Talk 羅賓車談

    輪胎胎壓 在 Robin’s Car Talk 羅賓車談 Facebook 的精選貼文

    2021-06-19 13:38:31
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    #羅賓車談DriversQuotes 🎤
    🇫🇷法國大賽
    跟他的隊友Bottas來比的話，Lewis Hamilton對週五練習日的看法恐怕就沒有那麼樂觀了。
    Hamilton認為昨天在賽道上應該對大家來說都很掙扎的。
    不知道是因為賽道面積，這邊賽道的溫度，還是這些膨脹的輪胎，胎壓高到不行完全沒有抓地，在賽道上滑來滑去的。他們車隊會在排位賽前繼續做更多的分析，希望今天會更快。不過練習做出的時間都還不錯，有競爭力所以還是滿樂觀的。

    第一節時間: 1:33.783, 排名: 2, 圈數: 21
    第二節時間: 1:33.125, 排名: 3, 圈數: 23

    #Formula1 #LewisHamilton #F1法國大賽 #F1 #羅賓車談 #MercedesAMG

    羅賓車談 IG: @robinscartalk

  • 輪胎胎壓 在 Facebook 的最佳解答

    2021-06-14 05:47:05
    有 33 人按讚

    🎉🎉端午節快樂🎉🎉

    有沒有人跟我一樣
    對公路車的概念都不是這麼熟
    出門都是靠朋友的
    讓我們一步步當初學者跟著尋寶網學起來

    【單車週記EP5-第一次騎乘該注意什麼❓】
    騎乘單車時該注意些什麼呢❓
    這集來跟大家分享
    檢查輪胎、剎車、鍊條等注意事項🚴‍♀
    出發前可別忘記檢查一下喔

    🔹影片內容在3月拍攝

    #單車週記 #騎單車注意事項
    #輪胎胎壓 #檢查剎車
    #單車知識 #小米
    #公路車 #行車安全

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