#栓塞養身日記

這兩天我都在教線上教練證照班，對象是台灣和馬來西亞學生，有30多人，對我而言是大事；一回合兩小時，一天四小時，講話為主，但下課後都覺得喘到暈。

好加在我身邊因為工作關係，醫生和藥師營養師朋友還不少，我問醫生說：「我藥劑量已經很高了，這兩天下課都好喘好暈怎麼辦？」，結果醫生跟我說「目前因為肺的含氧量會降低，降低講話的速度和壓力感，會好一點喔～」，醫生整個一語道破！我真的急性子很容易講話過快、不換氣....原來是因為這樣才頭暈，提供給同樣問題的朋友參考， #記得講話慢一點。

醫生朋友給了我一劑強心針，他說：「因為這些病發症因疫苗引起，對所有醫師而言都是新挑戰和經驗；現在的問題是這真的會影響一輩子嗎？未必～因為沒有足夠的追蹤病例或病例，所以並不悲觀～因為都再多研究。」

我想現在最重要的就是利用這次身體出狀況，好好改掉自己急性子毛病，或許也是收穫。

\

粉絲們熱心給了許多建議，關於我可以轉行做什麼：作家、講師、演講者、開團、知識銷售......其實很多我現在都有在做誒～給我的反思是：「是不是我太不會為自己宣傳了？大家才不知道？」，或者是「我真的斜槓太多了？以至於每個都宣傳不力？」。

我其實有簽約兩本書，關於女性健身的書；因為斜槓太多、又加上雜事多，以至於這兩本書的書寫至今還只有1/3進度，編輯已經催稿催到放棄，現在正是時間點好好安靜把書寫出來啊～～（女性健身運動專用書，大家會想看嗎？）

\

其中兩個粉絲和一個好友同時說著：「重點其實不是你能做什麼，你能做的真的很多～ #重點是你想做什麼。」

這個問題不覺得很適合你我都安靜下來好好思考嗎？

譬如說，我想要賺很多錢，雖然庸俗但很實際，那麼就應該好好發展業務能力、理解相關法規、金流金融相關，這是大專業；

譬如說，我想要成為知識傳授者，那就該投入更多心思於寫作、進修學位、寫論文、做實驗、寫教案，這又是另一個會花掉多數時間的事；

我很想推廣親子體適能、孕婦體適能、銀髮體適能，那就需要培養教練團隊，不能只靠我一個人，那就會有教學場地、健身房、教育訓練、人事管理的方向要鑽研，又是另一種人生。

斜槓能力很多是好事，但多數專業需要時間和金錢投入，現在我要思考的會是：「到底我想要做什麼？過什麼樣的人生？」

疫情後教練課停止了，以前早上晚上都在教課無法陪小孩唸書、陪老公復健，我發現自己並不想恢復一直教教練課的人生，至少晚上的時間我想陪伴家人；或許這就是沈思了自己想做什麼之後，明白的思緒。

當個賽車手是不是也不錯？
照片是這週教練課，終於用我的小白來開車了～Rafel教練讓我自己檢查胎壓，一開始不順手，胎壓沒檢查到還一直讓輪胎洩氣，既然都洩氣了就安心的練到順手吧～然後教練示範充氣給我看。

覺得戴手套檢查胎壓非常帥氣，我很想成為玩命關頭裡面「莉蒂」那樣充滿帥勁的女人～

星期六晚上我們來聊聊台灣車友對於輪胎的第二個奇怪的迷思，那就是 #低胎壓
-
上次我們聊到所謂的輪胎等級劃分，為何不是每個人都適合在公路上使用賽道等級的胎。而這次我們來聊一下為何很多人會覺得低胎壓等於抓地力保證。
-
如果車友有關注一些輪胎相關的訊息或社團，一定都會知道最近出現一個忍4奇人，使用米其林 POWER RS打一個冷胎壓前23後22的超級低胎壓，然後在台3線騎到失控怪輪胎爛…
-
後續追蹤一下甚至他還是認為一定是因為他沒用到像大閃之類的頂級性能胎才害他失控，還有他的同溫層車友說嘴他的都是鍵盤魔人，他也覺得胎壓打太高台三不好騎，然後英雄總是孤獨的之類的……看到我差點沒被我自己晚上吃的火鍋嗆死…
-
-
好吧，所以我們就來聊一下為何會出現低胎壓的迷信吧。
-
簡單的說，就是因為有很多人覺得『胎壓低輪胎軟自然抓地力好』，這套論點對於現代輪胎科技而言其實是一大污辱…因為當你只重視輪胎變形量與路面接觸面積的多寡時，卻忽略掉了最重要的一項，那就是 #輪胎的支撐性 。
-
當你過彎的時候輪胎若是太軟，支撐性太差反而容易讓你的輪胎負擔過大造成外拋或超過輪胎極限的狀況，而太硬當然沒話說，就是輪胎死硬彈跳接地面積變小容易滑動。
-
這也是為何每條不同的輪胎都會有一個建議的胎壓設定範圍，就是因為當輪胎處於這個胎壓範圍的時候會是性能狀況最好的時候，也能讓車手在這個範圍中調整出適合自己的技術、節奏與車輛懸吊的設定，因此所謂的胎壓調整其實並沒有一個絕對數值。
#但就是不能低過或超過原廠的建議範圍
-
-
而接下來問題又來了，為什麼街道的胎壓設定建議會比賽道的要來的高?如果要發揮一條胎最好的性能不該是把胎壓調整到像賽道上的設定這樣嗎?
-
舉例來說，我車上用的米其林POWER CUP2，賽道冷胎壓就建議設定在前30.5，後22，熱胎壓則是建議前34.8，後24.6(上述單位皆為psi)，如果說這種設定是最適合賽道同時抓地力最好，那為什麼在街道不能用這個設定呢?
-
其實理由很簡單，因為在街道、山道你是無法達到與在賽道相同的速度與過彎、減速G值，因此根本不需要將輪胎胎壓調整到最佳抓地力的範圍，反而更該重視的是輪胎本身的支撐性與磨秏性。
(但換句話說你如果不care磨秏與換輪胎的錢就是開心就好啦)
-
這也是為何街道/山道騎乘時，你其實並不用把胎壓打的這麼低的原因，因為你的使用環境根本用不到這條胎的最大抓地力，同時還會因為過低的胎壓讓你的輪胎磨秏變的更加嚴重。
-
而且有很多人會迷信胎壓20初頭才能有最佳的抓地力，像很多人應該看到上面寫的：後輪冷胎壓22psi應該就高潮的覺得『你看米其林原廠也建議後輪胎壓22是對的』，可是你知道之前最多人信仰與迷信的大閃，在賽道上有些技師甚至都建議後輪胎壓調整在28-30之間嗎?
-
而且更要命的是，有人甚至覺得前輪胎壓一樣要設定低胎壓才有好的抓地力，完全忽略掉過軟的胎皮與太差的支撐性，會更容易導致你的前輪路感喪失與抓地力衰退。
-
所以所謂的胎壓設定並不是每一條輪胎、每個品牌都一樣，而胎壓的設定值也不是每個人、每台車都一樣，你真的想要騎的好，除了靠自己的感覺外，其實也是必須透過科學儀器的輔助 (如RES)來達到最佳的設定。
-
但這類科學儀器最好還是在賽道這種沒有太多突發狀況，騎乘環境單純的地方進行設定，如果你只是山道或街道小霸王，建議可以上上賽道體驗一下真正讓車騎到極限，而不是在山路上搏命賭運氣的感覺，這不是賽道嘴臉，而是良心的建議。
-
迷信低胎壓真的是一個錯誤的觀念，目前看下來過低的胎壓最大的好處就是你的輪胎會被操的很慘，然後可以上FB po網說啊我今天rv騎輪胎怎麼變成這樣呢~一定是我不會騎車之類的文。
(然後其實心中是期待有鄉民回覆說哇滿胎耶殺手之類的)
-
你如果看過一些胎壓設定正常外加騎乘技術高超的神人騎大麗寶23彎跑1"50左右成績的車手的輪胎，你可能就會對於"把輪胎操爛=很會騎車"的觀念改觀了。
-
老話一句，賽車手都在想辦法保護輪胎，真的只有傻子才會想辦法把輪胎操的很慘並炫耀的…
-
簡單和大家聊一下教士對於迷信低胎壓的看法，同時也感謝RES調校達人淳哥的一些指點與說明。也希望對車友有幫助

上週末長騎241km的準備+心得

因為前幾次挑戰230-240km 都爆胎兩次
之前因為被 CADEX Cycling 無內胎 race tire 寵壞了，運氣很好，一直沒有爆胎過
Gravel bike 也是無內胎，但最近也蠻常爆胎，學到無內胎不代表不會爆胎
而且爆胎要特別做準備不然回不了家

一次是下坡高速撞大坑pot hole 撞破side wall （側牆，基本上沒有plug 修不好）那個城市好像税都不拿來修路

第二次修不好是後輪胎不知道扎到什麼洞太大
其實第二次修的好，但因為備胎沒檢查已經破了所以還是沒修好

之後研究無內胎怎麼修，還學到蠻多東西
1. 最容易的是靠sealant，我前輪上週末其實也flat 但sealant 有補到
所以使用無內胎的話一定要檢查sealant 夠不夠
因為加州乾燥，我大概沒兩個月會補膠水sealant
sealant 不夠沒膠水洞就補不起來

2. 第二容易的是用plug，我現在是用dynaplug，是給洞太大的時候膠水沒法補，直接塞一個橡皮條去堵住洞。

3. 第三最不想弄的是，裏面裝內胎回家
聽起來很簡單，但首先你要把輪胎一邊拆出來
有些無內胎沒經驗沒力氣你基本上是拆不下來
因為是無內胎，輪胎bead跟輪框超級緊
所以最好是選輪胎+輪框搭配好裝的
cadex 輪胎 + cadex 輪子 基本上用手是可以拆裝的

接下來你要拆tubeless valve
出門之前最好檢查一下用手拆的下來拆不下來
有時候膠水硬了乾了就會卡住，或是你的天才技師鎖太緊

然後你如果輪框太高，你的備用內胎的valve一定要有removable valve core，可以裝加長的valve extender

都順利的話，就禱告一下，裝好 希望打氣完不要 psssssssss

還有一些心得就是，胎壓低舒服但也不能太低
太低的話輪胎跟路面觸碰的面積增加，更大機會可以戳破輪胎，現在都乖乖的打 80-85psi （每個胎寬 + 體重+車重+路面 都不一樣，可以參考https://info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator
下坡覺得路坑坑疤疤的就最好慢一點。高度來不及躲開坑就pssssssss
路上眼睛增大一點，看到有什麼小石頭一對的玻璃什麼五四三的就離遠一點

可以的準備都準備，hand pump，plugs，spare inner tube，tire lever，master chain link, multi tool, extra sealant 以防萬一

這次最後試了比大鐵的補給
會用4x320 Maurten，nuun tablet 電解質，1-2 個clifbar，咖啡因 gel，很多水

#HONDA #CF300L #YSS #ANDREANI #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
CRF300L在上次升級完輪胎，這次要來升級前後避震！升級完Andreani、YSS前後避震所帶來的騎乘感受如何，讓站長試給你看！

【Moto7十週年感謝祭】
https://moto7.net/url/ytinfo10th
9/8-10/8 四重優惠大放送
🔴滿1500元即享免運
🔴滿2500元送Moto7十週年紀念T（送完為止）
🔴多項商品最高優惠400元
🔴消費即贈Moto7貼紙*2、鑰匙圈*1

✔︎ 亞亞周邊
亞起來騎貼紙｜https://moto7.net/url/shopebuy01
亞起來騎T-shirt｜https://moto7.net/url/shopebuy02

✔︎ 騎士安全
PILOTA聯名手套｜https://moto7.net/url/shopebuypilota1
春夏款防摔衣｜https://moto7.net/url/shopebuyclothes
SBK 安全帽｜https://moto7.net/url/shopebuy13
SBK 騎士防摔部品｜https://moto7.net/url/shopebuy11
SBK防水防摔手套｜https://moto7.net/url/shopebuy16

✔︎ 出遊神器
nAve藍芽胎壓偵測器｜https://moto7.net/url/shopebuy15
FANGSTER 防水後座包｜https://moto7.net/url/shopebuy14
A星多功能騎士腰包｜https://moto7.net/url/shopebuy06
insta360雙鏡頭組｜https://moto7.net/url/shopebuy07

✔︎ MotoGP迷必備
錦標賽車收藏誌MotoGP™｜https://moto7.net/url/shopebuy04
MM93 2021最新款 T恤 & 帽子｜https://moto7.net/url/shopebuy09
KAWASAKI WSBK冬季測試 周邊｜https://moto7.net/url/shopebuy10

【你也可以】
→訂閱我們｜https://moto7.net/url/ytsub
→追蹤站長IG｜https://www.instagram.com/moto7.tw/
→追蹤亞亞IG｜https://www.instagram.com/moto7.yaya/
→關注Moto7粉專｜https://www.facebook.com/MOTO7.net

我們的車破胎啦
該怎麼補由你決定
全民瘋車BAR互動式影片完整版

怎麼拯救愛車
多種選項一次看個夠

【戰國布武】下載連結：https://bit.ly/3oEbaLt
2週年慶典
豋入立即入手SSR武將及豐富獎勵限時領取
輸入禮包碼：SFtw2car
還有獨家加碼虛寶哦～
-
※訂閱全民瘋車Bar:
https://goo.gl/LRfZZ9
※怡塵FB粉絲團按讚:
https://goo.gl/VVsjmx
※壯壯FB粉絲團按讚:
https://www.facebook.com/strong.ula/
※熊子FB粉絲團按讚:
https://www.facebook.com/kumakocar/
※怡塵IG追蹤:
https://goo.gl/GMM1Vd
※壯壯IG追蹤:
https://www.instagram.com/ula_shen_/
※熊子IG追蹤:
https://www.instagram.com/kumako_car/
※官方Line ID: @fod6349u
http://line.me/ti/p/%40fod6349u
-
合作請來信:
deathwqc@gmail.com
ellson2575@gmail.com
[email protected]

我們的車破胎啦
該怎麼補由你決定
全民瘋車BAR首支互動式影片
多種選項來看看怎麼拯救愛車
-
※訂閱全民瘋車Bar:
https://goo.gl/LRfZZ9
※怡塵FB粉絲團按讚:
https://goo.gl/VVsjmx
※熊子FB粉絲團按讚:
https://www.facebook.com/kumakocar/
※怡塵IG追蹤:
https://goo.gl/GMM1Vd
※熊子IG追蹤:
https://www.instagram.com/kumako_car/
※官方Line ID: @fod6349u
http://line.me/ti/p/%40fod6349u
-
合作請來信: [email protected]