210729雅虎奇摩《進擊的荷包》疫情時代 現在適合買房嗎？

完整影片，雅虎原址→https://reurl.cc/6a47kd

新書購買連結>https://www.books.com.tw/products/0010892880

疫情期間不方便看房，線上賞屋真的能看出房屋好壞嗎？房子到底怎麼挑怎麼買才不會踩到大地雷？想買房子卻苦於頭期款不足，該怎麼辦？在疫情尚未歸零的時期，到底適不適合買屋呢？

今天就請省出買房金的超級房仲陳泰源，分享他的親身經驗！有問題歡迎發問喔！千萬別錯過喔！……↓

【購屋生活省錢技巧大公開】

1.養成吃早午餐習慣：不吃早餐更健康、168斷食法、省錢、無壓迫感吃飯。

2.高額儲蓄險：打破財經專家的迷思，強迫儲蓄，失去的痛苦是得到的快樂的兩倍！6年期維持低度消費，將節儉修練成習慣。

3.汽油也要省：這是一種精神觀念，藉此延伸到其他生活習慣。還有加油5步驟：1挑時間、2順路、3自助式加油、4刷卡+行動支付﹝優惠+記帳感受錢的流動﹞、5紅燈80秒以上熄火。

4.非必要開銷不花錢：想要的都不需要。不能沒有衣服穿，但不用買名牌。

5.善用生日好處：1人脈大集結、2厚臉皮索取生活物資(生日禮物)、3比起一個個請客來得省很大！餐廳也會給優惠。

6.寄生公司：1.把公司當第二個家、自己的書房(對公司有向心力)，2.行動電源、桌機、打電話、水、咖啡(省開銷)、3.幫公司採買刷自己的信用/會員卡。

【現在有些建商力推「零元買房，直接入住」，不用付頭期款就讓你買讓你住，這種「好康」真的存在嗎？還是其實有陷阱？】

零自備以及低自備並不是真的如想像中這麼輕鬆，只是延後付款時間而已，其實就是一種先甘後苦的概念。而此方案會吸引到的民眾，有很大一部份是因為看上聳動的廣告，像是「零元買房，直接入住」、「一個行李箱直接入住」等，就輕易相信買房是一件很簡單的事情，也因此這類客群有些就是還款能力較差的購屋族。

通常買一間房子，會向銀行貸款7～8成，自備款則需要2～3成。而公司貨就是購屋人向建商貸款這2～3成的費用，會提供公司貨的大部分都是財力雄厚的建商。等到日後交屋，再零利息分期償還，也因此會造成初期還款壓力過大，不只要還銀行貸款，還必須償還建商的部分。購屋的民眾也可以再額外申請裝潢修繕貸款與信用貸款，但是信用貸款利率高，自然而然日後償還時所交納的利息也會高。

【在五月中開始的疫情期間，有許多社區和建案都禁止看屋，許多房仲推出線上賞屋功能，想在疫情期間無縫接軌提供服務，超過6成的民眾有使用經驗，但線上賞屋真的能看出房子好壞嗎？線上賞屋有什麼眉角？】

1.多半民眾的使用習慣，還是先照片→後影片，最後才是3D立體環繞，這是習慣問題。

2.缺點就是空間距離的感受(身歷其境)、以及看出去的景觀、漏水判斷不出來、鄰居素質。

【經歷一年多的疫情後，有快七成民眾購屋的需求和重視點變成是「生活機能周全、方便就近採買」、「社區管理」，甚至有三成民眾偏好「戶數少、住戶單純」的社區，疫情後的民眾購屋需求會改變嗎？】

當層排氣會很夯！傳統許多中古屋，一樓有人抽菸，整棟樓都聞得到，這種房子將來會比較難脫手。戶數少雖然比較單純，從防疫角度來看也比較安全一點，但事情都一體兩面，管理費高，管理員可能只有白天班，基地不夠大不夠氣派也沒有公設。而生活機能成熟採買方便，應該跟疫情無關，而是區是如此。

【七月實價登錄與房地合一稅2.0政策上路，加上新冠肺炎疫情，造成房市急凍，成交量大幅萎縮，許多想買屋的人都想知道，接下來是否會產生成交價下跌情況？是該「危機避市」？還是「危機入市」呢？】

答：看產品。

1.住宅：沒有危機，反而搶手。(缺工、缺料、股匯雙漲、利率超低、熱錢氾濫)

2.辦公室：以中小坪數、可住辦合一型態為主，因為疫情+數位化的關係，在家辦公變趨勢，中大坪數的純辦公室可能會下跌。

3.店面：見仁見智，可能續跌(網路電商、外送平台、民眾消費習慣改變)，可能反漲(疫情解封、觀光客可進來、報復性消費及旅遊)。

4.倉庫：逆勢成長，可以大膽進場，拿來收租。(網路電商的關係)

【七月要上路的房地合一稅2.0，讓過去三年大量推案的重劃區，掀起新制上路前之短線投資客拋售潮，想要自住的人，可以趁此波短線投資客拋售潮去買這些重劃區嗎？】

重劃區的好處就是棋盤式規劃、街道整齊、群體屋齡較一致性、生活機能尚未成熟因此房價基期低可提前逢低布局。但是！要特別注意的是人口紅利、淨流入還是淨流出，畢竟台灣的人口負成長，因此，重劃區的入住人口密度高低，將是未來房價漲跌的關鍵，現在都是軌道經濟，建議，盡量挑選，距離大眾運輸工具較近的重劃區相對保險。

好文分享ヾ(*>∀＜*)

＃認同推廣的人請轉發

[咚！窗事發 ─ 淺談鳥類窗殺]

大家好，因為最近目睹了綠鳩筆直地衝向玻璃門，彈到地上滾了兩圈半，然後就被旁邊放養的浪貓咬死的悲慘故事 QvQ

所以決定來寫這篇小科普，讓大家在等待初選二階結果的同時，能夠對校園中的鳥鳥有多點認識與保護。
會附上正文和圖片說明，如果不喜歡看文字的，就直接點照片吧~

文章的正文和圖說部分是由兩個作者分別撰寫而成，所以用字風格也會有些不同喔~

注意：以下內容(例如窗殺現場的圖片)有可能引起不適，慎入。

-----[正文開始]-----

「咚！」 2020年08月24日下午，思亮館國際會議廳的落地玻璃大門上突發一聲巨響，一隻母紅翅綠鳩高速飛向玻璃門，重重撞上後旋即彈落地面抽搐不止，隔日下午遺體被發現在門口前的灌木叢下，由科教發展中心通報動物標本館處理。

#窗殺是什麼
這已經不是第一次在台大校園內發生類似事件 ─ 據自然保育社和科學教育發展中心人員的敘述，紀錄在案的撞擊案例就有十餘起，種類包含紅嘴黑鵯、白頭翁、五色鳥、白腹秧雞、紅冠水雞和金背鳩等。

這類因撞擊玻璃或建築物而導致的傷害，稱為窗殺 (bird-building collisions 或 bird-window collisions)。世界各地每年都有多起窗殺案例，舉例來說，美國約有3億6500萬 ~ 9 億8800萬起案例、加拿大約1600 ~ 4200萬起，南韓每年約有800多萬隻野鳥死於窗殺。

#都市暗藏的死亡陷阱
隨著近年為了採光和美觀，使用大面積玻璃的建築風格日漸盛行，玻璃門、落地玻璃窗、玻璃帷幕大樓，甚至是公園的鏡子和捷運軌道邊架設的隔音玻璃牆，都有可能造成鳥類窗殺。

一般來說，窗殺發生的原因有以下幾個：
1. 室內外的光線差，使玻璃上映照出宛若鏡面的景物假象。
2. 過於透明乾淨的玻璃讓鳥類認為這是一條可以穿過的路徑。
3. 玻璃面或鏡面上映照出鳥本身的倒影，在誤會為有外來者入侵自己的領地後，嘗試發起驅趕而撞上玻璃。

另外，也有研究指出對夜間遷徙的候鳥而言，當玻璃搭配上明亮的都市燈光時，這些「燈塔」往往會吸引牠們過度靠近，從而不慎撞上成為玻璃窗下的亡魂。

#如何避免窗殺
那麼，我們可以怎麼減少窗殺的發生機率呢？

最簡單而有效的方法是：在鳥類會撞擊的那一面玻璃上(通常是外面)進行加工，透過分割玻璃映照的景物畫面使鳥兒認為「此路不通」，從而產生迴避效果。

加上垂掛物(如DIY掛簾、盆栽等)、對玻璃作霧面處理、在玻璃上繪製點陣圖，或是在玻璃上黏貼貼紙都可以達成類似效果。

顏色、形狀不限，因為整個防治的關鍵在於「密度」─ 已有數篇大型相關研究建議，如果是選用垂掛物的話，最好每隔 10 cm的間距就掛上一條；選用點陣的話，約每 5 cm X 10 cm (或 2 X 4 inches)就畫上一個點是最有效果的。

而常見坊間只在大面積玻璃上黏貼一張「猛禽貼紙」或「眼睛斑紋」的效果並不好，原因是鳥類的學習能力很強，即便那看起來像是掠食者，但是長時間紋風不動便會被判定是沒有威脅的。另外，對於鳥類而言，當牠們看到這些障礙時會有「我好像鑽的過去，就嘗試鑽過去」的想法，只貼一張貼紙而其他的地方依然留空，對於這些鳥而言空間仍然很大。不乏有窗殺回報案例是遺體陳列於貼有單張猛禽貼紙的窗戶旁。

總結來說，改善方式就是四字要訣：「窗外密布」。

#我們可以做什麼
如果在路上遇到，甚至目睹窗殺發生，我們可以怎麼協助當事鳥呢？

1. 請立即拿出手機拍照紀錄現場，並上傳到猛禽研究會在臉書上架設的「野鳥撞玻璃回報 (Reports on Bird-Glass Collisions)」平台，協助資料收集。
2. 若鳥兒當下還活著，可以暫時以墊上舊衣服或舊布的紙箱安置收容觀察。請注意！千萬不要嘗試餵食，如果鳥有內傷，這些新攝取的食物有機會加重傷勢！
3. 聯絡相關救傷單位，如當地鳥會或台灣猛禽研究會 Raptor Research Group of Taiwan協助。如果案發地點在台大校園內，可以直接聯繫「台北鳥會野鳥救傷中心」並送交他們協助處理。
4. 要是當事鳥不幸現場死亡，在通報窗殺之餘，可以使用雙層夾鏈袋/塑膠袋包裹遺體，並記錄撿拾時間、地點、現場照片等基本資料，一起冷凍寄送至相關單位(如特生中心、猛禽會)。在台大周邊發生的案例可以直接連絡國立臺灣大學動物博物館，我們會派人去現場處理。

依鳥會救傷志工所述，在窗殺發生當下直接死亡的案例並不多。常見的狀況是鳥兒會在原地蹲伏或抽搐一陣之後自行離去。但是，這些自行離去的鳥兒往往會因為潛在的傷勢（如骨骼錯位、腦震盪等），在兩至五天後再次被通報死亡或進入救傷系統。

另一種可能性則是當窗殺的事發地點，正好位於遊蕩犬貓徘迴的地區附近，這些因為撞擊落地的鳥兒往往會因為無法及時離去而落入貓/狗口，在玩弄或撕咬下喪生。因此若能力可及，適當的安置對於這些鳥兒的生存是非常重要的。

#結語
人類的活動對於自然環境的衝擊不小，而對於這些鳥兒來說，我們所使用的玻璃更是如同沒有好好研究就去選上的硬課一樣，殺戮於無形。倘若我們能夠對周遭的狀況稍加留意，或許我們能夠打造出一個對人與生態都更加友善的環境，拯救更多無辜的生命。

#資料來源
臉書社團 _ 野鳥撞玻璃回報 (Reports on Bird-Glass Collisions)

影音報導 _ 〈窗・殺 牠們「看不見」的痛〉 https://dtsh0995oo36.wixsite.com/window

感謝猛禽研究會的Wang Ling-Min(王齡敏)獸醫師提供宣導資料

先來看一下這台貨車違反了哪些交通規則：
1.不依規定使用喇叭
2.跨越雙黃線
3.超車未保持安全間距

然後還有就是可能成立刑法強制罪或是公共危險罪
建議原PO直接將本支影片拿去網路檢舉（有人要幫他更好），然後投訴該派出所員警，請他們給媒體一個說詞。

另外我也針對原PO的駕駛方式給個建議，雖然沒有劃設禁行機車就有行駛的權力，但是火花羅在世界各國看到的，就是在這種單線車道如果後方有快車接近，前方車主都會盡可能地在安全的情況下禮讓後方快車超車（不像台灣的山路上小烏龜死都不讓）

原PO也許應該加強檢查後照鏡的頻率，多留意後方路況，在有快車逼近的時候在安全無虞的情況下稍微靠邊讓對方先過，之後再回到既有行駛路線，這才是最安全同時也是讓車流更順暢的行駛方式

雖然我來自遠方，但我在台灣騎摩托車也好幾年了。

其實這不是我第一次遇到影片中的情況，我也知道只要我繼續在台灣騎車，這也不會是最後一次。但之所以覺得值得分享，是因為後來我們到了警察局之後，警察的態度讓我很驚訝……

因為這件事，導致我昨天騎同樣的路段時，心裡都還有陰影，很怕又發生同樣的事，然後又申訴無門。

8/28 那天在往七星潭路上，我準備在下個路口左轉，所以騎在左邊沒有禁行機車的車道上，突然遇到後方小貨車快速追上，對我們長鳴喇叭，並高速逼近，最後近距離跨過雙黃線刷卡超車。在我意識到並能做出任何對應行為前，他已在我們後方非常近的距離，我根本來不及反應，坐在我後面的乘客也嚇死了！

如果當下我們需要剎車，貨車絕對會撞上來，甚至把我們碾過去。我們的生命可能在那一瞬間就沒了……

在前面紅綠燈停下來後，我們上前跟司機理論，司機不服，提議叫警察來。

結果兩位警察來了，根本都還沒看影片，就執意說我們不該騎在快車道上！爭論一番後，最後連同貨車駕駛一起回民意派出所（府前路上）看行車記錄器。

在警局看完雙方行車記錄器畫面後，派出所裡沒有警察 (當時至少有五名警察在場) 認為對方的行為是危險的，且認為對方在後方長鳴喇叭只是提醒我們他要超車要我們讓道，沒有惡意的意思，說我們不該擋路。

我想要分享這個經驗，是因為在台灣很多人正在面對同樣的問題：危險駕駛、機車長期被汽車霸凌、警察對法規不了解也不作為……

我不知道在這裡分享這些，能夠改變什麼，但如果能夠促進討論，那說不定會影響到一些人，讓更多人重視這個問題，更多人一起參與改變。

我認為這些行為，不該被視為理所當然，也不該被社會廣泛接受。

如果是你們，遇到這個情形，你會怎麼做呢？

如果前方是砂石車，後方貨車駕駛還會有同樣的行為嗎？

如果前面騎機車的人是你的家人朋友，你會希望後車用這種方式逼車嗎？

註：希望大家可以針對「危險的駕駛行為」、「執法單位處置此事件不當的流程」、「後續我可以採取什麼維權行為」來討論，切勿針對駕駛人及承辦警員，也懇請不要肉搜做私人攻擊，謝謝。如有涉及公開個人資料的留言，將逕行刪除。

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（新增後座乘客留言）

謝謝大家的留言建議及討論！英國騎士都一一看過了！

█ 後續處理

已根據大家建議在週六花了四個小時完成線上檢舉、寫信給花蓮縣警察局督察組與署長信箱。如有後續處理結果，會再跟大家說明，感謝大家的協助。

我們的目的並不是為難承辦員警，因為這不是個人問題而是系統問題（當整個派出所都這樣認為時，針對個別員警並不能改變什麼），希望這個事件能讓身為「執法者」的花蓮縣警方在往後遇到相同情況是能以法規為基礎來討論，並針對違規行為依法辦理，而非將個人觀感凌駕與法規之上。

當時民意派出所已備份雙方行車記錄器畫面，也已告知如交通隊承辦人員有需要，可向民意派出所索取檔案。

█ 關於為什麼不讓

提醒我們讓後車先行的朋友，我們知道這是一個基於「安全考量」的建議，真的謝謝你們！我們一直以來都以「安全」為最優先考量。如果我們意識到後方來車有超車需求，並給予我們安全禮讓的空間與時間，我們一定會讓。

但後車要前車讓車需：
(1) 提前輕按喇叭或閃燈一次提醒並保持安全距離
(2) 前車示意允讓（慢慢靠右）
(3) 再行超越
不然都是未依規定超車或迫使前車讓道。

英國騎士有每 5-10 秒確認後照鏡一次的習慣，第一次看到後車時，後車仍距離我們非常遠，十秒後再次確認後照鏡時，後車已經貼在屁股後面，緊接着就是長鳴喇叭並近距離超車。

在整個過程中並沒有給我們空間與時間讓道。

█ 關於機車騎在平面道路的混合車道上，而非劃設之機、慢車道

首先，右邊是「機車或慢車道」而不是「機車等於慢車道」。機車為快車一種，可行駛於未標示「禁行機車」之一般平面道路上。該平面道路是混合車道。

更早之前，我們是騎在機、慢車道上，但因為要在下一個路口左轉，而該路口沒有強制兩段式左轉，所以提前至左邊車道準備左轉上橋。（左轉靠左，右轉靠右）

當時車速並不慢，大約在 50-60 之間，並非龜速。

我們不會拿自己生命安全開玩笑，也絕對無意擋路，但請用安全的方式告知，並保持安全距離超車。

█ 退一萬步來說

就算今天機車騎在「禁行機車」的車道上，或是騎上「高速公路」，任何人都沒有權力用這種方式「超車」或「逼車」。

機車騎士騎在錯誤的車道，從來都不會造成任何人的危險；但是其他駕駛對於機車的行為，卻會造成機車騎士的危險。

「機車不能騎在這裡！」
「為什麼？」
「肉包鐵的，如果不小心被撞到的話，很危險！」
「那為什麼明知道他是肉包鐵，不小心一點保護他，還要去撞他呢？誰才是真正造成危險的人？」
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參考資料：

《道路交通管理處罰條例第43條第1項第3款》
汽車駕駛人「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道」之違規行為，可處新臺幣6,000元以上2萬4,000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛；另依該條例第4項規定，並吊扣該汽車牌照3個月。

《新聞：不爽騎士走內側 運將狂叭逼車！走入警局後當場被吊扣牌照》
https://news.ebc.net.tw/news.php?nid=127736

《道路交通安全規則第二條第一款》汽車：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛（包括：機車）。亦即機車屬於快車，在法律上隸屬於汽車類別，在無禁行機車表示之一般道路上，與汽車享有同等路權。

《新聞：沒禁行機車卻被警察糾正 警方坦承說法不正確》
https://www.youtube.com/watch?v=dUv-D-TuUPo

《道路交通安全規則》第92條，除非汽車遇到以下的狀況，才可以按鳴喇叭。
一、行近急彎，上坡道頂端視距不良者。
二、在郊外道路同一車道上行車欲超越前行車時。
三、遇有緊急或危險情況時。
另外，根據《道路交通安全規則》第101條第3款，如果想要超越同一車道之前車時，必須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次，不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。

在高速公路或快速道路上逼車，或者突然變換車道、減速等行為，很有可能導致其他駕駛人反應不及，而發生車禍，已嚴重影響到用路人的行車安全，足以構成刑法185條第1項「以他法致生公眾往來之危險」之妨害公眾往來安全罪，最重五年以下；若導致有人因而死亡，最重更可處無期徒刑；致重傷最重十年以下，最輕三年以上。（來源：http://www.justlaw.com.tw/）