凱撒琳丹尼芙、茱麗葉畢諾許加上伊森霍克，如此華麗的演員陣容，我們都很好奇是枝裕和第一部法語片會交出何種成績單。觀賞完後沉澱幾天，身為影迷的我想來還是相當喜歡《真實》，換了一種文化背景，做為一個日常家庭故事，其實某些方面不那麼是枝裕和，某些方面又是那麼是枝裕和，雖然巴黎的陽光在相同鏡頭下不如日本來的撫慰人心，暖色調溫柔色澤仍舊灑落某處屋簷，觸碰著尖銳而不完美的現實，從三代人複雜的情感流動，在過去的「記憶」與「真相」之間，熟悉的「相似」與「相斥」之間，輕輕巧巧捕捉到一種平衡的微妙和諧。
　
若《小偷家族》講的是自己選擇的父母與家庭，那《真實》就是自己無權選擇的父母與家庭，身為法國備受敬重的演員之女，為了慶祝母親回憶錄出版，因此攜家帶眷短暫時回到昔日成長之處，一家重聚的幸福畫面稍縱即逝，取而代之的是過去從未消除、而今持續積累的傷害與怨懟。某種層面而言這就是血緣，無意之中，女兒會活成媽媽的模樣，兒子會成為父親的形狀，在一次又一次的家庭衝突底下，難以改變現實的她學會了妥協，學會了得過且過，以更寬容的方式看待有存在之必要的「虛假」與「表象」。
　
「不能相信記憶，就算是表演也是，因為記憶總是來來去去。」
　
以真實為名，緊扣故事核心，延續《下一站，天國》對「記憶」的探討，人的記憶是可靠的嗎？我們的記憶不會背離事實嗎？這是相當耐人尋味的主題，日前讀姜峯楠的《呼吸》，其中一篇〈真實的真相、感覺的真相〉正以記憶真相的兩面為題，設想一天人類的記憶可以全部數位化，可以解決無數紛爭，但無法允許自己適度遺忘的同時，又會對自我認知、人與人之間的脆弱關係造成多少無法想像的影響？記憶是這樣的，人的一生由無數故事組成，人的記憶並非行車紀錄器那些冷冰冰的畫面與時刻累積出來，而是我們從生命中挑選的某些時刻編織成並說給自己聽的故事，所以就算共同經歷一件事，我們的情感真相、切入角度也會讓這件往事有各種版本。畢竟完美的記憶不會成為故事，善意與謊言中也存在萬千種真相，而身為女兒的妳，願不願意聽聽母親的版本呢？
　
去年《痛苦與榮耀》深深令我動容的一點，在於我們最終都要學著接受父母的失望，在《真實》中，教人理解到另一件事，我們最終也得學著接受自己對父母的失望，不同於腦海勾勒的理想家庭狀態，沒有緊密的天倫之樂，沒有交心的親子關係，但時間無法倒流，人生無法從頭來過，我們仍舊束手無策。自己和他人的連結存在於想像裡，電影與生活某種層面來說皆是虛構，然而每個贗品都有其真實的一面，那就是情感，因此演員會將人生傷痛用在演戲上，得以在面具之外，在謊言之外，透過這份各自解讀的真實，讓人們得以於現實的不完美中為彼此創造些許救贖。
　
茱麗葉畢諾許的一抹微笑，彷彿說著，至少我們可以這樣告訴自己。

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很多朋友聽到寶麗萊第一個想到的都是拍立得，作為一家享譽全球的拍立得廠商，寶麗萊的拍立得在數位相機還不流行的年代可是很酷的產品，Tin 還記得小時候家裡也有一台，拍了後馬上就能看到照片在以前拍照還要去洗相片的年代可是帶來許多新奇的歡樂感，不過隨著數位相機崛起，拍照馬上看這件事，現在人手一台的智慧型手機都能辦到，這份情懷只剩下拿到實體照片的感動，因此廠商當然也做了些轉型，就是今天要為大家帶來的行車紀錄器啦.....#原價屋促銷

《文茜的世界週報》

【列車缺乏安全控制系統 紐澤西火車失速衝撞月台 美第二繁忙通勤列車出事 英國阿根廷法國都曾有類似事件】

本週四8點45分，紐澤西進入紐約最重要的一個小城市霍博肯車站，因為火車進站沒有減速，撞上月台。由於這段時間美國出現了幾次孤狼式的恐怖攻擊，馬上引起了外界的重視，不過到目前為止，原因應該跟恐攻沒有任何的關係，純粹是交通安全事故。

事發後的霍博肯火車站月台滿目瘡痍，不只欄杆被撞歪、金屬車廂扭曲變形，房屋結構也嚴重破壞。天花板崩塌、多根石柱斷裂。現場目擊者說，聽起來就像炸彈爆炸，真的超大聲，列車飆速進站，根本沒煞車。

那是一輛滿載旅客的通勤列車，周四上午剛從紐約春谷(Spring Valley)向北駛向霍博肯這個美麗河港城，做為和紐約之間往來最繁忙的車站，位於紐澤西的轉運樞紐，每天高達5萬人次在此上下車，卻在上午8:45這個上班尖峰時間，縱容列車毫無預警地失速衝進車站，一名在月台等車的34歲女性被殘骸碎片擊中不幸身亡、超過一百名乘客受傷。

目擊者說，車廂整個跳起來，至少彈起五英呎(約1.5公尺)。列車開到月台上，這意味著進站大約時速30英里(約48公里)。

這是霍博肯車站過去20年發生的第三起重大交通事故，受傷送醫的列車駕駛今年48歲，卻已經累積高達29年的駕駛經驗。同事說，他平日工作狀況正常，一旦恢復意識就會接受警方調查。事故初步判斷，應該是純粹的交通意外。

調查於事故發生當下已經啟動，但兩具行車紀錄器，其中一個雖然已經順利取出，正在進行判讀，另一具卻仍有待時間修復。礙於月台結構遭到破壞可能隨時坍塌，現場蒐證極度困難。美國國家運輸安全委員會已經派員和當地攜手調查，但完整結果出爐，恐怕仍需要一段很長時間。

目前已知，出事列車並未裝設可以自動降低車速的安全控制系統。這套裝置結合GPS 無線電和電腦監控列車動向，能防止火車未經許可進入施工區，並避免軌道轉換器出現錯誤，或者人為失誤時導致意外。美國交安部門曾下令所有列車都必須裝設安全控制系統，但此次事故列車所屬的紐澤西運輸公司因融資陷入政治紛爭，導致最後期限一延再延，已經拖到2018年底。

事實上不只美國，2002年一輛途經英國倫敦郊區的列車，進站前就曾因轉轍器故障鬆脫，出軌撞上月台。阿根廷首都布宜諾斯艾利斯也有滿載千名乘客的通勤列車，疑似因煞車失靈撞擊 月台全毀。

最近一次則是發生在2013年。法國國慶當天，巴黎一輛滿載乘客的列車，疑似因為鐵軌道岔零件脫落，導致列車出軌斷成兩截，釀成法國近25年來最嚴重的鐵路交通意外。

顯然機器控制需要安全閥，沒有例外，美國紐澤西列車事故，已經讓全球再度聚焦。