🇨🇺 古巴 / 古董老爺車
　
古巴很可能是世界上擁有最多古董車的國度，超過 60,000 輛仍在奔馳的老爺車寫下了世人對這個國度的想像，有人說，哈瓦那整座城市就是古董車的露天博物館。
　
既然因為 MV 開啟了古巴的話題，
今天就繼續來寫在裡頭超級搶鏡的古董車吧。
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要談古董車，得先把時間拉回 1962 年。
　
自那年美國對古巴實施貿易禁運令開始，這座狹長島國的時光彷彿就此停滯。由於無法進口新車和新零件，古巴人們只能習得和這些五、六Ｏ年代的美國古董車共處，一代傳一代。
　
也因為零件極度短缺，古巴人們開始東添西補，以手邊能取得的任何材料來修繕家傳老車，於是你可能會看到黑膠帶纏在了車門把手上，凹陷的椅凳鋪上新長墊，又或是車子儀表板旁硬生生多了個格格不入的 USB 車用音響；就算是那些看起來最完美、最閃閃發光的車，也極可能是舊皮新骨 —— 車內引擎與零件大概早已不是原廠貨（事實上，裡面許多零件最初可能根本不屬於一台車）。
　
為了應付環境，修車幾乎成了古巴人的基本生活技能。走在街上，時不時就能看到人們聚在一起，掀著引擎蓋，試著救治某台拒絕運作的車；搭著古董車長途旅行，車子忽然壞在了路邊需要現場搶修也是時有所聞。
　
在古董車夢幻的外表下，更多時候藏著的，其實是東拼西湊、一行駛就喀喀作響的零件，是排氣管噴出的濃濃黑煙與嗆鼻汽油味。
　　
哈瓦那的空氣之差，我有時都會想，若是有呼吸道問題的人來到這裏，不知道還能否順利呼吸？
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而空氣污染不是古巴古董車的唯一問題。就和古巴如今的處境類似，自從開放觀光，這裡的古董車也漸漸走向不同命運。
　
在中央公園和馬雷貢大道等觀光區，一輛又一輛整理的光鮮亮麗、鈑金與輪圈閃閃發光的敞篷古董車整齊排列，等著遊客欽點、以價值等同美金的 CUC 換取電影中的浪漫及復古情懷。
　
在其他更多的街頭巷尾，則是各式相對樸素的老車。它們做著當地人的計程車生意，收著在地 CUP，偶爾也對遊客獅子大開口，試著為自己爭取更多籌碼。
　
同一座城市，卻活生生藏著兩個世界。
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在古巴的十日裡，我們搭過專給觀光客的簇新古董敞篷車，也乘過整台車喀哩哐啷感覺分分鐘會解體的老車。奇妙的是，不管是乘車當下又或是事過境遷的現在，我都仍難以說清，究竟哪種跟我想像中的哈瓦那更接近一些。
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💬 關於 #古董車兜風
　
哈瓦那的古董車兜風已是一門成熟生意，除了預先透過 Airbnb 等平台預定（好處是車主通常英文較好，可以幫忙導覽，缺點是價格略高），或是直接在路邊攔車談價外，你也可以直接前往中央公園（Parque Central）周邊、普拉多大道路底（Paseo de Marti / Prado ）等處，那裡通常會有以選妃陣仗一字排開的各色敞篷車供挑選。
　
👛 費用：按時間、車款和顏色計價，通常為 30 CUC/一小時，白色、灰色等冷門色可殺至 25 CUC/小時；一輛車最多可乘 4~6 人
　
🛤 路線：可與駕駛商議，經典路線是由舊城區外圍開始，一路經由唐人街前往革命廣場，在那兒短暫停留拍照，接著由馬雷貢大道/濱海大道回舊城
　
⚠ 古巴全國到處都是古董車，若不執著於乘坐「蝦趴」的敞篷車兜風拍照，其實像是計程車、包車、拼車等大多也都是使用古董車（搭到你怕 XDD）
　
⚠ 私心覺得傍晚是馬雷貢大道最美的時刻，若時間兜得上，不妨選擇夕陽西下前開始敞篷車之旅
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#天啊我寫了超過1000字
#是不是根本應該直接寫新文章

#是說古董車照片超級美有夠喜歡
#覺得每張都可以當明信片 #自己說

#汽車維修 #內有神奇影片

大胖🚗是我跟黑糖饅頭的寶貝，
但車子🚗天天在使用，難免會有一些意外，
無論大的小的，我們看在眼裡都很心痛，
就拿大胖來說，因為去東區吃飯，停車場格子偏小，
一旁又停了較大的車，我們的大胖側邊，
就被一旁汽車的開啟車門給撞凹了一點😭，
還有被機車撞到等，但範圍並沒有很大，
再加上我門的大胖，板金烤漆都還是原廠漆，
所以我們只好天天帶著這些傷痕繼續開，
雖然說每看一次，心就會揪一下😖。

但因為重烤板金除了費時之外，價格上也不是很親民，當然市面上有一些非原廠的板金烤漆，
價格可能比較便宜，可是我聽過不少案例是，
便宜沒好貨！😡 不管是技術還是烤漆的原料，
都還是不如原廠，也因為這樣，
我們只好與凹痕共存，直到我把大胖帶來，
位在中和的 卓越凹痕修復中心-中和旗艦店 之後，
我們的大胖變得跟新✨✨的一樣啦！

📌 服務非常好
📌 專業且有效率
📌 免費估價

#鈑金修復免留車
#鈑金凹陷免重烤保留原漆
#為了大胖我寫了一篇很MAN的文

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4/14(四)金屬中心輔導團隊向中華汽車生產技術部熊東台部長與生技賴經理說明公司設備導入及產業需求分析，導入步驟，運用手動及電動數位無線扭力扳手進行維新品質的精進確保，包括高可靠性，即時服務，可追溯性，防呆功能，高效率性及可以收集各項扭力數值做為雲端運用，真正達成汽車產業4.0製造運用。
中華汽車扭矩管理服務應用聯盟將手動及電動數位無線扭力扳手維新產品優先導入沖壓課車身鈑金車門螺絲裝配鎖付扭矩數據管理及追溯，以取代比台灣價格貴4倍以上，全世界最貴瑞典Atlas Copco的數位電槍工具，更可擴大對汽車生產線運用範圍，因為成本大幅降低，因此可以導入更多現場運用場域，因此可以大幅改善國內車廠組裝速度和增加扭矩品質確保及品質履歷可追溯性需求。

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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場

Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇

擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！

甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！

Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！

而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。


外型設計—全方位跑者

Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。

Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。

而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。


車體表現—安全又舒適

以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。

空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。

第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。


引擎動力—三種選擇滿足所求

Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。

1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。

2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。

同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。

貼心設計 – 聰明的就懂

高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。


而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。

在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。

被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。

當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。


安全配備不容妥協

Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。

而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。

Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～