🇨🇺 古巴 / 古董老爺車
　
古巴很可能是世界上擁有最多古董車的國度，超過 60,000 輛仍在奔馳的老爺車寫下了世人對這個國度的想像，有人說，哈瓦那整座城市就是古董車的露天博物館。
　
既然因為 MV 開啟了古巴的話題，
今天就繼續來寫在裡頭超級搶鏡的古董車吧。
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要談古董車，得先把時間拉回 1962 年。
　
自那年美國對古巴實施貿易禁運令開始，這座狹長島國的時光彷彿就此停滯。由於無法進口新車和新零件，古巴人們只能習得和這些五、六Ｏ年代的美國古董車共處，一代傳一代。
　
也因為零件極度短缺，古巴人們開始東添西補，以手邊能取得的任何材料來修繕家傳老車，於是你可能會看到黑膠帶纏在了車門把手上，凹陷的椅凳鋪上新長墊，又或是車子儀表板旁硬生生多了個格格不入的 USB 車用音響；就算是那些看起來最完美、最閃閃發光的車，也極可能是舊皮新骨 —— 車內引擎與零件大概早已不是原廠貨（事實上，裡面許多零件最初可能根本不屬於一台車）。
　
為了應付環境，修車幾乎成了古巴人的基本生活技能。走在街上，時不時就能看到人們聚在一起，掀著引擎蓋，試著救治某台拒絕運作的車；搭著古董車長途旅行，車子忽然壞在了路邊需要現場搶修也是時有所聞。
　
在古董車夢幻的外表下，更多時候藏著的，其實是東拼西湊、一行駛就喀喀作響的零件，是排氣管噴出的濃濃黑煙與嗆鼻汽油味。
　　
哈瓦那的空氣之差，我有時都會想，若是有呼吸道問題的人來到這裏，不知道還能否順利呼吸？
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而空氣污染不是古巴古董車的唯一問題。就和古巴如今的處境類似，自從開放觀光，這裡的古董車也漸漸走向不同命運。
　
在中央公園和馬雷貢大道等觀光區，一輛又一輛整理的光鮮亮麗、鈑金與輪圈閃閃發光的敞篷古董車整齊排列，等著遊客欽點、以價值等同美金的 CUC 換取電影中的浪漫及復古情懷。
　
在其他更多的街頭巷尾，則是各式相對樸素的老車。它們做著當地人的計程車生意，收著在地 CUP，偶爾也對遊客獅子大開口，試著為自己爭取更多籌碼。
　
同一座城市，卻活生生藏著兩個世界。
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在古巴的十日裡，我們搭過專給觀光客的簇新古董敞篷車，也乘過整台車喀哩哐啷感覺分分鐘會解體的老車。奇妙的是，不管是乘車當下又或是事過境遷的現在，我都仍難以說清，究竟哪種跟我想像中的哈瓦那更接近一些。
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💬 關於 #古董車兜風
　
哈瓦那的古董車兜風已是一門成熟生意，除了預先透過 Airbnb 等平台預定（好處是車主通常英文較好，可以幫忙導覽，缺點是價格略高），或是直接在路邊攔車談價外，你也可以直接前往中央公園（Parque Central）周邊、普拉多大道路底（Paseo de Marti / Prado ）等處，那裡通常會有以選妃陣仗一字排開的各色敞篷車供挑選。
　
👛 費用：按時間、車款和顏色計價，通常為 30 CUC/一小時，白色、灰色等冷門色可殺至 25 CUC/小時；一輛車最多可乘 4~6 人
　
🛤 路線：可與駕駛商議，經典路線是由舊城區外圍開始，一路經由唐人街前往革命廣場，在那兒短暫停留拍照，接著由馬雷貢大道/濱海大道回舊城
　
⚠ 古巴全國到處都是古董車，若不執著於乘坐「蝦趴」的敞篷車兜風拍照，其實像是計程車、包車、拼車等大多也都是使用古董車（搭到你怕 XDD）
　
⚠ 私心覺得傍晚是馬雷貢大道最美的時刻，若時間兜得上，不妨選擇夕陽西下前開始敞篷車之旅
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#天啊我寫了超過1000字
#是不是根本應該直接寫新文章

#是說古董車照片超級美有夠喜歡
#覺得每張都可以當明信片 #自己說

#汽車維修 #內有神奇影片

大胖🚗是我跟黑糖饅頭的寶貝，
但車子🚗天天在使用，難免會有一些意外，
無論大的小的，我們看在眼裡都很心痛，
就拿大胖來說，因為去東區吃飯，停車場格子偏小，
一旁又停了較大的車，我們的大胖側邊，
就被一旁汽車的開啟車門給撞凹了一點😭，
還有被機車撞到等，但範圍並沒有很大，
再加上我門的大胖，板金烤漆都還是原廠漆，
所以我們只好天天帶著這些傷痕繼續開，
雖然說每看一次，心就會揪一下😖。

但因為重烤板金除了費時之外，價格上也不是很親民，當然市面上有一些非原廠的板金烤漆，
價格可能比較便宜，可是我聽過不少案例是，
便宜沒好貨！😡 不管是技術還是烤漆的原料，
都還是不如原廠，也因為這樣，
我們只好與凹痕共存，直到我把大胖帶來，
位在中和的 卓越凹痕修復中心-中和旗艦店 之後，
我們的大胖變得跟新✨✨的一樣啦！

📌 服務非常好
📌 專業且有效率
📌 免費估價

#鈑金修復免留車
#鈑金凹陷免重烤保留原漆
#為了大胖我寫了一篇很MAN的文

http://livia1028.pixnet.net/blog/post/466770929

【試車報告】 Audi Q2 35 TFSI Sport Edition #1 追逐自心
【4K UHD | https://youtu.be/7_J-yxsbDZg 】

當這個世界有形、無形的規章已經夠多，做許多選擇時，世俗也不乏各種框架，車就是要買大台的、哪種價格買哪輛車更好、何必多花錢在什麼什麼之上……

曾幾何時，你心中的聲音早已被遺忘?
獨立的分析、評估，省視每個選擇是否適合自己，其餘，他人的價值觀，何不就留在他人的生活和世界中就好！

你是否願意相信這也是種自信，絕非自傲，對屬於自己的人生、滿足來負責，誰說這樣不可以?

【獨樹性格】

隨著各式小型Crossover大行其道，Audi也未落人後，隨即推出了Q2，不過，既然誕生於豪華車輛品牌之手，Q2須具備的便不能僅有小巧玲瓏的車體、動感的造型，充滿質感的時尚追求，更是不能或缺！

因此，亮眼的LED燈具、至少達16吋的輪圈，也成為了Q2全車系的標配，然而，更令我們這輛試駕車與眾不同的，則是它由頂級35 TFSI Sport車款再向上選配的Edition #1 身份！ 也因此，它除了擁有動感的S Line跑車前後保桿、S Line車側銘牌，就連輪圈，也換上了Audi Sport的19吋大腳，配合Edition #1 車型限定的Quantum grey、鈦黑雙車色，以及寬厚C柱上的Audi廠徽，這輛融合越野玩樂風、跑車動感的Q2，無疑成為了個性十足的街頭小霸王！

【自信內在】

若我們暫時換回世俗的眼光，計入達36萬元的Edition #1 套件選配價，這輛車已達190萬元，但它未標配Audi驕傲的數位虛擬儀錶、沒有後座冷氣出風口、後座中央隆起體積較大，且加上先天車格限制，後座空間、可由405L提升至1050L的後廂容積，也都稱不上十足亮眼……

可是，難到這輛車僅此而已嗎?

打從拿起這輛車附有Edition #1 專屬烤漆的鑰匙，這輛Q2便時時提醒著我們它的不凡，帶著鑰匙輕摸門把上的感應處，它一如Audi高規車型的動態方向燈向外閃爍，打開車門後入座，不難發現，酷炫的外在之下，Audi也未偏廢了它的內在，不僅S Line跑車方向盤、S Line麂皮跑車椅、金屬防滑踏板皆具備，就連前座冷氣出風口的造型設計也相當活潑，而當夜幕低垂時，更能發覺，橫貫前座的流體造型飾版，其實還內涵著的冷光氣氛燈，且與大多數車款不同的是，它並非採用纖細的燈條作為點綴，大膽的[整面]氣氛燈，更突顯了這輛車的自信！

況且，它就連後椅背都有著較其他車款更佳的凹陷包覆感，也有用來載小孩時相當便利的ISOFIX安全座椅固定扣，且安全部分包含六氣囊、EBD電子煞車力道分配、循跡防滑、動態穩定系統以及EDL電子差速器都齊備，還有Euro NCAP五星的肯定，以及獲得金舵獎、紅點設計大獎的殊榮，若你認為這輛車已經夠用，又為何不聽聽自己的心聲呢?

【自在馳騁】

引進台灣的Q2雖然依照規格區分為35 TFSI、35 TFSI Luxury、35 TFSI Sport，以及我們本次試駕，由35 TFSI Sport進階的Edition #1 車款，但全車系統一採用前輪驅動，並配備1.4升的渦輪增壓引擎，並擁有150hp的最大馬力與25.5kgm最大扭力；不過這具引擎其實我們並不陌生，因為不論在Audi自身旗下，乃至VAG集團中，其實都可見到該具引擎的身影，而且它不僅擁有缸內直噴技術、自1500rpm便可輸出的最大扭力，還配備了CoD主動汽缸管理技術，在引擎中低負載時，可自行關閉第二、三汽缸，在雙缸模式運行下，更可在一般行駛狀態節省高達20%的油耗，積極提升這具小引擎的節能表現！

搭配了七速自手排變速箱後，Q2的0~100km/h加速原廠數據僅需8.5秒，還可上探212km/h極速，不過我們在實際體驗後發現，縱使它低轉速高扭力的特性依舊讓本車起步、加速極為輕快，但就算已將行車模式設定為動態，車輛檔位設定依舊不會過於激進，可讓人帶點悠閒地享受開著Q2繞行山道的樂趣，可若您是偏愛體驗高速出入彎道的朋友，則勢必得利用方向盤後的換檔撥片，適時調整檔位，以利Q2提供更高衝勁。

而說到Q2前麥花臣、後扭力樑的懸吊，雖然原廠以較舒適的設定來避免後軸非獨立式懸吊易傳來的搖動感，但在山道上加快行車速度後，卻也見Q2依舊可氣定神閒地通過每個彎角，再加上精準的轉向手感、19吋胎圈提供的高支撐性，以及EDL電子差速器的輔助，我們竟也不知不覺地漸增車速，想一探Q2的極限何在！ 那麼，前驅車的轉向不足呢? 其實，只要車速別過於離譜、適時利用Trail Brake技巧，轉向不足出現在Q2身上的機會可說是微乎其微，唯有例如高速進入下坡急彎時才較需注意，整體而言，表現已可說是可圈可點！

【TCar短評】

Audi Q2造型帥氣，搭配Edition #1 套件後更是一展自信小車的姿態，而在車內，配備雖非奢華、科技滿載，但一如車外的個性化設計，若是買家認為已足敷使用，那又何須過分挑剔呢?

再加上輕快的動力設定、優異的油耗，以及令人感到信心十足的底盤表現，買輛自己真心喜歡的車，又為什麼還要多管他人的眼光呢?

【Audi Q2 35 TFSI Sport Edition #1】

引擎形式: 1395c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 150hp/5000~6000rpm
最大扭力: 25.5kgm/1500~3500rpm
長寬高: 4191x1794x1508mm
軸距: 2601mm
車重: 1280kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後235/40 R19
國內售價: 190萬起(含Edition #1 套件選配價36萬元整)

【主要配備】

LED頭尾燈、極線 LED 識別燈
Edition #1 套件
S Line跑車套件
S Line Logo
跑車式前後保桿
鈦黑色外觀套件(限定Quantum grey車色)
Edition #1 專屬C柱飾板
Audi Sport 19吋鋁圈
Frequency Alcantara/leather combination材質座椅(S Line)
氣氛光感流體飾板室內燈套件
車門扶手皮質
Edition #1 專屬烤漆鑰匙
儀錶板附 3.5 吋彩色資訊顯示幕
方向盤換檔撥片
7吋MMI多媒體顯示幕
Audi 原廠 6 聲道環繞音響系統 (10 支高傳真喇叭)
日照感應式雙區獨立恆溫空調
EBD 電子煞車力分配系統
ASR 循跡防滑系統
ESC 行車動態穩定系統
EDL 電子前後軸差速器鎖定功能
Audi hold assist 主動駐車輔助系統
光感應自動啟閉頭尾燈
電子線傳式手煞車含緊急煞車功能
駐車輔助系統 ( 前後感知 ) 附距離顯示
後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定扣
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側氣簾

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