147╱編輯推薦

天地無窮大，登高看三觀：人生觀、價值觀與世界觀

南北之間•耆老打天下

|| 拓荒精神～中台灣登山起源 ||

中台灣地理位置得天獨厚，山區幅員遼闊，深山叢林遍佈，早年生活貧困，登山運動推展不易，地方仕紳出錢出力鼓勵，其中以程育才、曾木樹、林兩全、陳清波最受推崇，是中台灣登山史最具代表的耆老。

台灣登山史
自從有人類就有登山行為，遠古時代為了生活而上山，休閒式的登山以1786年的白朗峰最具象徵性。台灣最早的休閒登山可考證為元代的汪大淵，《島夷志略》中記載上登「琉球」的「峙山」，此「峙山」有「大屯山」或「壽山」之可能。日本據臺期間，1926年成立「台灣山岳會」，光復後1946年，代理主席平澤龜一郎將一根冰斧與兩條登山繩交予台灣登山前輩以示傳承，1950年改稱「台灣省體育會」，登山活動蓬勃發展，足跡遍及台北郊山、偏遠中級山、深入高山百岳。
中台灣中級山鼻祖
中部地區的登山歷史較北部稍晚，民國40~50年代搭公車到台中市大坑、車籠埔、頭汴坑一帶走個2~3小時便回程。民國58年，救國團青年服務社總幹事韓漪、四大天王之首林文安連袂拜訪台中市登山界，為中部地區登山社團催生。同年12月中部地區第一個登山社團「台中市登山協會」成立，知名律師林俊雄先生為首屆理事長，聘請任職於台中地方法院的侯嶽擔任總幹事。參與登山活動者，大都為在學學生，每次參加人數約20~30人，活動範圍也侷限於郊山，例如阿罩霧山、車籠山、珍重山等等，遠程則達集集大山、鳳凰山、大橫屏山等，均以火車、公車為交通工具，假日於車站集合、出發，活動費用亦只20~30元左右，簡易的背包、水壺與普通的運動鞋便是當時最豪華的登山裝備。
戒嚴時期山區管制森嚴，等高線地圖為「極機密」文件，民間不得擁有。在登山界多年努力奔走後，民國61年政府終於開放等高線地圖供登山社團使用。依據中華民國山岳協會前常務理事王雲卿先生輯錄的《台灣山岳一覽表》為指引，登山領域得以從郊山跨入蠻荒的中級山，登山範圍推進到海拔二千公尺以上峰巒。翌年，交通工具也改為遊覽車，參與活動人士擴及各行各業，每次活動參加人數也增長到百人以上。
民國66年台灣經濟起飛，登山運動非常熱絡，一般山巒已無法滿足登山人士需求，此時中部地區登山界的「天王」應運而生，一群喜愛刁鑽、潑辣中級山的前輩不斷探勘新山峰，其中最具代表性的前輩為「歐都納公司」創辦人程育才，《中台灣名山大系》一書作者曾木樹亦尊稱程先生是他的登山恩師，在那年代鮮有岳友知曉登山摸三角點、與三角點號碼合照的意義，是由程先生教導曾老師此一理念。林文安制定台灣百岳亦以有三角點的山峰優先入選，足見三角點於登山活動的重要性，登山沒摸到三角點等同沒有登頂。筆者自民國77年開始登山就會拍攝三角點，民國80年師承曾老師的理念，更加熱愛中級山、喜歡三角點，登山觸角也由高山百岳轉向中級山，於山林間經常聽曾老師與程先生一起探勘中級山的精彩故事。
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文、圖／張賀融
與山相識與書結緣
筆者與山結識便積極蒐集登山書籍勤學，登山區域也由高山進入中級山，民國83年1月25日《台灣山岳》雜誌出版，即從第1期訂閱到147期不曾間斷。筆者想將好的山巒介紹給岳友，於第7期投稿〈馬海濮富士山〉，感謝雜誌社刊載，147期共撰寫91期，78期中級地帶開始參與編輯會議，90期起「特約編輯」名單輯錄於雜誌。每逢出刊前夕，總是搶先到書局購買仔細閱讀，隨著讀者需求，報導內容變化，作者群必須學習更廣的領域，鞭策自己更加成長。數十次北上參加編輯會議，就像親密的家人相聚，會議氣氛相當融洽，不論酷暑寒流、強風豪雨，都讓人期待。如今國人閱讀習慣改變，紙本書籍吹起熄燈號，令人萬般不捨，感謝雜誌社近26年來的陪伴，為國人登山安全與新知貢獻良多，且讓我們期待《台灣山岳》雜誌以另一種出刊方式與大家見面。

#更多內容都在台灣山岳147期
#打電話02-27550088

上坡加彎道總是有許多小驚喜。
對於山路而言，與其看到沒有盡頭的上坡，我更喜歡彎道帶來的驚喜感。一來是爬升會快速累積，再者就是對於下一個彎未知的風景期待感，讓我更有動力抽起車來。

我很喜歡白蛇彎這條路線，其一是都沒有人，在騎車時真的感受到遠離塵囂滋味。另外一個點是，最高僅1000公尺的海拔，騎乘上不會太冷也不會太熱，體感溫度一直保持在很舒服的狀態。

當然，要在這裡騎車還是有幾點需要注意。
1.產業道路：路況不是太好，但還是屬於容易征服的路線。
2.人煙稀少：說真的，當天最多遇到3組人馬，如遇到狀況，可能還需要等緣份到來，才有機會求救成功。
3.週邊不便利：帶上食物吧! 隨時為自己補給體力。

以目前騎過的產業道路而言，難易度排名的分別為：
1.雪見，超級難騎，陡又長，坡度虐，海拔高。
2.車籠山，地獄級陡坡，短又陡，會以為撞到牆。
3.藤枝，爬升快速累積，非常過癮。
4.白蛇彎，瞬間爬坡很虐心，但路程短，不會太耗體力。
5.瑪家涼亭，路況較差，一路6%以上爬坡。

路線難度：⭐⭐⭐
路線風景：⭐⭐⭐⭐
來回距離：⭐⭐
海拔高度：⭐⭐⭐

下次，我們山上見囉!
Let's go!

#白蛇彎
#都沒人

--
★雪見：https://youtu.be/ZMBiMwOhP7s

★ 藤枝：https://youtu.be/UFB81q0glQk

★ IG ：https://www.instagram.com/tychungx/

★ 影片youtube看：https://youtu.be/cwcl_SURPfE

--

★ 騎行配備：

騎行眼鏡： Ziv專業型運動太陽眼鏡

輪組： KAISH輪組

安全帽/手套/背心： POC Taiwan

碼表： Bryton 台灣

置物袋： Topeak Taiwan

車襪：titan

--

★ 攝影器材

GoPro 台灣粉絲團 GOPRO HERO 7
先創國際 insta360 one x

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這條地獄路只有32個人走過！！

在Strava的紀錄裡，截至目前為止，只有32個人走過這條路，因為它就像地獄一樣，殘酷、暴虐、極刑地對待你的大腿與心靈，讓人不敢踏進一步，深怕被喪志灼傷。

東進武嶺最虐的坡度是27.3%，
比起這一條車籠山的25%道路而言，相對好爬許多。

你一定認為我在說什麼鬼話，27肯定大於25， 是不是我的算數有問題，還是認知障礙?

來來來，用哥的經驗告訴你，之所以會這麼說是因為， 在東進武嶺時，27.3%的陡坡是在柏油路上，加上道路較為寬敞， 不需要直球對決。用Z字型騎法，繞著、繞著就推上去了，前提是你必需還有體力。

而車籠山雖然才25%(25也是很嚇人的)，但道路是騎者最討厭的產業道路，不論是上坡還是下坡，壓根都不會想騎的道路。

其次令人腳軟的原因是，其產業道路非常狹小，加上陡坡有點距離，連騎Z字型的機會都沒有，一但停下來，只有用牽的，別想再硬騎上去，那只會更危險而已。

所以在影片中，你會聽到我大量的在喘氣，而且頻繁的在休息，即便只有三公里的路程，也讓我吃盡了苦頭。如果真的想要挑戰，建議先騎旁邊的赤崁頂練一練，待哪天真的哪根筋不對，再去跟車籠山一決高下吧!

【前往資訊】 兩個方式前往。
1.充滿柏油路又好騎的路線，坡度分散比較平均，大腿比較不會受虐。從太平前往赤崁頂的136縣道路上，看到「中日超商」，長龍路一段中山巷彎進去，一直往上騎就會到了. Google 車籠山即可。

2.只有產業道路，即虐大腿又虐心的路線，就是從「廣興宮」旁的登山路線進去，非常適合爬山，至於騎單車…真的要考慮清楚。

下次，我們山上見囉!
Let's go!

#車籠山
#我的心受傷了
#你騎過嗎
#下一座山是哪裡
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★ TERRY IG 很有趣：https://www.instagram.com/tychungx/
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★ 騎行配備：
騎行眼鏡： Ziv專業型運動太陽眼鏡
輪組： KAISH輪組
安全帽/手套/背心： POC Taiwan
碼表： Bryton 台灣
置物袋： Topeak Taiwan
不間斷音樂： Jaybird 為跑者而生
車襪：titan
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