為什麼這篇路口範圍函釋鄉民發文收入到精華區：因為在路口範圍函釋這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ntttc (ticket(看橋工房))看板Railway標題Re: [新聞] 魔人報復式檢舉臨...
路口範圍函釋 在 ? 極惡土窯雞 ? Instagram 的最佳解答
2020-05-09 01:52:42
- 就這樣。 要 旨： 交通部八十二年三月廿七日研商闖紅燈認定標準會議紀錄 本 文： 一、有關「闖紅燈」行為之認定，於「道路交通管理處罰條例」中並 未見相關之解釋。另依「道路交通標誌標線號誌設置規則」第一 百七十條第一項「停止線用以指示行駛車輛停止之界限，車輛停 止時，其前懸部分不得伸...
先說明一下民眾經常質疑的「我到黃網線上警鈴才響該怎麼辦？」的問題。就「一般單純的平交道」而言，在停止線前應該停看聽，若通過停止線行駛至黃網線上，已經是進入平交道範圍了，此時警鈴響起當然是趕快通過平交道，不會有闖越平交道的問題。停車反而是停在平交道範圍內而造成違規。當然若警鈴響起時車輛尚未行駛至停止線，就得在停止線前停車等列車通過
以下回覆新聞和「特殊狀況的平交道」
邱委員可能不知道有關平交道的違規都罰那麼重是怎麼來的。原本第54條的罰鍰是6000至12000元。102年278次埔心事故，因機車長蔡崇輝先生不幸殉職，當年就調高到15000元至60000元。但因為平交道事故還是太多，105年又修正到90000元（106年施行）
和事故後的死傷和財損相較，第54條規定的罰鍰根本不算什麼。目前黃網線臨停比較有爭議的地方是若在路口相鄰平交道時如何認定？還有黃網線畫太大怎麼通過平交道等
通過鐵路平交道的時速是15，目前有些路口畫得超大，等於通過停止線後還有一段時間是在黃網線上行駛，若此時警鈴響起卻離遮斷桿仍遠時，那是該繼續行駛還是該停車？往前走可能會被關在平交道內，停車卻又成為平交道臨停的違規
和交叉路口相鄰的黃網線也有爭議，究竟畫設的是路口還是平交道淨空的範圍？雖然有行政函釋做相關規定，但以台灣道路的複雜性，標線標誌設置又常常有問題，一份十分陳舊的函釋來作為界定平交道的標準是否適當？
有興趣的可以去查一下「臺灣新北地方法院108年交字第564號行政判決」。爭議地點就在平溪線的十分街平交道，法官就黃網線畫設太大等等理由撤銷平交道臨停的罰單，也提到只用一份函釋做平交道範圍定義是否不足等問題
所以建議交通部看看要怎麼修正平交道的定義，不然這些有爭議的路口也只是繼續讓人爭議而已
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推 babosa633: 感謝您的平交道黃網線歷史與分析07/20 22:26
「臺灣新北地方法院108年交字第564號行政判決」法官也提出一個有關黃網線的有趣觀點其中一個是依照「道路道路交通標誌標線號誌設置規則」第173條
「網狀線」是「接近」平交道時設置，自不屬於平交道範圍
若按此判決，全台灣平交道前的黃網線立刻立刻全部解套，不屬於平交道違規
修文時一直吃掉我這段文好煩…
推 NiChu: 推法條考古文...07/20 22:42
原本105年修法草案內有平交道違規要移置保管車輛等等，但因窒礙難行而刪除→ NiChu: 事實上就是台灣民眾習慣把工程上的安全係數/緩衝帶/阿縮比07/20 22:43
→ NiChu: 給用光光，等到真正發生事件/事情時，沒有那種餘裕可供調整07/20 22:44
→ NiChu: 事後再來檢討要求台鐵改善，一整個就是本末倒置07/20 22:44
通常這種奇形怪狀的平交道都有其歷史共業，推給台鐵也不可能解決的了推 ultratimes: 判決並不是判例，不能代表啥07/20 22:51
→ ultratimes: 即使是判例，為了統一見解而存在，法官也未必會採用07/20 22:52
推 ludoren: 比較好奇日本平交道接近交叉路口都怎麼處理，因為他們要07/20 23:19
→ ludoren: 落實停車再開，印象中他們停止線很接近遮斷器07/20 23:19
以日豐本線為例，禁止臨停處僅限於遮斷桿內，地面塗紅色。停止線就畫在遮斷桿前主線接近平交道時路面塗紅色提醒，沒有畫黃網線，所以日本沒有平交道前臨停的問題
詳情可參考日豐本線和國道500號形成的平交道，東西兩側剛好又是交叉路口
推 babosa633: 盲彎過後的平交道對司機員來說真的是種精神折磨，台灣07/20 23:34
→ babosa633: 的平交道目前真的卡在不能加蓋陸橋地下道，又不能廢除07/20 23:34
→ babosa633: 平交道，也不能新闢平交道，沒辦法優化平交道07/20 23:34
然後駕照又容易取得，路上滿是失格駕駛推 tonybbbb: 不過 在沒有鐵路的情況下 一般平面07/20 23:54
→ tonybbbb: 實務上舉發的只有停車或臨時停車才算07/20 23:55
→ tonybbbb: 但若只是單純停等紅燈就不算 高雄的結果是這樣07/20 23:55
那是「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」第12條有相關免罰的規定，但不適用於平交道
推 hirono: 推這篇，話說如果台灣有駕駛在停等線前學日本停車再開，尤07/21 00:07
→ hirono: 其是前面還有個超大黃網格時...推撞機率應該有87%07/21 00:07
個人覺得以台灣畫超大黃網線的情況下，就算停在停止線前，也無法做到停看聽以下是宜蘭線中興路平交道的例子，箭頭是停止線和遮斷桿的超長距離
http://i.imgur.com/WlNVDMb.jpg
而日本將平交道停止線設置在遮斷桿前，比較能落實停看聽的意義（箭頭處為停止線）
http://i.imgur.com/TOWzwoT.jpg
推 styyu1281: 我照規定過都被後面叭…07/21 00:15
在生命安全和不被後車按喇叭這兩個選項，我會選擇前者推 tonybbbb: 所以平交通屬於鐵道局管管的還是各縣市警局處理?07/21 00:31
標誌標線畫設要看道路等級，才能知道是歸屬公路局、縣市政府還是鄉鎮市公所保安設施如閃光紅燈、遮斷桿等等由鐵路局設置。至於取締只要是警察都可以取締
我想就平交道相關問題回答到這應該是足夠了
※ 編輯: ntttc (118.169.150.187 臺灣), 07/21/2020 00:41:40
推 Ron51320: 18樓你能不理他 他越過你記得檢舉他 07/21 06:32
推 xru03: 推 07/21 10:59
→ jago: 有些平交道黃網區劃設大得要命，前輪剛壓進黃網區，警鈴聲響 07/21 12:36
→ jago: 起，前後的車輛還在慢慢通過，這時候根本來不及再往前通過了 07/21 12:37
→ jago: 有些平交道的黃網區劃設的又很奇葩，我是覺得先檢討統一全台 07/21 12:41
→ jago: 的平交道黃網區劃設再來。 07/21 12:41
推 mstar: 推這篇看橋大的實務談，前一篇推文只想吵政治。 07/21 12:41
推 shun01: 那幹嘛不爭取選區範圍內鐵路全立體化？ 07/21 12:46
推 babosa633: 在大家都習慣擠在黃網線過平交道的情況下，怕被開罰單 07/21 13:22
→ babosa633: 的汽機車-汽車體積大機動性低可以考慮走立體陸橋，機車 07/21 13:22
→ babosa633: 較靈活多看後照鏡不要搶著過 07/21 13:23
→ sammy98: 橋頭青埔捷運站旁邊的平交道黃線距離20-30M 07/21 17:23
→ sammy98: 這邊拍照 一天大概就可以開出60張罰單了 07/21 17:27
→ sammy98: 誰叫一堆汽機車駕駛都是雞腿換的 07/21 17:35
推 sammy98: 黃線話超大 抓超爽的 嘻嘻 07/21 17:37
推 cycling: 我是覺得問題是出在部分路口黃網線畫太大 07/21 17:39
→ cycling: 這要解套也不難就在比較靠近平交道的位置再一條停止線 07/21 17:39
推 sammy98: 這路口平交道響 紅綠燈才會轉紅燈 一群汽機車卡黃線 爽 07/21 17:44
→ sammy98: 都拍起來罰 07/21 17:44
推 sammy98: 每回平交道響 都可以抓個2-7台汽機車 07/21 17:46
→ thomaschion: 台灣官員根本呵呵 07/22 08:44
推 hirono: 這路口這麼大，大概是有原因的，首先當火車駛離後先綠燈放 07/23 07:21
→ hirono: 行的一定是左上那個地方(右方路口也可直行至左上路口)，常 07/23 07:21
→ hirono: 有車停在黃網上，倒致綠燈後過來的車一片尷尬，接著綠燈的 07/23 07:21
→ hirono: 是右邊路口，會有車左轉到拍攝方向路口，若此時黃網格上還 07/23 07:21
→ hirono: 有車，那應該也是尷尬，為保持綠燈時車輛暢通，就算沒平交 07/23 07:21
→ hirono: 道應該黃網格也會這麼大 07/23 07:21
→ hirono: 忘了說，左上綠燈後多數的轎車都是向右邊路口方向過去省道 07/23 07:28
→ hirono: 。我常在拍攝的這個方向等紅綠燈，有時候第一台過後，還沒 07/23 07:28
→ hirono: 等到自己綠燈，第二台列車就來了，很多等不耐煩的駕駛就會 07/23 07:28
→ hirono: 開始往前漫步，到遮斷器前也就算了，綠燈後至少馬上駛離， 07/23 07:28
→ hirono: 但有些車偏偏卡在中間要前不前的，結果就是一綠燈就整個尷 07/23 07:28
→ hirono: 尬了 07/23 07:28