近期在頭份自強路與中華路的Ｙ字路口是否需要打方向燈的問題，引起許多熱議。

相同地，在約略竹南、頭份交界（君毅中學附近）的公義路南下與龍山路、光華北路及永貞路多岔路口打方向燈（最有爭議的就是公義路南向與永貞路間的「Ｙ字路口」）及3車道間可能產生的車流交織的問題，讓用路人產生疑惑與困擾，我們也接到不少陳情。

依駕駛人角度，直覺上來講公義路本身應為直行路段，永貞路則靠左偏但又隸屬台13線主幹道路段，產生到底該不該打左轉方向燈的問題？

這個問題我們在今年7月中旬接到陳情後，就先行向竹南分局詢問，竹南分局表示因為該路段牽涉公總轄管範圍，分局為求謹慎後續也發文至公總苗栗工務段請其解釋。而我們也總算在近期收到竹南分局以及公總的書面函覆資料的說明：

1️⃣內側車道為左轉【光華北路】專用車道，路面有左轉指向線且路口有繪製白虛線導引，須於內側車道打方向燈等待左轉指示燈方可行駛。

2️⃣最有爭議的中間車道，依警局的書面函覆為【直行永貞路、公義路】專用車道，路面為直行指向線，且路口往永貞路方向有繪製白虛線導引車輛前進，直行車道不須打方向燈。

3️⃣外側車道：依警局書面資料回覆說明最外側車道為【右轉龍山路專用車道】，但實際至現場勘查，最外側車道應為【直行與右轉龍山路】併用車道，警局書面資料回覆明顯與現場狀況不符，警方在書面函覆說明可能成為民眾信賴的依據，應該要更求謹慎。

第二個問題是，由於中間【直行永貞路、公義路】專用車道屬Ｙ字車道，所以如果最外側車道為【直行永貞路、公義路與右轉龍山路】併用車道，就可能會與中間的Ｙ字車道產生衝突點，這部分我們也會再請有關的單位評估。

除此之外，目前針對該路口的後續研議，傾向於道路前增設適當「告示牌」或是「路面標示路名指示」，讓用路人更為清楚辨識。

淡水區 中山路文化路口道路環境改善會勘

上週宇恩和 清文里 #周文烈里長、永吉里 #謝安棋里長、協元里 #蕭慶和里長 以及交通局、公路總局、淡水分局等單位一起現勘，一起討論如何改善路口環境，可以對各類型的用路人都友善。

1⃣內車道標線 #增繪左轉箭頭，原德路口輔助牌面也一併調整，讓需要左轉清水街返家的鄉親，不會再因標線不夠完整而遭開罰。

2⃣設置 #例假日時段禁止迴轉 牌面，維護交通尖峰時間車流順暢。

3⃣移除文化路清水街口現已無作用之號誌燈桿，路燈桿遷移至道路範圍最外側，提升用路人視野。

4⃣宇恩向公所爭取 #文化路自重建街口至清水街口的人行道，目前也已施作完成，行人不必再與車爭道。

感謝里長們和宇恩一起，為鄉親的用路安全努力！

竹南科學園區雖然是位於苗栗縣內，但園區內的管轄，卻主要隸屬於中央的科管局及保二總隊。隨著園區的發展，近期接獲不少陳情關於竹南園區內幾個重要路口動線、指示牌標示與路況問題，因此在邱顯智委員辦公室的協助下，邀集了中央的科管局以及保二總隊的同仁，一起會勘了園區內的許多地點。

1️⃣科東二路與科研路口：
🛣科東二路入園區方向原本只有2車道，過去陳情的狀況是左右轉車流量有落差且車道大小不一，常發生左右轉車輛在動線上的衝突，科管局原先針對這樣的狀況，主動增加左右轉專用道，保持中線車道為混合車道。但在號誌有右轉專用時相下，中間的混合車道反而發生右轉車輛遭左轉車輛阻擋之衝突情形。
✅未來科管局將於「科東二路進入園區方向」，提造於路口前方增設適當指示牌面；路口處因應左轉車流較多，以及配合右轉專用號誌時相，同時避免中間混合車道發生右轉車輛遭左轉車輛阻擋之衝突情形，所以中間車道將取消混合車道標線繪製，保留為左轉車道；右轉車輛行駛於最外側右轉專用道即可。
✅科東二路路面鋪面裂縫狀況研、再加上舊有標線未刨除乾淨，對於用路安全度有疑慮，科管局表示會請廠商一併改善。
💡許多民眾反映夜間反光度不足與雨天濕滑有打滑風險，建議科管局明年度合約加強標線防滑係數與提升標線材質。

2️⃣科研路與科中路：
❗️此處車流交織量高，且號誌燈前，許多大型車輛常與機車併排停等問題，經討論後，科管局將依時向繪製機車停等區，加強安全度。
📌這個路口路面標線與行人穿越線斑駁，也請科管局補繪製。　

3️⃣紫線園區巡迴交通車路線問題：
由於路權問題，科學園區內的巡迴交通車行駛範圍僅限於科管局管轄的範圍內，因此交通車若須串聯外部的路線，未來必須另由權責進行評估增設公車路線的問題。

4️⃣科北二路西端打通至科專一路以紓解園區對外交通：
此部分的可行性過去已有會勘討論。目前就園區內的部分，科管局已申請變更為道路用地。但因為還涉及園區外道路的串聯，後續向縣政府工商處及公所等確認施作計畫與相關進度。如果未來可以打通，相對也會紓解車流。