我18歲考到機車駕照，25年以來都是騎機車，前幾年雖然也考到了汽車駕照，但幾乎沒有上路經驗等於不會開。
相比起開車，騎機車讓我感覺很自由。尤其是出遊時，我喜歡森林、泥土、海風的味道，就算是下雨天騎車，我也不怎麼感到討厭。

但在此同時，在臺灣騎車有比其他國家更多的限制，說台灣是全世界機車路權最受限的國家之一，完全不誇張。
全世界只有10個國家不准150以上的機車上國道，他們是印度、菲律賓、印尼、巴基斯坦、南韓、泰國、委內瑞拉、越南、中國、以及我們民主自由進步的中華民國臺灣。
自從去沖繩騎過高速公路與體驗汽車路權之後，我一向都騎禁行機車車道，因為生命安全比遵守交通規則更重要。

今天邀請道路平權倡議者 @羅火花，來向大家說明正確的車種分流到底應該怎麼做才安全喔！

段落資訊：
00:00 預告
00:45 來賓介紹
02:48 為什麼開始在乎機車權益？
05:48 臺灣車種分流的問題
10:32 各種奇葩的右轉規定
12:28 關於圓環
14:56 正確的車種分流該如何做
16:52 行人的權益-人行道
18:39 結尾

「從東南亞看台灣酒駕」
台灣人談到交通，好像只剩下酒駕可以改善了。台灣酒駕狀況到底有沒有改善？事實上，台灣的酒駕致死案件從2006年達到一年727的最高峰後已經逐年下降，2017年只剩下87件
.
事實上，2017年的交通死亡人數超過1500人， 有將近15%，也就是約230人上下是死於「未依規定讓車」，而違反號誌（如闖紅燈）則是約10%的150人下，這些都是數倍於酒駕的死亡原因
.
當嗜血的媒體將焦點放在酒駕時，大眾卻對剩下的1400多個破碎家庭視而不見，對於造成更多死亡的交通違規更是選擇性忽略。
.
我還記得前幾年有人在推機車也要上駕訓班的考照制度時，受訪的民眾一臉不屑的說：「機車有什麼好學的」。而機車的學問是不是該上駕訓班才能給予年輕人更好的駕駛知識我想不用我再重複。
.
也就是這種對於「交通」的輕視，才是台灣交通死亡率比日本高五倍的原因，這種輕視表現在台灣所有跟交通有關的事情上
.
例如考照制度輕率
例如違規併排停車一下不會怎樣
例如盲彎超車一下不會怎樣
例如強迫司機疲勞駕駛一下不會怎樣
例如左轉快點就好沒看車不會怎樣
例如喝個酒開車一下不會怎樣
.
然後，就是一個又一個的家庭破碎
.
很可笑的，我們害怕蜘蛛、害怕拿刀在捷運上亂揮的人，卻從來不害怕「時速一百的一噸重鐵塊」的危險
.
而輕視交通的民眾自然也會選出輕視交通的政府（這還真是雞生蛋蛋生雞的問題），死亡人數是酒駕的三倍的「未依規定讓車」造成的車禍卻也從來沒引發重視。而這個肇事原因卻跟駕照的濫發跟錯誤的交通建設息息相關。
.
這是越南的一條雙向四線道的主要省道，最高原則就是視線的淨空，沒有在分隔島種樹阻礙視線的智障陋習，你遠遠就能看到左轉或是從小路出來的車，而這些車也遠遠地就能看到你，減少了車禍，也減少了紅綠燈的使用，讓交通的車流更加順暢。
.
台灣你如果騎150的車在省道移動400公里要多久？在越南，含休息大概是6小時就可以完成，在台灣？算了吧。
.
但是專業的交通部從來不懂，每年考察都不知道在考啥小的，考了一堆半套的東西帶來台灣危害大眾，也不知道強化民眾的交通安全意識，永遠就只有三套招術：
.
裝紅綠燈
設置測速
禁行機車（幹你娘的蘇花改）
.
回到酒駕，加重刑罰我當然支持
但是不看路就左轉的呢？
但是盲彎超車的呢？
但是並排停車的呢？
還有，那最重要的駕照加嚴制度呢？
.
最後還是那句老話：
「 交通部，FUCK YOU」
.
IG:
https://www.instagram.com/ride_photo/

「從東南亞看台灣酒駕」
台灣人談到交通，好像只剩下酒駕可以改善了。台灣酒駕狀況到底有沒有改善？事實上，台灣的酒駕致死案件從2006年達到一年727的最高峰後已經逐年下降，2017年只剩下87件
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事實上，2017年的交通死亡人數超過1500人， 有將近15%，也就是約230人上下是死於「未依規定讓車」，而違反號誌（如闖紅燈）則是約10%的150人下，這些都是數倍於酒駕的死亡原因
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當嗜血的媒體將焦點放在酒駕時，大眾卻對剩下的1400多個破碎家庭視而不見，對於造成更多死亡的交通違規更是選擇性忽略。
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我還記得前幾年有人在推機車也要上駕訓班的考照制度時，受訪的民眾一臉不屑的說：「機車有什麼好學的」。而機車的學問是不是該上駕訓班才能給予年輕人更好的駕駛知識我想不用我再重複。
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也就是這種對於「交通」的輕視，才是台灣交通死亡率比日本高五倍的原因，這種輕視表現在台灣所有跟交通有關的事情上
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例如考照制度輕率
例如違規併排停車一下不會怎樣
例如盲彎超車一下不會怎樣
例如強迫司機疲勞駕駛一下不會怎樣
例如左轉快點就好沒看車不會怎樣
例如喝個酒開車一下不會怎樣
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然後，就是一個又一個的家庭破碎
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很可笑的，我們害怕蜘蛛、害怕拿刀在捷運上亂揮的人，卻從來不害怕「時速一百的一噸重鐵塊」的危險
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而輕視交通的民眾自然也會選出輕視交通的政府（這還真是雞生蛋蛋生雞的問題），死亡人數是酒駕的三倍的「未依規定讓車」造成的車禍卻也從來沒引發重視。而這個肇事原因卻跟駕照的濫發跟錯誤的交通建設息息相關。
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這是越南的一條雙向四線道的主要省道，最高原則就是視線的淨空，沒有在分隔島種樹阻礙視線的智障陋習，你遠遠就能看到左轉或是從小路出來的車，而這些車也遠遠地就能看到你，減少了車禍，也減少了紅綠燈的使用，讓交通的車流更加順暢。
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台灣你如果騎150的車在省道移動400公里要多久？在越南，含休息大概是6小時就可以完成，在台灣？算了吧。
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但是專業的交通部從來不懂，每年考察都不知道在考啥小的，考了一堆半套的東西帶來台灣危害大眾，也不知道強化民眾的交通安全意識，永遠就只有三套招術：
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裝紅綠燈
設置測速
禁行機車（幹你娘的蘇花改）
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回到酒駕，加重刑罰我當然支持
但是不看路就左轉的呢？
但是盲彎超車的呢？
但是並排停車的呢？
還有，那最重要的駕照加嚴制度呢？
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最後還是那句老話：
「 交通部，FUCK YOU」
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IG:
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