拖吊熱議外一章
沒想到存在幾十年的拖吊老議題，竟然因為我的一張照片，一段有感而發的小感觸，竟然引來幾十萬人關注！
真的有些空前，更有點異常！
在幾近一片倒的風向中，連「幹話王」都出來……，呈現十足濃濃的低氣壓，但是有不少物流駕駛、計程車司機私下也給我打氣，他們也怕被罵，不敢露臉，可是我真正點出了他們的心聲。
因為他們真的不知道能停哪裡？
這些靠職業駕駛討生活的人，平常在車陣中穿梭，不要說吃飯、臨停買個便當，都會緊張被拖吊，前段時間三級警戒，加油站廁所關了，他們連上廁所都是問題。
順便也提一下，幫忙回憶一下，要求中油帶頭開放廁所給一般大眾使用的，也是我力爭的，很難想像當年加油站廁所都是上鎖，不外借的。所以也不用去想這些職業駕駛，過往是如何解決他們的方便問題！
我曾是資深交通記者，在台北市議會九年都在交通委員會，我怎麼可能不瞭解拖吊？
從最早小貨車上載水桶才能拖得動重重的賓士，到要求不准開車門，要加裝輔助輪才能執行拖吊，我都親身見證。但多年來，改善的，都是「技術面」，真正拖吊的「惡質」根本問題，一直沒有解決！
就是「拆帳」！
拖吊場和政府拆帳，拖吊車司機和業主拆帳，一車不拖，一日沒收入。
但反觀警用拖吊車，為何不用如此「積極」？因為他們沒有業績壓力，他們領固定薪水。
所以我任職民代期間，一直希望政府改變這種民間拖吊「拆帳」惡性本質。原本交通法規就說的很清楚，拖吊是為了嚇阻無效後，才作的必要排除，而不是變成「強拖搶錢」！所以政府應將交通罰鍰收入協助拖吊業，保障拖吊車司機基本所得，和警用拖吊車一樣，每日外出巡邏執勤，只作必要的排除，不然照現況，拖吊車一上路，目的就是搜尋獵物，如果空手而回，今天就白幹了，所以你看拖吊速率為何如此高，廣播聲音如此小，就知道原因了！
記得多年前，台北市一位計程車司機，一天被拖了兩次，第二次是因為他停在超商前面，要幫女兒買個便當，前後不到三分鐘，車子就被拖走了。他無法接受這事實，一路狂追拖吊車，結果心肌梗塞倒地死亡。這新聞留在我心中很久，每次看到貨車、計程車被拖，心裡就會浮現這個畫面，所以昨隨手就記錄了自己的感觸！
很多人看圖文後的正義厚愛，我都心領了！有機會，也歡迎繼續讀讀這篇長文吧！

口罩價格不便宜是因為過年支付4倍加班費？勞基法何時規定過年加班要給4倍加班費了？


作者：季節


結果政府釋出庫存給超商賣的口罩每片8元，一人最多購3片，被部分民眾質疑價格稍嫌高之後，經濟部提出的理由是因為年假成本高，物流業者召回司機加班費是平常3-4倍。


我很好奇是經濟部這些官員到底有沒有看過勞基法原文規定？勞基法第39條明文規定國定假日出勤加班費加倍給付，也就是扣除當天本來不上班就可以領到的日薪之外，再給你一天的薪水。


舉實際數字為例，若有勞工原本月薪3萬6千元，每天日薪為1200元，假設過年他加班一天，當天除了原本就有的1200元之外，可以額外再拿到1200元，表面上看他當天的收入共有1200+1200=2400元，但實際上其中一個1200元是不管他當天有沒有加班都可以領到的錢，並非業者額外付出的成本，業者當天找他加班只有多花了1200元。


就算剛好有人過年加班那天也正是他的休息日好了，這樣子額外領到的加班費也才1900元，而休息日遇到年假，本來就應該讓勞工另外再補休一天，並非讓業者額外多付出的成本，而這1900元其實跟在平常非過年期間的休息日讓勞工加班所需要給付的加班費是一樣多的，並沒有特別高。


所以經濟部宣稱的4倍加班費到底哪來的？如果真的是所謂的4倍加班費，應該是當天額外給勞工4800元，才符合定義。相信大家一定很想知道政府講的佛心企業到底是哪家，願意主動給出遠多於勞基法要求的加班費，政府要不要公布這幾家良心企業的名稱予以褒揚，也讓民眾有了過年後跳槽的好選項？


我很好奇，真相到底是那麼巧，經濟部萬中選一剛好遇到的都是一般民眾求職時難得遇到的佛心事業？還是經濟部這些官員對勞基法一竅不通，業者說要給加班費4倍他們也不加求證傻傻信以為真了？或者有第三種其他的可能呢？


#口罩 #超商 #肺炎疫情


附上勞動部的試算
https://www.mol.gov.tw/announcement/2099/44086/