[爆卦]資產活化英文是什麼?優點缺點精華區懶人包

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2021-04-02 23:22:31

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資產活化英文 在 Angel_lin Instagram 的最讚貼文

2021-08-19 00:36:34

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    2021-04-10 22:00:03
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    【#獨家】【#調查】

    台鐵太魯閣號發生史上最嚴重死傷事故,公司化議題引起討論,對此,葉匡時直言改革關鍵在這...

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  • 資產活化英文 在 風傳媒 Facebook 的最佳解答

    2021-04-10 11:20:31
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  • 資產活化英文 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-04-08 18:10:11
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    民眾之聲新聞稿
    提台鐵改革三方向
    張其祿曝改革阻力:藍綠政治掛帥,不敢得罪選票!

      台灣民眾黨官方YouTube頻道「民眾之聲」直播政論節目《踢批批開講Live》今(8)日中午12點播出,由民眾黨國家治理學院公關長吳怡萱擔任主持人,請來立法委員張其祿、民眾黨發言人張清俊以及台北市議員李明賢,針對日前太魯閣號重大事故後的責任追究以及台鐵的改革進行討論。

      台鐵發生70年來傷亡最慘重的事故,隨著越來越多現場證據的揭露,不只工程負責人李義祥的謊言被拆穿,台鐵內部群組要求停工的紀錄也隨之曝光。張清俊認為,台鐵過度倚賴群組來掌握進度,卻缺乏實際勘查,這點台鐵內部也要檢討;而台鐵在群組內要求回報工程進度,李義祥在4分鐘內就回覆,但他回報的工程進度真的與實際狀況相符嗎?不然他為何要加緊趕工?台鐵若完全倚靠通訊軟體,形成很大的造假空間,也是行政怠惰,且李義祥載運廢輪胎到工地,是否意味著連假4天都想趕工?為何李義祥會膽子那麼大,就是因為台鐵因循苟且、長期行政怠惰。

      事發後,李義祥也被查出過去有諸多不良紀錄,卻持續承包政府標案。張其祿委員直言,台鐵依照政府採購法以最低預算發包,有心人士長期承包台鐵工程,在監工、品質就容易利用把關漏洞,長期來形成共犯體系,等於是拿國人性命開玩笑,台鐵必須正視這個問題;李明賢則認為,除了事後咎責、補破網,政府採購法的修法同樣刻不容緩,有不良紀錄的廠商或許不用到永久除名,但可以列個「三振條款」,或是將列入黑名單的時間拉長,像是這次借牌競標的情況,借牌的廠商也要被記點。

      張其祿感嘆,不管是交通部長或是台鐵局長,都是抱著炸彈在坐這個位置,因為不知道什麼時候會出事,台鐵有長期虧損、員工青黃不接的問題,過去許多研究都提出解方,之所以解決不了主要是政治問題,藍綠都不敢得罪這麼多選票;此外,雖然大家都在呼籲台鐵要公司化、民營化,但在台鐵內部,「民營化」這三個字卻是提都不能提。

      張其祿也提出台鐵改革的三個方向,包括車路分離,將基礎建設和營運管理分開;內部管理公司化、企業化,活化台鐵資產,以交通導向做都市開發,便能增加盈餘;以交叉補貼達成政策目標並保障員工權益。當然,改革的過程中需要許多溝通說明,大家看到台鐵的體質的確出了問題,蔡英文總統說要下定決心改革,其實方案早就攤在那裡,國際上也不是沒有成功的例子,「就看你敢不敢做」。

      普悠瑪號事故後,台鐵總體檢報告有列管144項,但張清俊認為,這樣重要的報告竟然沒有交到行政院長手裡,這件事極其詭異,「是誰不想負責?不想讓上面知道?」且行政院長沒拿到這份重要報告竟也沒去催,也是失職,整個執政團隊似乎在2018選舉大敗後什麼事都變得不重要,「這個團隊是要做事還是要選舉的?」

      至於交通部長林佳龍因此事請辭,李明賢則認為,廠商有刑事、民事責任,政府也有政治責任,他肯定林佳龍辭職的態度,但蔡英文宣示改革台鐵的談話中,態度卻像在炫耀政績,「應該是說努力做得不夠才會發生憾事,而不是強調自己做了多少。」既然全面執政,就要全面負責,在野黨監督也是就事論事,身為執政黨不能只是甩鍋帶風向,一味地怪其他政黨政治操作,這不是負責任的做法。

    直播內容看這邊:
    https://youtu.be/eXUP7qUQ5Wc

    #民眾之聲
    #踢批批開講

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