為什麼這篇貨櫃免費期鄉民發文收入到精華區：因為在貨櫃免費期這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ESandman (打擊...Orz..)看板Stock標題Re: [新聞] 美國擬對九大貨櫃輪...
貨櫃免費期 在 CMT猛婷❣️台北 桃園 台中 新竹 花蓮 宜蘭 美食旅遊 Instagram 的精選貼文
2021-09-16 04:21:05
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簡單介紹一下
延留滯費分場內及場外：
場內(Demurrage, DM)
1. 出口貨: 報關交櫃到裝船的這段時間
2. 進口貨: 卸船到清關提櫃的這段時間
場外(Detention, DN)
1. 出口貨: 提取空櫃到重櫃交還的這段時間
2. 進口貨: 重櫃提取到空櫃返還的這段時間
船公司對每個客戶都會給基本的免費期
比方說DM免費7天+DN免費7天
依客戶不同 免費天數也會有所不同
一旦超過免費期
則按照櫃型及超期天數來收取罰金
超期天數不同 計價級距也不同
初始超期- 每teu約20-30美金/天
最高級別- 每teu約1xx美金/天
現在因為塞港嚴重&作業效率低下
隨隨便便就會造成客人超期
貨多的客戶一超期起來絕對是非常龐大的支出
無論是船期延誤/港區缺工作業緩慢/海關效率低落
都會造成重櫃提取困難進而衍生場內超期
另一方面
內陸火車站塞爆/拖車司機缺工
也會造成重櫃難以到達廠區 空櫃又延誤送還堆場
進而導致場外超期
上述延誤原因都不應歸咎於托運人&貨主
但航商先前卻打著缺櫃的名頭緊守免費期的天數
嚴格收取超期費用 而非酌情處理
客戶付出天價運費的同時 還要面對不合理的超期費
所以才集體上奏而促成的此波審查的吧
這個FMC負責管所有美國線相關的附加費
航商只要想新增或調整任何附加費
都必須在至少一個月前提交FMC做報備
哪怕你只是文件費要漲個5塊也是一樣
目前FMC都沒什麼干預航商
基本上船公司提報的東西都會過審
但現在上頭的爸爸如果開始有指示
也許D&D的審查只是一個開端
身為韭菜的我們也只能繼續看下去了
※ 引述《village0817 (別人的女友不會讓人失望)》之銘言：
: 原文標題：美國擬對九大貨櫃輪公司審查 是否濫用市場實力
: 原文連結：https://reurl.cc/no4QGn
: 發布時間：2021-07-21 22:02
: 原文內容：
: 經濟日報 編譯林聰毅／綜合外電
: 美國聯邦海事委員會（FMC）計劃對在美國運營的九家最大貨櫃輪公司進行審計，以查
明
: 這些業者是否利用其市場實力，向託運者超收滯留費和延滯費。
: 由 FMC 主席馬菲伊（Daniel Maffei） 在19日啟動的「船舶運送人審計計畫」，還將
「
: 額外提供有助於定期監測海運服務市場的訊息」。
: 這九家列入審計的貨櫃輪公司依其占市排名分別是：馬士基（Maersk）、地中海（MSC
）
: 、達飛（CMA CGM）、中遠集團、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、ONE、長榮、HMM和陽明。
: 馬菲伊說，「聯邦海事委員會致力於確保法律遵守法律，使託運人不會遭受不公平的劣
勢
: 」，並表示他的審計團隊將努力加強與船運業者對話，討論供應鏈的挑戰。
: 他說：「當然，如果審計團隊發現被禁止的活動，委員會將採取適當的行動。此外，如
果
: 有必要，審計過程蒐集的資訊可能會使 FMC 修改法規和產業指南。」
: FMC 並表示，除了滯留和延滯費外，審計範圍還可能包括船運公司的計費、上訴程序、
罰
: 款估算和其他相關的限制性措施。
: 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: 結論就是FMC要審計貨櫃輪公司有沒有超收滯留費跟延滯費
: 各位水手不要緊張
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→ CokeCake : 空吧 07/21 23:38
推 kech9111 : 小心水手威脅提告 07/21 23:38
推 edward198791: 推 07/21 23:38
推 nitero : 不重要了 07/21 23:38
→ nodnarb1027 : 這個是職業水手，不會有人告他啦 07/21 23:39
推 scvjump : 感謝分析 07/21 23:40
→ jecyu : 隨便了啦 07/21 23:40
→ ZunYin : 現在卡在港口的量這麼大也很難酌情處理吧 07/21 23:41
推 jerry8148 : 不重要了 07/21 23:41
推 Aliensoul : 沒人在乎了.... 07/21 23:42
→ waynejayss : 酌情處理…就是因為讓你覺得滯留成本高你才會盡可 07/21 23:42
→ waynejayss : 能(花錢)盡快處理掉 07/21 23:42
→ MayorKoWenJe: 水鬼準備鍵盤提告 07/21 23:42
推 twic : 真的不重要了 完全是籌碼戰 07/21 23:43
→ punkrockbaby: 沒差吧，現在航運利多也跌，利空也跌啊…. 07/21 23:43
→ D600dust : 會有港口規定只能在指定時間入港減緩堵塞吧 07/21 23:43
→ D600dust : 附帶一提 我蠻好奇歐洲暴雨水災 07/21 23:44
噓 SanJoc : 最後一句這篇文也等於沒講 07/21 23:44
→ D600dust : 因為看起來就衝擊到萊茵河沿線 07/21 23:44
→ D600dust : 對於運輸和供需的影響有多大 07/21 23:44
→ safetoy : 所以漲萬海嗎？不在名單上 07/21 23:44
推 inuyaksa : 學習點知識不好嗎 噓屁 07/21 23:45
噓 mikeisme : 霸佔貨櫃不給錢喔 07/21 23:45
推 hitotoro : 想鞭就鞭哪那麼多廢話，早已躺平還想怎樣 07/21 23:45
→ chanel1259 : 44難料 07/21 23:45
→ john200 : 不懂為何要酌情處理，照規矩來有什麼問題嗎? 07/21 23:45
推 Rolflin : 這個真的要空了 07/21 23:47
推 clvin : 沒差，明天再一根綠棒 07/21 23:47
→ RP9ST : 反正都要跌 有差嗎? 07/21 23:47
推 squard : 空了 07/21 23:48
推 victor21835 : 比一堆廢文好多了 07/21 23:48
推 curlcat : 有差嗎，反正都空了 07/21 23:49
推 Lowpapa : 已反應 今天主力已抄底 明天航運噴爆 07/21 23:49
推 andyher : 明天再吃一根跌停板，不要不信 07/21 23:50
推 mrloscar : 不出手都已經死去了出手 應該就倒閉了 07/21 23:51
→ sm3bp078 : 好了啦 有差嗎 開盤紅的空下去 過11點跌停回補 07/21 23:52
推 stocktonty : 美國人玩政治最會 07/21 23:52
→ sm3bp078 : 無腦賺 Ez money 有差嗎 07/21 23:52
推 elibra01 : 沒差啦 07/21 23:53
推 secret970457: 好 明天先一根壓壓驚 07/21 23:53
→ dbdudsorj : 客戶通常會希望DN長一點 07/21 23:54
推 EdenEden : 隨便了吧 07/21 23:57
噓 saosin : 美國鐵路運能不足 卡車司機不足 導致延滯費超期 也 07/21 23:58
→ saosin : 不能怪船公司啊 07/21 23:58
推 senma : 支持提告拜登 07/21 23:58
→ aria0520 : 沒這個消息還不是跌 有差嗎 反而要看利空出盡沒 07/22 00:01
推 tim0922 : 好 明天股價向下探底 07/22 00:02
推 iamjojo : 美國鐵路還搞停運真的猛 07/22 00:04
推 herculus6502: 蒸丸 07/22 00:04
→ a52655 : 好了啦 07/22 00:06
推 vinex518 : 沒救了 一路跌到下市 07/22 00:06
噓 garlos : 明天無腦空 07/22 00:06
推 jameshito : 美國政府大概想靠壓運價來降居高不下的通膨 07/22 00:17
→ ESandman : 重點是這期間船公司不止不通融 還更嚴格收取 先前 07/22 00:18
→ ESandman : 能多給的免費期都收回 不免給人有趁火打劫的感覺 07/22 00:18
→ ESandman : 造成各大龍頭進口商跟政府哭哭 才會有這齣的吧 07/22 00:19
→ abiggun : 其實不重要了吧 07/22 00:22
→ gourmand : 船公司虧損到快破產時會有人通融給船公司嗎 07/22 00:23
推 blue21438 : 真的有人覺得拜登打不下航運價格嗎?? 還是有人覺得 07/22 00:23
推 sour5566 : 已經無所謂了，真的…(T_T) 07/22 00:23
→ blue21438 : 拜燈會喜歡航運價格超高通膨嚴重嗎? 07/22 00:23
→ aloness : 運價是市場機制，附加費可不是A_A 07/22 00:26
推 kids50123 : 不過鐵路場站跟碼頭本身對於船公司也會收費，某種程 07/22 00:35
→ kids50123 : 度上也是使用者付費的概念(但當然有價差) 07/22 00:35
→ kids50123 : 說真的查DM/DT不是第一次了，兩個月前FMC就有要求 07/22 00:35
→ kids50123 : 航商交答辯書了。 07/22 00:35
推 cerwvk : 總不能貨櫃一直放置，沒有補償，那不如運力轉向有 07/22 00:43
→ cerwvk : 利的航線 07/22 00:43
推 CN091118 : 感謝分享 07/22 01:01
推 pandp : 只能說，航商不能收錢的時候就會更擺爛 07/22 01:28
推 gn02218236 : 蒸的丸子 07/22 01:40
推 wantzzz : 都下船了 不痛了 07/22 01:47
噓 nwoyao : 就是因為阻塞嚴重才要嚴格執行啊，不給你壓力慢慢 07/22 02:06
→ nwoyao : 來，豈不是更塞 07/22 02:06
→ nwoyao : 以前為什麼通融？供大於需你早回去也沒東西載，急 07/22 02:10
→ nwoyao : 什麼 07/22 02:10
推 ALENDA : 推 07/22 02:22
推 jimmyid4 : 噴噴 07/22 07:19
噓 kenneth5210 : 跌停 不在意了 07/22 07:54
噓 sepheroth : 你櫃不拖走 講一堆什麼鐵路缺工港口缺工 跟航商什 07/22 08:25
→ sepheroth : 麼關係 牽拖一堆 07/22 08:26
噓 Re12345 : 正確說法是不應歸咎於托運人&貨主 & 運送人! 07/22 08:35
推 freakpoor : 九家台灣占兩家，台灣之光啊 07/22 08:48
推 tcancer : 有些航商延滯費算法是加倍再加倍在疊算的 07/22 09:09
→ tcancer : 比高利貸還誇張 07/22 09:09
→ ESandman : 樓上t大講到重點 07/22 09:13