[省大佬司機] 淺談引擎架構科普 - FF / FR / MR / RR

FF 前置前驅 (Front-engine Front-wheel drive layout) -
前置前驅這是最常見的驅動架構形式，大部分的小型轎車都是此配置，操控上優點為 - 直線行駛穩定性佳 / 缺點：配重比例不好，易發生推頭現象。

但也因引擎擺在前軸之前，驅動輪為前輪，車室空間與動力傳輸可以有更好的表現，所以說啊 聊到實用車款絕大多數都和『FF』配置脫離不了關係。

其中又可分引擎擺放的方向區分 - 『前橫置前驅 FF-T』與『前縱置前驅 FF-L』。上述提到的大部分前驅車都是以 - 前橫置前驅來配置，僅有少數是以 - 前縱置前驅來配置，像是 Audi 的 A4L、A6L。

FR 前置後驅 (Front—engine , Rear—drive) -
前置後驅指的是引擎擺放在車輛的前部，驅動輪為後輪的形式。這樣的配置下引擎只能縱置擺放來達到與曲軸＆傳動軸平行，以減少傳動方向的轉換來降低動力耗損，也因為這樣的配置會讓變速箱位置往後移，車輛可獲得較好的配重比例，其次引擎縱置擺放後左右釋放的空間可用來配置較大、精密的懸吊系統，像是雙A臂＆五連桿...等等，縱置的方向也適合擺放更大排氣量的引擎，總的來說 FR 擁有較佳的操控性、高速穩定度和制動性，也因此大多數的高級性能車都採用此配置。

MR 中置後驅 (Mid—engine , Rear—drive) -
引擎擺放在前軸之後四顆輪子中間，驅動輪為後輪。此配置無不為了追求極致操控而生的 - 50:50 的完美配重比例、有效的傳輸動力、重量集中，引擎在中央增加了高速過彎的極限，使輪胎的負荷降低，也減少了激烈操駕下來自四方過多的慣性干擾，因為引擎緊鄰著驅動系統所以也無需傳動軸，自然減輕了重量，這也是大多純種跑車的配置形式了，但！也是有例外的...像是 Lexus 的頂級跑車 LFA 與 Ferrari 812 Superfast 則是採用前置後驅的配置。

再來 MR 也可概分為兩種 -
『FMR 前中置後驅』與『RMR 後中置後驅』

FMR 較常被誤解為前置後驅，著名車款有 - BMW Z8 。
RMR 與 FMR 最大的差別在於引擎擺放的方向，FMR 引擎擺放為縱向，因此駕駛艙會盡量往後，車頭也會加長，而 RMR 則犧牲了大部分車艙空間。

RR 後置後驅 (Rear—engine , Rear—drive) -
引擎放在後軸之後，驅動輪為後輪。同樣也是屬於純種跑車的配置，由於大部分的重量都在後軸，因此加速性、起步會是所有配置中最好的，甚至擁有不輸 FF 的動力傳輸效能表現，另外在操駕彎中後軸的重量負荷較大、車頭又輕，容易出現轉向過度甩尾的現象，也因此極富有駕駛樂趣 - 最經典的代表當然是 Porsche 911 系列了。

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今天為大家試駕的車型是 Q5 Sportback Edition One 的版本，不同於一般版本的 Q5 ，Q5 Sportback 在外觀上散發著強烈的動感氣息， 除了家族式的六角形水箱護罩外，S line以及限量的 Edition One 版本更是採用蜂巢式水箱護罩的設計，並標配黑色風格外觀套件，搭配上紅色卡鉗與20吋鋁圈，展現出更為動感俐落的視覺效果。

在車尾的部分，透過將車尾燈位置水平往後延伸3公分，創造出美背曲線的跑旅風格。此外 Edition One的版本也標配上Audi的全數位OLED燈光科技，除了設有3款個性化燈光設計供車主自行選擇外，也具備智慧感應警示的功能。在當車輛靜止時，若系統偵測到後方來車或行人距離低於二公尺時，所有OLED燈組光源會全數亮起以警示後方人車注意，提升後方辨識度與道路安全性！

目前 Q5 Sportback 全車系僅提供單一動力配置，搭載2.0升 45 TFSI汽油渦輪增壓引擎，加上12V輕型複合動力系統，最大馬力達265hp，最大扭力370Nm。搭配７速 S tronic 雙離合器變速箱，並採用 quattro ultra智慧型四輪驅動系統。另外 S Line 與限量的 Edition One 更額外搭載運動化懸吊，讓車主在各種路況都能享受駕駛樂趣。

內裝方面，全車系搭載12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus，與10.1吋觸控螢幕，並且採用無線Apple CarPlay以及支援手機無線充電功能，營造出智慧高質感的駕駛體驗。

Audi Q5 Sportback全車系標配Level 2的輔助駕駛系統，包含ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、塞車輔助系統、車道變換輔助系統（盲點警示）、前後方預警式安全防護系統、離車安全警示系統等功能，給予駕駛與乘客更為輕鬆且安全的行駛過程。

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新在哪裡？
●外觀換上向前延伸肌肉線條的引擎蓋，下氣壩兩側新增鍍鉻飾條並向中央匯集
●全車系換上新款輪圈
●尾燈改為燻黑設計，燈組內加入黑色飾條
●中控台主機位置上移(汽油尊爵以上為懸浮式)
●中控飾板自原有的虎目石飾板，改為典雅木紋飾板
●四門電動窗開關飾板自原有的亮面塑料搭配咬花，改為精緻霧面塗裝
●座艙內的車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色
●導入新世代 2.0L Dynamic Force M20A-FKS 引擎取代現號 2.5L 2AR-FE 舊引擎
●M20A-FKS 引擎熱效率達 40%，結合 13.0:1 高壓縮比設定搭配 D4-S 缸內直噴科技，最大馬力 173hp / 6,600rpm 峰值扭力 21.0kg-m / 4,100~4,900rpm
●導入新世代 Direct-Shift CVT 無段變速箱，具備起步齒輪 (Launch Gear) 設計，減少動力耗損
●標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統，導入全速域 ACC(含Stop&Go)+LTA 車道循跡輔助

#Toyota
#Camry_汽油尊爵
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Toyota Camry 車系自 1982 年誕生以來，迄今發展出八個世代，國內自第二代起正式引進美規車型，並自第五代起導入國產化，第八代於2018年時改為日本進口方式導入，而小改款車型以美規率先於2020年推出，歐規在同年底登場，日規則在今年 2 月推出。總代理和泰汽車選在今年 3/3 正式發表，動力提供 2.0L 汽油及 2.5L 油電兩種選擇，汽油編成與建議售價分別是豪華 (新台幣 92.9 萬元起) 及尊爵 (新台幣 102.9 萬元起)，2.5L Hybrid 則提供尊爵 (新台幣 118.5 萬元起) 及旗艦 (新台幣 139.9 萬元起)，本次試駕車款為 2.0 汽油尊爵。

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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡?
●2020 年式新增入門 XLT 車型，分為 2+2 一廂半職人型 (104.8 萬)、5 人座雙廂全能型 (119.8 萬)，原先高階的 Wildtrak 車型則改稱運動型 (149.8 萬)。
●XLT 車型外觀上與 Wildtrak 車型較為不一樣的地方是，水箱設計採用單幅雙肋式鍍鉻處理。
●XLT 車型為南非製造歐規進口，運動版仍為泰製。
●全能型車斗側擁有三對綑綁繩固定勾。
●全能型為五人座車艙配置，座椅採用織布材質包覆。
●安全配備上導入 Ford Co-Pilot360 Technology，其中包含 AEB 全速域輔助煞停系統、LKA 車道偏移輔助系統、LDW 車道偏移警示系統及ISA主動限速定速系統等科技。
●貨台長寬職人型1,847mm x 1,560mm，全能型為1,613mm x 1,560mm。
●動力表現上，搭載 2.0L 柴油渦輪引擎及 10 速手自排變速箱，可輸出 170ps 與 42.8kgm，並配置分時四輪驅動附後軸差速器鎖定功能。

國內皮卡市場近年來隨著戶外生活風氣的成形、開放後座載人等因素，規模日漸穩定，吸引車廠投入這塊市場的經營，相互的較勁力道也越來越大。而 Ranger 在 2012 年導入國內市場以來也面臨到越來越多的競爭對手，在這期間也多次進行產品的改款動作。

在今年 5 月，福特六和正式推出 2020 Ranger 車系，除原先的 Wildtrak 車型則改稱運動型之外，更導入全新的 Ford Ranger XLT 車型，提供一廂半 2+2 職人型以及雙廂 5 人全能型，鎖定國內頭家及專業工作者買家，降低車系的入手門檻，企圖進一步加強市占表現。

註：想看Ranger底盤介紹的車友，可參閱我們之前 Ranger Wildtrak版本的試駕影片喔：
https://youtu.be/_-1HdTdl834
#浪九 #皮卡 #全能
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