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[爆卦]觀光客模式英文是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇觀光客模式英文鄉民發文沒有被收入到精華區：在觀光客模式英文這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 觀光客模式英文產品中有72篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 解禁來開喝 – Drinks & Co. 法國政府還未完全解禁, 人民已經自主超前部署解禁了. 昨天一個美式足球冠軍賽結束後, 球員與上千球迷狂歡… 當然是沒有口罩, 沒有距離的大肆慶祝. 地方省長震怒: 不但沒有遵守防疫規則, 這場球賽裡也太多人了, 超過規定的5000人! 一定要嚴懲! ...

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「觀光客模式英文」的推薦目錄

觀光客模式英文 在 Fang-Wei Lin 林部長 Instagram 的最讚貼文

2021-09-03 19:14:50

介紹康士坦茲的市政廳時有提到市政廳對觀光客來說也是非常重要的建築物。到了歐洲德語系國家旅遊的時候, 不論是大城小鎮, 建議大家都可以注意一下市政廳。 市政廳, 也不是只有城市才有, 小村落也會有一個。它的德文名稱是 Rathaus, 複合字分開翻譯是: Rat 建議 + Haus 房子。最喜歡拿德...

觀光客模式英文 在 Fang-Wei Lin 林部長 Instagram 的最佳解答

2021-08-19 00:34:47

Wish you all a happy 2021!!! Through the tunnel, through the gate, into a beautiful future ! Who knows what's beyond and what will be waiting for us...

觀光客模式英文 在 台北獨立生活指南 Instagram 的最讚貼文

2020-06-03 08:28:35

茶壺山下的童話小屋 Cafe & me⁣ ⁣⁣ ⁣⁣ ⁣登山像是個收妖儀式，享用美食則是重要的收尾。⁣ ⁣⁣ ⁣⁣ ⁣人心有個容器，收藏各式情緒、喜怒哀樂，只有維持平衡，我們才能像個『正常人』。但無法排解的情緒往往趁隙而入，找上你，像冤親債主糾纏不清似的。當情緒滿溢，四處亂竄，變成你...

  • 觀光客模式英文 在 Facebook 的最佳解答

    2021-06-13 22:13:18
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    解禁來開喝 – Drinks & Co.

    法國政府還未完全解禁, 人民已經自主超前部署解禁了. 昨天一個美式足球冠軍賽結束後, 球員與上千球迷狂歡… 當然是沒有口罩, 沒有距離的大肆慶祝.

    地方省長震怒: 不但沒有遵守防疫規則, 這場球賽裡也太多人了, 超過規定的5000人! 一定要嚴懲!

    巴黎Invalides草坪上數百人用網路連絡聚集開露天趴, 晚上11點宵禁時間到了還不散, 巴黎政府動用警消驅散.

    對比封城時的百業蕭條, 現在是滿街露天座, 即使現在巴黎觀光客仍舊很少, 卻是到處人滿為患, 水洩不通.

    除了非常多的店面招租之外, 新的品牌店面如香菇般出現, 每天都有新香菇, 一點一點地改變巴黎面貌, 商業重新洗牌.

    很多人可能還不知道, 位在瑪德蓮大道上巴黎最大的葡萄酒專賣店Lavinia關閉了, 將搬到觀光客較少經過的16區Avenue Victor Hugo去(6月15日開幕). 以後對觀光客(和不是住在富人區的巴黎人)來說, 再也很難不小心經過Lavinia, 順便進去逛逛了.

    Lavinia這個重大決定的背後原因很多, 其中一個是應對網路銷售量逐漸超越店面, 一個位在市中心的店面並非那麼的必要.

    疫情之後, 多數行業都改變了經營模式或是商業結構. 如果Lavinia轉型主攻網路銷售, 另一家酒界天王Pernod Ricard(保樂力加)則從原本代理經銷酒類飲料的幕後, 走向台前. 開了一家綜合旗艦店Drinks & Co.

    過去幾年巴黎酒類飲料的流行開始大轉變, 原本葡萄酒獨佔頭鰲 – 無論是餐廳還是社交話題 – 的地位逐漸被各種其他酒類瓜分: 精釀啤酒, 威士忌, 調酒, 清酒, 蘭姆酒… 葡萄酒不再是唯一有品味的飲料.

    看準這個分眾的酒精市場, 本身是世界前幾名的酒類集團(根據維基, 為世界第二大葡萄酒與烈酒的生產集團, 也是超級代理商)原本旗下就擁有絕對強勢的資源(要甚麼酒有甚麼酒, 要多高級有多高級), 開家甚麼酒都有的店, 對別人來說不容易, 對保樂力加則是小菜一碟.

    在巴黎要弄到這樣的地點, 這麼大的空間也真是不容易: 在Saint-Lazare車站旁. 因為是L型店面, 我和朋友約了, 卻各自站在不同入口等對方.

    老實說, 近來店裡就是一個眼花撩亂: 從天花板到酒架上的產品, 到吧檯後面的酒牆, 到各處隨放的推車(這個訂製的推車很有趣, 關起來就是個站立型桌子, 可以站著喝酒).

    這裡有甚麼呢? 你想像得到的差不多都有: 1200款酒類(葡萄酒, 蘭姆, 威士忌, 干邑, 清酒, 啤酒, 伏特加…) 而且有150款無酒精飲料.

    看到了, 還有我們台灣的噶瑪蘭威士忌!

    是個選擇超級多的酒專賣店, 這裡也有調酒, 還可以(付費)試飲威士忌在決定要不要買(這一點很不錯), 也可以來上調酒課. 品酒課… 還可以幫你在酒瓶子上刻名字客製化你的伴手禮…

    當然, 可以坐下來喝一杯, 喫點小東西. 我和朋友在很有氣氛的長廊座位上點了兩種調酒. 朋友點帶苦味的抹茶(好像比較無趣, 抹茶到處都在玩啊…), 我則點了看起來很炫的會變色的蝴蝶夫人(符合主題男變女嘛!).

    酒吧調酒的high light是鏡照調酒Mirroir: 雙胞調酒一是有酒精一是無酒精, 雖然外表看起來一模一樣(嘗起來則略有不同. 有無酒精酒鬼們一喝就知道了啊)

    抹茶和蝴蝶夫人上桌都是兩杯一對, 看起來沒有差別. 我的蝴蝶夫人旁邊還有一個小杯檸檬汁. 澳洲籍調酒師用英文講半天, 說要把倒進去才能讓蝴蝶夫人變色.

    啊就蝶豆花遇酸變色嘛, 這個法國人可能會很驚豔, 台灣人可是人人都知道的啦.

    雖然小驚喜變得不驚喜, 不過在這個拱型走廊下和朋友相聚, 喝小酒, 還是非常開心的.

    雞雞巴絲加油! Oops, 對不起, 打字的同時也在看法網公開賽.
    雞雞巴斯加油! (喬哥我也愛啦, 可是難得希臘出現這種極品帥哥, 要支持一下)

    #Drinks&Co.

  • 觀光客模式英文 在 Facebook 的精選貼文

    2021-05-06 19:30:13
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    [ Wing it，來一趟跳脫日常、隨心所欲的旅行吧！]

    剛開始在美國走PCT的時候，因路途遙遠，突發狀況太多，旅程常無法按照計劃進行，因此心裡難免焦慮，所以抓到機會就問同是Hiker的美國人，用很破的英文諮詢對方的看法，要不要事先寄包裹到偏僻的某座小鎮？那段積雪的山區是不是要跳過？（但其實心裡已經有答案了，多問幾個人只是為了心安）

    那時候我常聽見一個回答：I guess I will just wing it，接著他們會擠出一個瀟灑的微笑後拍拍屁股離去，剩下一頭霧水的我。什麼是「wing it」？哈囉？你要振翅飛翔到哪裡嗎？後來我才知道，原來那不是飛的意思，而是臨機應變、看著辦、走著瞧，總之就是船到橋頭自然直。

    我把 wing it 這個詞學起來、記在心裡，因為我喜歡那種行事的氣質，喜歡那舒爽開朗的態度。只是從事戶外活動畢竟還是有一定的風險，不能總是即興行事，但我會提醒自己不要忘記 「wing it」，尤其在旅行的時候，不要死硬照著計畫走，偶爾脫離軌道，放棄一部分的堅持，轉個彎，肯定能發現不一樣的風景。

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    前兩週我們再度規劃一趟久違的機車旅行，從台中到高雄，三天兩夜，騎了快500公里。除了第二天在高雄市區打轉之外，頭尾兩天可說是瘋狂騎車，因為距離實在是太長了，而我們機車雙載的極速僅僅70公里左右，去程騎到晚上九點半，回程騎到晚上十一點半，騎到兩個人臉色鐵青，雙腳發軟⋯⋯但說真的，太好玩了！才剛回家，我們已經打開Google Map標註下次要去的咖啡廳和景點。

    雖然騎車很累很吐血，而旅行內容也不外乎是到景點拍照或找地方吃飯，十足的觀光客行程，但為什麼會這麼好玩呢？聊到這話題時，呆呆靜靜說道：「可能因為不是專程去爬山吧。」我聽到這答案的時候，抬起頭，放下手上的咖啡杯，怔了幾秒。這和我的想法一模一樣啊。

    當登山健行露營已經變成內化的生活，有些模式已經悄悄定型、公式化，但並不是對山厭倦了，而是心裡依然渴望成為一個旅行者，在旅途中享受隨機應變、享受出其不意的過程。所以在熱門景點或餐廳拍照打卡，當一個觀光客並沒什麼不好，重點是保持「wing it」的態度，有玩心才會有玩興，旅行要照大方向走，至於細節嘛⋯⋯那就即興發揮啦！

    這趟旅行我們都穿上 Mammut 長毛象的風衣和全套登山機能服飾，行李只有兩個背包，力求Fast & Light，俐落又輕盈。但目的地並不是哪座山，而是一座南方的城市。具體要做些什麼事情我沒有頭緒，呆呆說，看你啦，要去哪裡都可以，到那邊再決定就好；我說，看你啦，你想去哪裡我就去哪裡，開心就好 🙂

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    ✅ 閱讀網誌全文 https://bit.ly/3f1gfcL

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    Mammut Taiwan
    #FASTandLIGHT #高雄 #機車旅行

  • 高雄好過日

    觀光客模式英文 在 高雄好過日 Facebook 的最讚貼文

    2021-01-10 21:30:39
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    【高鐵確定南延 回顧一年前好過日建議】

    行政院長蘇貞昌今天視察「屏東高鐵特定區」時宣布，確定 #高鐵南延屏東 並設置 #屏東科學園區。南延屏東路線長17.5公里、經費618億元，預定4月啟動綜合規劃作業，現有六塊厝車站將規劃往西遷移1.1公里，與高鐵屏東站相距70公尺並利用廊道串連。


    本協會在2019年高鐵南延計畫進入評估時，即分析過這條路線選址原因以及需注意事項，強烈建議屏北加強產業機能以免高鐵產生「吸管效應」而非造福地方。如今蘇揆提出「屏東科學園區」計畫，算是邁出重要一步，接著就看開發招商與周邊服務機能，能否伴隨高鐵通車同步建立。


    #以下就是我們前年兩篇分析精簡版：
    (2019.9.9、9.10兩天刊出)

    1. #高鐵南延前後共四方案

    高鐵BOT合約中未包含左營以南的興建契約，因而南延必須採政府自建，這樣的支出在馬政府時代是絕不可能給南部的。


    屏東特別之處在於南北狹長，人口分散，最大聚落屏東市人口也僅20萬人，距離觀光客最多的墾丁約95公里，從屏東市要到墾丁，不比高雄到墾丁近多少。


    因此，若屏東要設站，要設在人口密集的屏東市周邊？相對居中的潮州？還是直接為了觀光目的拉到恆春？ 過去就有爭議。後者在台鐵恆春線確定後已經出局。剩下的就只有屏東和潮州兩個選擇。


    過去共四個南延屏東方案陸續被提出：

    1.「左營案」由高鐵左營站北側股道岔出，於屏東市區東側台糖六塊厝農場設站，長17點6公里，行車時間15分，經費約619億元。

    2.「燕巢案」由高鐵機廠分出，行車時間約8分，經費約756億元。

    3.「高雄案」是循台鐵路廊地下化，停高雄站後延伸至屏東六塊厝，經費超過1000億元。

    4.「小港潮州案」則從高鐵左營往南到小港機場增設一站，再往東延伸到屏東潮州，經費增至1500億元。


    2. #為何左營案勝出？

    高雄、小港潮州案經費過高，涉及大量拆遷，恐遇相當阻力。燕巢案由原高鐵正線出岔，涉及原廠號誌系統變更技術，工程不確定性高，恐影響目前高鐵營運，且未來屏東左營發車列車分開，營運模式較難規劃。


    在全部方案中，自償率都是負的，但經費最低的左營案自償率可達「-2~-3%」，若加入土開效益，有可能打平成本。因此，考量技術、拆遷戶、經費效益、施工難度與時程，最終「左營案」預料將勝出。


    3. #車站選址不是看地理中心

    比起位在高屏邊界的六塊厝而言，潮州基地的確更接近屏東平原的中心。然而，車站選址是看服務人口而非面積，因而車站也會貼近「#人口重心」而非「地理中心」。


    屏東南北超過100公里長，人口分布非常不均，以「屏東、潮州、東港、恆春」四大區分法，屏北的「屏東區域」人口就達40萬，佔全縣82萬人口的一半，其中又有一半集中在行政中心屏東市。屏東市的人口也接近第二大行政區潮州的4倍。


    因此若單比效益，車站選址在屏東而非潮州難以避免，就算潮州周邊腹地廣大，甚至東港地區人跑去搭，人口仍敵不過屏東。


    是否乾脆延伸墾丁也曾引發熱烈討論。這主要是因為2014年墾丁遊客曾達837萬高峰，之後雖逐年下跌，2018年跌到400萬左右，但仍獲選國外遊客最喜愛景點，顯示不這麼擁擠的優質觀光，仍大有可為。


    然而，恆春的問題在於周邊人口只有5萬多，根本沒有「在地基礎客群」，高鐵旅次隨觀光季節大幅波動，在排點營運上都很困難。加以延伸距離太長，造價過高，且拉到恆春後仍有接駁等問題，並不符合效益，在台鐵恆春線定案後，已無考量高鐵的空間。


    4. #高鐵南延真能造福屏東？

    過去高鐵南延最大爭議一在興建與營運成本無法收回，二在預期外溢效益有限。而台灣高鐵或日本新幹線，通車後都造成國土結構的重整，對於非主要城市而言，效應大致有幾點：


    4.1. 「#吸管效應」：意即地方都市商機加速被核心都市吸納，年輕人流往核心都市，甚至地方居民假日也往外消費，讓地方商機萎縮。在日本一些小型地方城市早已發生此效應，高鐵通車後，南北差距更擴大，也部分符合此特徵。


    4. 2. 「#一日生活圈擴大」：運輸學有「45分通勤圈」的準則，高鐵通車後，超長距離通勤者也會變多，可能利於地方都市形成「純住城鎮（bed town）」機能，讓部分人願意以時間換取金錢，居住在較遠處。日本新幹線通勤族不少，但台灣僅中北部短程固定通勤旅客增加，連帶帶動台中以北幾站運量，這是通車時未料及的。


    3.「#帶動投資與觀光」：這是地方政府最希望的結果，因新車站通車，而讓外來資金與人潮湧入，進而「翻轉地方」。然而，以高鐵過去案例，土地開發成功，和當地聚落、產業相輔相成，「強者恆強」效應相當明顯。如竹北，受惠新竹市區與園區外溢需求，成為台灣成長最快的城市。然而彰、雲、嘉幾站，土地雖廣卻缺乏大型投資。顯然不是蓋了高鐵就有錢和旅客。


    如小林一三所言：「乘客是電車創造的」，要靠高鐵翻轉屏東並非不可能，但不能坐等有人來投資，而是要主動規劃，調整區域大型建設，最好在通車時就完成這些周邊計畫。


    5. #高鐵延伸成敗關鍵在哪裡？

    5.1 #屏東內部接駁

    屏東人口分配不均的問題，加上高鐵彰化、苗栗、雲林營運後的經驗，讓人擔心的是高鐵不論選址在屏東何處，效益都無法涵蓋全縣。


    在現有高鐵12站中，彰化站運量倒數第一，但彰化人口超過百萬，遠大於雲林、苗栗、甚至嘉義縣市。運量不佳的原因，其實就在於彰化高鐵位於彰南，吃不到彰北客群（去烏日較近），服務腹地受限。


    未來高鐵屏東站營運後，由於不可能負擔負擔這麼多班次，因此許多車次可能仍以左營為終點。高鐵設址於屏北，對於潮州、東港地區民眾，仍可能選擇由公路運輸自行前往左營。而由於左營直達車多，往返墾丁遊客在左營轉乘的可能性仍較大，這些都會稀釋屏東客源。


    未來屏東站能否超越高鐵「新三站」，就需要縣內接駁（台鐵、客運、汽機車）方式的密切配合！ 我們建議六塊厝站除與台鐵共構外，更可考慮九州新幹線未全線通車時，新八代車站「同月台」「新幹線-在來線」轉乘方式，讓潮州.南迴線旅客快速轉乘台鐵！


    5.2 #屏北產業規劃

    屏東近年人口快速下滑，人口數已經減少到50年前水準，面臨的是高齡化、少子化、工作機會不足青年外流的三重人口結構問題。


    屏東高鐵要能翻轉屏東，就不能「只求高鐵開到」，而是藉由政府投資，連帶考量高屏交通與產業結構重整。這有賴「六塊厝高鐵特區」的定位規劃、屏東市區發展軸向的修正、產業或研究機構引入；以及透過引入高鐵，調整屏東交通網的努力。


    在日本前總務大臣增田寬也的地方消滅論中，他就提出以地方城市機能強化，作為抵抗東京磁吸的防線。如果六塊厝基地通車時，周邊一無所有，屏東市也沒有引進新的產業機能，我們預期高鐵將是把屏東吸乾的通道。


    我們樂見中央在長期忽略南部後，近年來大幅提升高屏基礎建設投資的決心，但我們也希望投注的經費，能配套建立南部「產業自足、有效創富」的根基，而不要成為「北漂遊子」偶爾回來的路！


    因此本協會誠摯建議近年來最重視投資高屏地區的蔡英文總統、蘇貞昌院長藉由高鐵延伸，擬定 #屏北地方創生戰略特區計畫，放寬特區內法規，吸引年輕人投入高值觀光與農牧業（六級產業化），並建立台商回流基地，重新檢討屏東整體交通網，讓年輕人在屏東看見未來，才是高鐵投資能發揮效益的後盾！

    （以上為2019年建議）

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