【燈會管制區範圍大，市府具體配套措施在哪裡？】
🐦小鳥議員定期會台灣燈會專案報告質詢
👉完整影片跟市府統整回覆看這裡：https://reurl.cc/D6Lp2j
　
在這次燈會專案報告中我們可以看到，市府規劃了六個燈區，分別是：
新竹火車站燈區、護城河燈區、新竹綠園道燈區、東大路軸線燈區、隆恩圳燈區及新竹公園燈區。
　　
🚸而目前市府做出兩層管制區，內圈的規劃是 #行人徒步區（管制時間中汽機車禁止進入），涵蓋的有三民國小、三民國中、東門國小、曙光女中、曙光國小、新竹女中、新竹高工，共七所學校。
　　
🚸外圈的規劃是 #外車禁入區（管制時間中汽車禁止進入）會包含更多學校，像是北門國小、民富國小、清大附小、新竹國小、竹蓮國小、東園國小、西門國小，共七所學校。
　　
光是在燈會管制區中就多達14所學校。我想到許多學生與家庭的接送交通與生活可能會因此而受影響，因此在上週2021台灣燈會籌備情形(含燈區規劃、經費編列、安全維護、交通維持)專案報告中，我提到了幾點問題，希望相關局處盡快做出因應措施。
　
這些提問包括：　　
1. 下午放學的時候，跨區就讀及安親班、補習班的學生如何放學？動線如何走？
2. 這段時間在外車禁入區「盡量請家長騎機車接送小孩」的建議，有無考量到三寶家庭的負擔，難道要用機車來回載好幾次嗎？
3. 托嬰中心的寶寶也有很高比例是開車來接送的，在管制區內有無配套？
　　
然而得到的答案還十分籠統，交通處長回答到：「會跟教育處及相關的局處進行空間及時間的錯開，來減少交通上所造成的影響，當然包含育嬰中心或是特殊狀況。交通處都有一些應變計畫跟專案處理。」
　　
聽完局處的回覆後，我還是不清楚"具體明確的規劃"會怎麼做，我認為這次燈會的汽車與徒步管制區包含眾多校園，影響學生甚大；另外，我也建議教育處發函到學校將班親會時間延後（國民教育法有規定開學兩周內要完成），來避開晚上或假日開班親會的車潮跟人潮。
　
在此請交通處、教育處一定要審慎評估，定出具體配套措施，並與相關單位及受影響區域民眾來召開公聽會，以確實了解民眾需要與難處，將燈會所帶來的不便降到最低。
　　

#2021台灣燈會
#凡事豫則立不豫則廢
#只剩下3m2w了請加油

【1985年小學糾察隊的回憶】#懷念的小學時光

你當過糾察隊嗎？
披上黃背心、拿起旗桿
提前離開學校，到達尚無人潮的路口
特殊的裝備與任務
彷彿短暫離開平淡的上學時光

照片裡的小糾察看來很開心
卻也令人擔心她的安全
你的糾察隊記憶又是怎樣的呢？

#糾察隊 #導護 #放學 #馬路如虎口
#報時光UDNtime

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日期：1985/12/05
圖說：學生糾察隊於放學時指揮交通情形。
攝影：聯合報 高鍵助

歷史新聞

【1978-03-31/民生報/07版/醫藥新聞】

孩子們上學．回家的路上 是家長老師最擔心的時刻

【本報記者陳淑惠】「快快樂樂的出門，平平安安的回家」，想想看，當父母眼看著他們的孩子，揹著書包，戴著帽子，快快樂樂的上學去，他們內心感到多麼的安慰。

等呀！盼呀！是孩子放學的時候了！看到孩子平平安安的回來，做父母的幾乎每天這樣期待著。

同是天下父母心，因此，擔當起在學校教育、輔導學童的師長們，也都格外的小心翼翼，像愛護稚嫩的幼苗般，細心呵護，希望他們順利的長大成人，將來做為國家的中堅棟樑。

小孩子在智慧、反應、敏捷方面，都不如成人，但是，他們遭到意外的機會，卻不會少於成人。因此，各小學在學童「行」的安全方面，都把它列為教育上、輔導上不可缺少的一門。

國語實小李校長提到他們在學童「行的安全」方面，是從二方面著手：一是在課室上教導他們認識交通規則，交通標幟；一是在學童上、下學時間，由導護老師親自到現場指揮學童排路隊，並由高年級的同學組織糾察隊，護送全校同學安全通過交通要道。

由於小學是採學區制，因此該校並沒有校車接送，學童都是徒步上學，騎腳踏車容易危險，學校是不准的。

和公立學校相反的，私立小學的學童若不是慕名而來，越區就讀，就是校址偏僻，無法徒步上學。

以私立光仁小學來講，全校有百分之八十，都是搭乘校車上學的。因此，他們在維護學童們的安全方面，不僅對徒步上學的學童，灌輸他們要看交通標幟、靠右走，不隨便穿越馬路，有天橋走天橋，有地下道則穿越地下道的交通規則；對於坐校車的學童，則要他們不亂伸頭、手，於車窗外、勿往車外亂扔果皮。

一般說來，孩童搭乘校車上學，是父母最放心的。但是，由於校車「車」本身的車齡、性能、安全性，以及司機人品、駕駛態度等問題曾經使得學童發生意外傷害，因此，搭乘校車上學的孩童父母，仍然免不了要多一層顧慮。

該校宋校長認為，搭乘校車也是學童「行的安全」重要課題之一。因此他們除了經常保養，維護校車本身的安全，對司機本身的行為態度，也嚴加考核。此外，車上專設車掌一名，以加強維護學童安全。

青潭國小位於台北縣新店，通車的學生相當少，幾乎全部學童都是徒步而來。

但是，該校面臨北宜公路，所以他們在交通安全方面，更是對學童叮嚀又叮嚀。

幾乎所有的學童都必須「靠左走」(學童的住家多靠左)，不須穿越馬路，因此他們在導護老師和糾察隊方面的需要量，也比其他學校要減輕負擔。

西門國小位於全台北市最熱鬧的西門町，行人多、車輛多是它的特色；那麼，把國家幼苗放在這麼「不清靜」的地方，老師們對維護學童行的安全責任，是否要更重呢？

西門國小校長張文華說，他們不僅灌輸學童交通方面的常識和認識，並且，也設有糾察隊及導護老師，分別在附近各十字路口指揮學童上下車，穿越車道。

並且，還加重老師們的心理責任；不管是在學校裡、校園外，或是星期例假日，要是有學童發生意外，張校長認為，這是老師平常教導不夠，沒有完全負起教導學童行的安全方面的常識。

全部接受訪問的校長們，都一致推崇電視節目「行的安全」，對兒童認識、了解交通安全的重要性。他們希望這個節目能繼續做下去，並且，也有其他更好的教育節目出現。

【1985年小學糾察隊的回憶】#懷念的小學時光 #1985年
#糾察隊

你當過糾察隊嗎？
披上黃背心、拿起旗桿
提前離開學校，到達尚無人潮的路口
特殊的裝備與任務
彷彿短暫離開平淡的上學時光

照片裡的小糾察看來很開心
卻也令人擔心她的安全
你的糾察隊記憶又是怎樣的呢？

#糾察隊 #導護 #放學 #馬路如虎口
#報時光UDNtime

日期：1985/12/05
圖說：學生糾察隊於放學時指揮交通情形。
攝影：聯合報 高鍵助

歷史新聞

【1978-03-31/民生報/07版/醫藥新聞】

孩子們上學．回家的路上 是家長老師最擔心的時刻

【本報記者陳淑惠】「快快樂樂的出門，平平安安的回家」，想想看，當父母眼看著他們的孩子，揹著書包，戴著帽子，快快樂樂的上學去，他們內心感到多麼的安慰。

等呀！盼呀！是孩子放學的時候了！看到孩子平平安安的回來，做父母的幾乎每天這樣期待著。

同是天下父母心，因此，擔當起在學校教育、輔導學童的師長們，也都格外的小心翼翼，像愛護稚嫩的幼苗般，細心呵護，希望他們順利的長大成人，將來做為國家的中堅棟樑。

小孩子在智慧、反應、敏捷方面，都不如成人，但是，他們遭到意外的機會，卻不會少於成人。因此，各小學在學童「行」的安全方面，都把它列為教育上、輔導上不可缺少的一門。

國語實小李校長提到他們在學童「行的安全」方面，是從二方面著手：一是在課室上教導他們認識交通規則，交通標幟；一是在學童上、下學時間，由導護老師親自到現場指揮學童排路隊，並由高年級的同學組織糾察隊，護送全校同學安全通過交通要道。

由於小學是採學區制，因此該校並沒有校車接送，學童都是徒步上學，騎腳踏車容易危險，學校是不准的。

和公立學校相反的，私立小學的學童若不是慕名而來，越區就讀，就是校址偏僻，無法徒步上學。

以私立光仁小學來講，全校有百分之八十，都是搭乘校車上學的。因此，他們在維護學童們的安全方面，不僅對徒步上學的學童，灌輸他們要看交通標幟、靠右走，不隨便穿越馬路，有天橋走天橋，有地下道則穿越地下道的交通規則；對於坐校車的學童，則要他們不亂伸頭、手，於車窗外、勿往車外亂扔果皮。

一般說來，孩童搭乘校車上學，是父母最放心的。但是，由於校車「車」本身的車齡、性能、安全性，以及司機人品、駕駛態度等問題曾經使得學童發生意外傷害，因此，搭乘校車上學的孩童父母，仍然免不了要多一層顧慮。

該校宋校長認為，搭乘校車也是學童「行的安全」重要課題之一。因此他們除了經常保養，維護校車本身的安全，對司機本身的行為態度，也嚴加考核。此外，車上專設車掌一名，以加強維護學童安全。

青潭國小位於台北縣新店，通車的學生相當少，幾乎全部學童都是徒步而來。

但是，該校面臨北宜公路，所以他們在交通安全方面，更是對學童叮嚀又叮嚀。

幾乎所有的學童都必須「靠左走」(學童的住家多靠左)，不須穿越馬路，因此他們在導護老師和糾察隊方面的需要量，也比其他學校要減輕負擔。

西門國小位於全台北市最熱鬧的西門町，行人多、車輛多是它的特色；那麼，把國家幼苗放在這麼「不清靜」的地方，老師們對維護學童行的安全責任，是否要更重呢？

西門國小校長張文華說，他們不僅灌輸學童交通方面的常識和認識，並且，也設有糾察隊及導護老師，分別在附近各十字路口指揮學童上下車，穿越車道。

並且，還加重老師們的心理責任；不管是在學校裡、校園外，或是星期例假日，要是有學童發生意外，張校長認為，這是老師平常教導不夠，沒有完全負起教導學童行的安全方面的常識。

全部接受訪問的校長們，都一致推崇電視節目「行的安全」，對兒童認識、了解交通安全的重要性。他們希望這個節目能繼續做下去，並且，也有其他更好的教育節目出現。