現場會勘：109/11/30 會勘為福星國小周邊人行道通行安全及側溝更新案，辦理現場會勘。
🔴這天早上和福星國小家長會會長甄啟剛及福興里里長共同為福星國小周邊人行道嚴重高低不平，甚至樹穴旁因樹根竄起地面隆起樹穴小圍牆崩壞嚴重影響學童及周遭路人安全通行，加上此處緊鄰台北車站周邊，屬西區門戶計畫範圍內，要求市府全面更新🔵而就學校退縮地部分因供眾通行已久，但學校經費、專業有限，亦要新工處儘速檢討，由學校移交給新工處和公燈處做未來整體環境維護。其周圍水溝蓋已十多年，破損不平之處也做溝蓋板更新，以圍校園周遭通行安全。而人行道更新因工程範圍較大，未免影響學生上下課，更新時間定在暑假期間，至於有立即危險的則先做緊急處理改善。

#郭昭巖
#福星里 #李黃玉根里長
#福星國小 #甄啟剛會長
#人行道更新工程
#一起維護孩童通行安全

【「西區門戶計畫」國際研討會 汲取國際規劃經驗持續精進】

今(28)早上出席本府都市發展局舉辦「西區心願景 台北綠洲」國際研討會，市府打造西區門戶計畫已展現階段性成果，除了硬體設施之外，還要在城市規劃上更前瞻而精進，透過國際專家學者規劃經驗的交流，將西區門戶計畫更往前推進。並期望透過論壇來回顧與瞻望臺北西區的城市身世與未來，並預見臺北市西區軸線翻轉的可能樣貌。

今日大會邀請規劃經驗的專家學者包含東京大學都市工學研究所西村幸夫教授、新加坡國立大學環境與設計學院建築系都市設計教授王才強、天津大學客座教授黃文亮先生、紐約新視野都市規劃及景觀設計首席顧問華昌琳女士、歐洲城市規劃公司合夥人及專案經理Sander van der HAM先生與Sienna VEELDERS小姐、中原大學景觀學系喻肇青榮譽教授、丘如華老師、劉柏宏老師等。

我在致詞時提到，西區門戶計畫有其發展脈絡，是立基於臺北城發展歷史的基礎上。自1983年鐵路地下化啟動，1989年臺北車站啟用，1993年當時的都市計畫處結合Sasaki辦理台北車站特定區都市設計計畫，後續臺北市在2006年進行中央車站與中央公園整體規劃；直至2015年柯市長上任後，從拆除忠孝橋引道開始，正式展開西區門戶計畫，展現北門周邊新風貌，安定了擾動已的台北車站特定區。兩年半的時間，市政府依序完成國光西站的拆遷並變身為行旅廣場、賦予北門周邊古蹟夜間風貌、地景廣場臺北行旅廣場的施作、智慧化建設的公車彎、候車亭施作、忠孝西路路型調整改善至北門廣場的竣工。為了讓每一個來到臺北市的旅客，都能感受台北城的美好和進步，西區門戶計畫正是一個正在發生，且令人民有感的城市改革。

當我2015年奉命來主導「西區門戶計畫」，擔任召集人時，界定了以下幾個屬性，第一個是由市政府主導，結合市政府的都市發展、都市更新、工務、捷運、交通、文化、財政等各局處，統整項目進行都市再生計畫。其功能是經由土地規劃開發調整與指導，啟動公辦都更策略，帶動後續地區發展；其任務是改變長達30年來臺北站區一直處於施工狀態，得以成為國家門戶意象的城市客廳一個關鍵的實施計畫。並同時提出以下四個推動方向:
1.提出西區門戶計畫整體車行交通(轉運站與公車系統、公共停車系統等)服務系統規劃與調整。
2.強化以人行空間以及歷史意象豐富呈現(即4D=3D立體人行系統+歷史意象)，進行全區地景與人行環境整備以及台北城博物館聚落的營造。
3.進行西區門戶計畫範圍整體都市土地利用調整規劃。
4.藉由地區再生與公辦都更策略實施，誘導大型公有土地街廓基地再開發，營造國家門戶創新創意場域氛圍。

喻肇青老師在演講時也特別提到，在昨(27)日舉辦之「西區門戶國際工作坊」討論中各專家學者對於「西區門戶計畫」願景也凝聚了6點共識提供給台北市參考:
「1.百年大計，全民守護。2.規模完整，世界罕見。3.綠洲串連，國門之寶。4.滾動漸成，願景實現。5.合作協力，帶動周邊。6.傳承接力，世代之傲。」

今天，市府團隊集體合作已經完成西區門戶的階段性任務，目前的成果，是為了成就台北市車站地區成為國家門戶的第一步。國家門戶不再只是進出臺北市的轉運站，而是展示臺北發展歷史最佳見證。未來，西區門戶計畫仍會持續推進變革，配合都市發展進行調節，一棒接一棒，直至打造成為宜居、永續城市區塊為目標。

今日的論壇由都市發展局主辦，並委請台灣歷史資源經理學會、境群國際規劃設計股份有限公司及經典工程顧問有限公司團隊來辦理西區門戶計畫及本次的國際研討會活動；主辦都發局邀集了國內外的專家學者與曾經為這個西區門戶計畫齊心努力過的前輩們以及工作夥伴(包含張桂林前處長、華昌宜教授、林崇傑局長、王玉芬副局長、方定安處長、張立立主任秘書等)前來，期透過國內外專家的城市規劃經驗分享，不論在城市治理、都市規劃及地區再生工程施作的面相，均能展開多元交流。並期望透過論壇來回顧與瞻望臺北西區的城市身世與未來，並預見臺北市西區軸線翻轉的可能樣貌。

【平安夜點亮北門 輝耀臺北關】

今(24)日與柯市長一同出席【點亮北門、輝耀臺北關】點燈記者會，這是柯市長在平安夜送給臺北市民一個美麗的耶誕禮物，就是讓北門周邊古蹟一起亮起來，點綴北門周邊夜晚風貌，看見臺北的改變。

整個點燈儀式由鐵道部、臺北郵局及北門依序點亮。以北門為中心的西區門戶計畫基本上就是全方位從人本環境為出發點之景觀整備計畫，日夜間景觀都希望能帶給市民美好感受。為了讓西區門戶能有不一樣的環境氛圍，市府聘請國際燈光大師周鍊先生所帶領的原碩照明設計團隊作為光環境總顧問，就西區門戶計畫範圍提出夜間光環境準則，透過夜間光環境的整體設計，讓北門、臺北郵局及鐵道部展現出不同的夜間風貌。

市府近期已分別啟動交六廣場及北門廣場景觀改造工程，同時北門周邊也進行整體環境改造，後續將結合延平南路人行環境改造，具體展現西區門戶之人文歷史及城市美學。

再次感謝文化部所屬臺灣博物館、中華郵政公司臺北郵局、國立交通大學，及市府都市發展局、工務局、公園路燈工程管理處、新建工程處等協力合作，共同成就點亮北門，輝耀臺北關。相信在市府團隊齊心協力下，一定能讓市民感受到這座城市的美好。

活動實況影片：
https://m.youtube.com/watch?v=CHk1ZH-AbpU

現在黃敏惠市長喊出：「全齡共享 世代宜居」(簡報”移”更正為”宜”)
在15年前則喊出：「打造嘉義成為臺灣的京都」

臺灣人為何如此喜愛京都？
因為京都結合美食、遊樂、打卡、文化、木都、歷史等是一個多元的城市。

那麼現在的嘉義市呢？
嘉義市104～108年觀光統計數字顯示近四年訪客人數第一名為檜意森活村、第二名嘉義公園、第三名蘭潭風景區、第四名獄政博物館。
前兩名都是富有日本風味，同時也與嘉義市在地文化融合，如此才能成為熱門來訪景點，嘉義市是有潛力的！

美國行銷學知名大師Kotler提出「地方行銷」的觀點，主張城市藉由策略性的行銷方案來推銷地方、活化地方經濟，並經由公私協力合作來行銷地方產品與服務，以吸引企業、投資者、觀光客來投資和消費，在城市競爭中增加勝出的機會。

2020年嘉義市爭取舉辦臺灣設計展，透過城市美學與城市設計思維導入「城市治理」，讓大家認識在地城市與文化新面貌。

1)【北港路區段徵收】
北港路景象蕭條，繁榮景象不在，處於入口門戶的北港路，街景風貌是否真的能使嘉義市成為一個美學舞台？

103年9月11日內政部審議，針對此案開發主體不明確及產業供需問題(區段徵收面積過多，計畫面積約為209 公頃)，請市府辦理區段徵收意願及繼續耕作意願調查情形、補充變更範圍適當性、區徵範圍、公益性及必要性評估等資料。

為了補足相關資料，市府總共編列3次預算，分別是94年、106年與108年，合計經費1,035萬元。

因配合「一心十字軸」的概念，108年朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」辦理發包作業以補充公益性與必要性，卻4次流標。
張秀華議員認為嘉義市人口老化嚴重且快速減少，缺乏大眾交通工具，是否能發揮TOD具有以交通吸引聚落來引導民眾生活及產業聚集的聯合開發功能，所以對朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」方向十分存疑。

建議仿效台南市「臺南科學工業園區特定區」或是台北市南港「國家生技研究園區」的開發方式以引進高科技低污染性的產業為招商引資對象，因嘉義市距離南科台南園區並不遠，車程約在四十分鐘左右，並不會構成交通聯繫問題，並以雲林縣與嘉義縣未來產業發展為例，反觀嘉義市數十年來並無具規模之新設產業園區，根本無法吸引大廠進駐。

最後張秀華議員在議會要求都發處長與市長承諾盡速啟動北港路區段徵收，並將建議納入開發主體考量，千萬別在原地踏步，之前定期會也針對鮭魚返鄉議題探討，期盼嘉義市未來產業發展能踏出第一步，吸引大廠設廠增加就業機會。

行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com

台北市政府為改造首都城市意象與台北車站周邊環境，推動「西區門戶計畫」，其中，拆除忠孝橋引道為計畫的主要項目之一，市府已決議忠孝橋引道拆除工程，於農曆春節2月7日至2月14日期間進行，將封路進行大範圍的交通管制，用8天的時間動員900名工人、200台機具將忠孝橋引道拆除完畢。

剪接後製：邱昱穎
製作人：鍾清淦