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本人因工作關係 可能要3~10個月 才能上PTT

請不要寄信來問問題

還有.....你他媽 在寄信來問 上船要不要帶隻鵝

會不會 帶太空杯+潤滑液 打飛機 試看看
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因為之前在前面的回文 表示 有跑船的問題可以問我

有滿多版友寄信給我問一些相關問題

我想說整理一下分享給大家

別在一封一封寄來了 我回到手都軟了



我先大概解釋一下

船上大概分2個部門 一個甲板 一個機艙

可以分兩種階級 分別是 甲級 乙級

甲板的 甲級船員 船長 大副 二副 三副
乙級船員 水手長 水手

機艙的 甲級船員 輪機長 大管 二管 三管
乙級船員 銅匠 機匠

比較特別還有一個 大廚 負責煮飯 也是乙級船員

另外還有一些不屬於編制內的 實習生


再來是大家最關心的薪水

以我&我同學 現在在長X 陽X 萬X

三副(三管)大概是12~14萬

乙級船員大概是7萬左右



1.所謂的三副、二副是要考上去的還是只是職務名稱工作內容分別是什麼？


職務名稱 而已
通常三副都是資淺船副 大概可能剛升 或 跑第二個合約

二副 一定是資深船副 起碼有做過一個合約的三副

三副
管的範圍很雜 船上所有人的證照 護照 船員手冊
報關的內容 船上的免稅菸酒.......OOXX的
另外 全船的滅火器&滅火設施 水上求生設備 救生艇 也規三副管...


二副
管的比較少 船上的藥品 航儀設備(不用會修 但要會使用 故障要負責打告報申請維修)
航程的規畫 也是二副在負責 船要跑甚麼的航線航道
也是二副負責畫出來 計算距離&時間



另外補充
機艙的 三管 二管

三管 大致是管油&水

二管 管發電機 冰機冷氣


至於大副 大管 船長 輪機長 以上都需要透過考試才能晉升

考到之後 公司 也不一定會升你 要等有職缺


2.新聞報的考試就是所謂的甲級船員考試嗎？
只限定相關科系畢業或在學人士才可報考？
要怎麼樣才能當甲級船員?

是的
要當甲級船員 最簡單的方法 就是大學相關科系畢業

只有三間大學有相關科系

基隆的國立海洋大學
台北的台北海科大(這間私立)
高雄的高雄海科大

反正只要你是台灣人 在台灣想做 甲級船員

一定要大學是相關科系畢業 然後 經過一個國家考試之後 可以拿到一張及格證書


另外兩個方法基本上 版友都不可能
一個要海軍 我不清楚是要少尉 或者 少校資歷 海軍艦艇上服務超過X年 之後才可以報考
另一個要三等(船副)管輪 5年還是10年 我忘了~ 的海上資歷才可以報考

要達到這兩個門檻 比你現再去考大學 在念4年畢業還不可行

P.S. 如果你已經大學畢業 台北海科大好像有個念2年把學分修完 就可以考特考

拿到那一張國家考試及格證書之後
要在去找船公司實習 補海上資歷(船副1年 輪機半年)
通常這時候公司就會跟你簽切結書 要求你2年到5年不等
要在這間公司服務 不然要賠違約金 因為船員跳槽的情況很嚴重
接著船公司就會 安排你上船實習 通常這時候就會有薪水

在船上要把一本 交通部的訓練記錄簿(海員工會有在賣) 給船上的主管簽滿寫完

然後 再去港務局 準備一些阿哩阿渣的資料補齊
之後....港務局會把你的資料寄去交通部
接著大概1個月內 就可以拿到一張 適任證書
然後 通常公司都會再拿這一張 適任證書
幫你拿去換成 新加坡 巴拿馬 奈比瑞亞 一些亂七八糟的國家的 管輪(船副)適任證書
看公司的船是掛哪一個國家就會換哪個國家的證書

有這張適任證書
在法規上 你就可以 當三副或三管 至於要不要讓你做 那是公司決定
如果公司 認為你能力可以勝任 他就會升你當三副或三管
如果他覺得不行 他就會讓你繼續當實習生 繼續學習
最簡單的評定方式就是 船上的 主管 給你的考績分數 或者 有寫推薦函
當然也有一些特殊情況 臨時找不到人
公司也不會管你拿不拿得住 就把你派上去頂

通常 只要實習的時候 很認真努力 實習完半年應該 絕對可以勝任了
(其實我覺得夠認真學3個月就夠了)


3.英文很爛也可以嗎 <=這個超多人問的 可見大家英文都很爛

可以....不過通常只會比較要求船副的英文能力

當初我在面試的時候 我記得我在英文語文能力的格子 勾選 很差

經理還特別把我叫去問 到底有多差
我回答多益考310分
結果經理居然驚為天人的說:『那很棒啊! 這兩年搞不好招進來的英文都沒你好』
馬上把很差 改成極佳 然後我還偷偷喵到旁邊還附註 列為重點培養

P.S. 我是機艙的 如果是船副聽說可能需要400以上

但是我一定要跟各位說 英文能力絕對會影響 你在公司的升遷速度


4.乙級船員(水手)也可以跑遠洋(不)返台的大船嗎？
乙級船員也有分甲板和機艙嗎？
工作內容大概是什麼?

想跑遠洋近洋 通常可以跟公司先溝通
不溝通 公司就隨便派

乙級船員
看船的老舊程度
編制也不一樣

甲板 基本上 水手長 水手 大廚 (有些30年以上的老船 還有 木匠 二廚 服務生)
機艙 基本上 銅匠 機匠 加油 (有些還有 泵匠 木匠)

乙級船員的工作內容比較偏重勞力

水手大概是 敲敲鐵鏽 油漆 清潔甲板 室內公共環境清潔
晚上陪船副當班暸望 靠碼頭梯口當班

機匠大概是 機艙清潔 擦油 一些需要體力的粗活
銅匠 燒焊 電焊 車床


5.如果可以的話，乙級船員在船上也是有個人寢室嗎？

基本上 幾乎每個人都會有自己的房間
有比較舊的船 會有2個人~4個人住一間用同一廁所的船 可是...現在應該很少很少了
大公司的船應該是找不到這種老船了


6.船上的水、電是隨個人用無限制的嗎？

是的 隨你用
在船上 除非是個人房間 所有公共區域的燈都要24小時亮著
船在海上是會晃的 公共區域有地方是暗的 其實是很危險
水的部分 除非造水機壞了 不然應該是夠你隨便用
但當然不是讓你水龍頭開24小時那種用

空調的部分 是中央空調二管會去調整 熱會開冷氣 冷會開暖氣


7.取得執照後你們都是上那找職缺比較待遇的呢？

我考到一等管輪的及格證書之後...一放榜
一天都要接1~5通的大小船公司 打來的電話 連續一個月
不過通常都是小公司 才會打電話來搶人

像長榮 陽明 萬海 中鋼 台塑 裕民 這種大公司 還是要自己去應徵

但是都薪水都是大同小異 記得一件事 船員是一個跳槽嚴重的行業

大公司要用的人也多 薪水絕對不會差到哪

小公司不要看他薪水少 他可能外快多 工作也比較輕鬆



8.如果我只是想快點賺錢 家裡有80老母要養 我現在就要錢 怎樣上船最快

那很簡單 你現在準備個4~5萬吧 我不是很清楚大概要多少

打電話到中華船訓中心 報名上個1個月左右的課
http://www.cmstc.com.tw/ <=這網站有夠爛的 但是就只有這個

結訓 就可以上船當乙級船員實習生

其他公司我不是很清楚

以長X來說大概 乙級船員實習生是3萬5的樣子

實習半年補完資歷之後 乙級船員的薪水大概7萬2
(遠洋航線近洋航線薪水不一樣 大概差一萬)

我想其他公司應該也差不到哪去

9.船員的合約制是簽一次6~10個月不等吧？那合約到後有保證可以再續簽嗎？
這樣感覺船員很像派遣工，可能做完一次合約後可能有好幾個月都找不到合約可做？

基本上 你不要在船上胡搞瞎搞 不要只吃飯睡覺不做事
正常工作表現 也不需要說表現極度優良 公司絕對會繼續派你上船

下船之後 的確就沒薪水 不過大部分的船員
如果 沒有欠很多錢 或者 很多小三要養的話
都會希望可以休息久一點 畢竟10個月沒在岸上過日子

甲板船副通常都休息3~5個月甚至更久 想上去上不去
機艙要是可以休息超過3個月 就要放鞭炮了
當然也有人不要命 下來休息兩週 就被派上去的也是有


10.我想跑船 不知道該選機艙還甲板

因為我是機艙的 我跟你說....別傻了 領一樣薪水 當然是做甲板阿

============以上是個人感官======================

我念大學的時候 在大4之前 全班都想上船賺大錢
大三升大四的暑假 學校有安排去船上實習
只有短短兩個月 回來之後 剩不到15個願意跑船

現在只有8個在跑船 5X => 8 這跟去當兵 然後簽下去的比例應該差不多
然後你換個角度想 當初當兵如果志願役一個月12萬 你會不會簽下去?

除非你準備當醫生 不然就律師 不然你爸是王永慶
不然 不要說我看在座的各位 我都簽下去了


這個職業一個月12~15萬 5X個人有門票可以去 居然只有8個人撐下去
而且 現在岸上這麼難混口飯吃
這些還握著門票的同學 寧願在岸上繼續領3萬左右的薪水 也不要上去領12萬

我想這可以解釋 為什麼機艙會缺人的原因了


另外我想補充一點
在船上別人不會在意你英文好不好
工作能力是不是很頂尖
這都不是影響你升遷的最大關鍵

最大的關鍵是 態度
我當實習生的時候 大管常常說

不是每個人都絕頂聰明
如果這麼聰明厲害 幹嘛不去當醫生當律師要來跑船
態度才是最重要的


喵的打超久的....
對了有人可以幫轉八卦版嗎? 我權限不夠

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.227.50.122
對了 補充一個 如果 你已經大學畢業
可以去念台北萬里 那間 台北海洋科大(以前的中國海專)
我聽說念2年就可以考一等管輪(船副)
※ 編輯: littlepp205 來自: 61.227.50.122 (01/09 01:10)
※ maninpink:轉錄至看板 Gossiping 01/09 01:09 ※ NoPTT:轉錄至看板 CareerPlan 01/09 10:18
這行業其實算是高危險的工作
不過所有出事的原因 人為疏忽佔99%以上

戴手套使用車床 整隻手被攪進去的 (使用車床本來就不該戴棉紗手套)
高空作業的時候 沒有使用安全索摔下來 (船在晃耶大哥 你不綁安全帶?)
拆裝馬達忘記先把電源切掉 還放在AUTO位置 拆到一半突然啟動 被電傷

有聽說 輪機長晚上睡不著(因為常常要調時差) 爬起來保養電梯
只有口頭告知當班船副 船副交班的時候 因為跟下一班的船副本來就相互賭爛
沒口頭交接就回房間睡覺 結果 下一班船副 發現電梯被鎖住
也不爽問上一班船副 甚麼原因 就半夜叫醒二管叫他起來處理
二管也沒睡醒還糊里糊塗 因為船副叫他復原 也就直接把電梯RESET 沒多想
剛解除鎖定電梯一動 輪機長就被夾死了
這全部都是人為疏失
第一 晚上本來就不應該保養裝備 應該休息
第二 保養電梯應該告知全船 並每一層樓按鈕的地方懸告告示牌
第三 船副交接班 甚麼都不說 怎麼能算交接完成
第四 發現有問題 應該要先問前一班的船副
第五 二管 應該要有危機意識 為什麼電梯會被人鎖住?

諸如此類 非常多

至於海盜的部分 通常海盜只會搶 乾旋低(海面到上甲板高度低) 船速慢的船
有幾種船的機率最高 散裝貨輪 超級油輪 遠洋漁船
這幾種船都有幾個特性 非常大 或者 船速很慢 甲板離海面很近 隨便就爬上去了
另外因為油輪都裝石油 非常值錢 所以 幾乎都是搶油輪
至於電影那個...那事件是真的 不過 很多過程都改編過了
第四咖麼綠 也有拍同一事件 拍成紀錄片 那部比較真實
電影咩...不拍的刺激你會看?

通常貨櫃輪因為船速很快 船速快的時候 旁邊產生的波浪會很大 所以被搶機率很低
船速慢的船 通常都是 聚集在一個區域 等軍艦護航 一起過海盜區 <=這是要公司付錢的
如果公司不願意付 或者 趕船期 才會自己過海盜區

另外 我經過幾次海盜區 過海盜區的時候 機艙的人會被調上去甲板輪幫忙暸望
不要說海盜 連隻海鷗我都沒看到
因為加班的關係 有領一個海盜獎金 還滿多的
有時候還希望開慢一點 留在區域裡面久一點 可以領多一點

另外 只要從亞洲去歐洲的船 都一定要經過海盜區&蘇伊士運河
(海盜區 & 運河在哪 自己上網查)
不然就要繞過一整個非洲
你要從台北去宜蘭 你會走雪隧還是繞台灣一圈?

過蘇伊士運河是要排隊的 如果要插隊 需要付一個天價的插隊費
通常公司都不可能付這個錢 所以同理 通常公司都不願意 付錢等軍艦護航
因為 我要在那等你護航 再慢慢凸到運河 我的過運河順位會排超級後面
這可能會影響我這一條船 1~3天的船期 這損失很大可能接近10萬美金甚至超過
這間公司 如果有100條船 那光這個部分就損失多少?
另外一個很簡單的原因 船被海盜搶 保險公司會賠 營運損失 保險公司才不管你


至於天氣我聽船副說
每4小時都會有天氣雲圖 氣壓圖 相關的資料傳過來
也會有建議航向 航速 的資料
我印象中只有跑美西線 回程跑大圈 從阿流森群島出來到 日本對馬海峽的那一段
天氣比較差 其他時候都還好

下船回家休息 前幾天都沒辦法睡覺 只因為床不會晃

※ 編輯: littlepp205 來自: 61.227.21.248 (01/10 03:03)
※ 編輯: littlepp205 (61.227.191.65), 04/19/2015 23:55:47