[爆卦]裕民航運待遇ptt是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 裕民航運待遇產品中有1篇Facebook貼文,粉絲數超過1萬的網紅海洋首都中的航海家,也在其Facebook貼文中提到, 全球海上經濟中出現一個龍頭產業——海上風電! 當前,全球範圍內的海上風電行業正快速增長,據能源情報公司Rystad Energy估計,到2025年,全球海上風電裝機容量或增加到110吉瓦(GW),到2030年將增加到250GW。 如此誘人的市場前景,無怪乎有航運大佬轉換車道了,比如原摩洛哥幹散貨...

  • 裕民航運待遇 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳貼文

    2021-03-06 17:49:22
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    全球海上經濟中出現一個龍頭產業——海上風電!

    當前,全球範圍內的海上風電行業正快速增長,據能源情報公司Rystad Energy估計,到2025年,全球海上風電裝機容量或增加到110吉瓦(GW),到2030年將增加到250GW。

    如此誘人的市場前景,無怪乎有航運大佬轉換車道了,比如原摩洛哥幹散貨大船東Scorpio Group,就在2020年毅然賣掉所有船隻,頭也不回地紮進了海上風電(台灣的裕民好像也有此意)

    據有關機構估計,以船員在海上風電行業約佔30%的人力需求來計算,2020年時,全球海上風電行業約有8.9~14.85萬船員;到2025年時,這一行業的船員需求將增加到17.67~29.45萬;而到2030年時,這一需求更是激增到26.04~43.4萬!此外,不包括中國在內的亞洲地區的海上風電將大幅增加就業機會,這在本十年的後五年最為明顯,因為預計台灣,韓國、越南、日本將貢獻巨大的海上風能。

    而相比之下,中國海上風電產能的高速增長,即將於2022年結束,因為中國對海上風電行業的補貼在2022年結束,並預計會在2030年之前停滯。在此之後,中國海上風電產能擴張會慢慢降溫,相應地對海工船員的需求也會逐步降低。

    在美洲,尤其是美國,將成為海上風電部署的主要推動力,由於新上任的拜登政府提出了到2030年將電力部門脫碳50%的計劃。估計到2030年,美國將有近15吉瓦的海上風電裝機容量,其中30%來自紐約州。實際上近幾年,風力渦輪發電機領域一直是美國增長最快的職業之一,對船員的需求也水漲船高。

    海工船員 VS 遠洋船員,孰優孰劣?
    據了解,海工船員和遠洋船員相比,兩者各有各的特點和優劣,總體來看對比如下:
    ✦從福利待遇上看,兩者之間並沒有特別明顯的差距,平均來看,通常認為海工船員更好一些。
    ✦從工作繁重度上看,可能海工船員要更辛苦一些,但近幾年遠洋船員隨著各項檢查制度的趨嚴,船上工作繁雜度也在增加。
    ✦但從離岸遠近來看,可能海工船員更勝一籌,因為海工設施非遠洋作業,船員上岸具有優勢,這種優勢尤其在新冠疫情下更為明顯,我們知道,當前遠洋船員正面臨嚴峻的換班危機,而海工船員通常在沿海作業,通常不會受到影響。
    ✦從海上網絡看,海工船員由於沿海作業,一般都能連通網絡,而相比之下,遠洋船員就要受更多限制了。

    未來航運業船員隊伍背腹受敵

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